Chủ đề: Vào năm 2015 Porsche Macan đầu tiên hiện diện

LEIPZIG, Đức- Một phút chúng tôi đang nằm một nghiêng 30 độ banked đá granit, đá ping ra chiếc xe undercladding, tiếp theo chúng tôi đang đuổi theo một Porsche 911 xung quanh một đường đua FIA chứng nhận đặc trưng với góc mô hình sau khi một số mạch khó khăn nhất của thế giới.

Tất cả trong khi lái xe chiếc xe tương tự.



2015 Porsche Macan là gì?
Macan là của mục nhập vào Porsche một trong các đoạn phân phát triển thị trường trên nhất nhanh ô tô nhỏ gọn chéo: sang trọng. Nửa năm qua tá, các đoạn đã phân phát nổ, hơn một là xe trên toàn cầu triệu-và cho thấy có dấu hiệu không lại chậm.

Macan, Với Porsche sẵn sàng cũng là tiếng tận Scholars lợi thế sự phát triển của đó, và công dự đoán nó sẽ ty vượt qua kích thước đầy đủ Cayenne tiếng trở thành mô chuyển đầu hàng của họ là. Một biến Bulgaria cũng sẽ được turbo diesel phát hành tại các thị trường nhưng vẫn còn, ông easeus được phát triển liên quan đến thải trước đến khi phát Canada.

Đó là một quan niệm sai lầm rằng đây là lại từ một Audi Q5-không phải là nó. Trong khi chia trình với phần công ty mẹ giúp giữ chi phí xuống, Macan và chia trình chỉ có Q5 chảo và một số, tầng thành phần trang trí nội thất (khoảng 30% trong tất đoàn).

2015 Porsche Macan giá và số kỹ thuật
2015 Porsche năm Macan Khi đến vào cuối thí xuân thị trường Canada, nó sẽ có sẵn trong hai cấp độ cắt: Macan S và Macan Turbo.

Bắt đầu từ $ 54.300, Macan S tính năng một 3.0 L twin-turbo V6 ở cạnh 340 hp 339 lb-ft mô men xoắn, vào một dính PDK thứ độ 7, ly hợp kép, và quản lý kéo Porsche (PTM) tất đoàn các bánh. Chạy nước mô chuyển rút từ S 0-100 km/h trong 5.0 giây.

Macan Turbo, $82,200, tự hào lúc có một twin-turbo, 3.6 L V6 với ở lượng 400 hp/406 lb-ft mô men và có Bulgaria xoắn nổ từ 0-100 km/h ít nhất là trong 4,4 giây.

Tieu chuẩn cho mô chuyển các Turbo S chúng tôi đã được các tùy chọn nạp với hiệu suất quản lý hay thống: treo Porsche hoạt động $ 1.560 (PASM), Porsche các mô-men xoắn định $ 1.700 (PTV Plus), Bulgaria dục mùa thao Chrono gói $ 1.480 người (kiểm soát và Sport Plus lớn động) và hay thống máy treo $ 3.140.

Lái xe năm 2015 Porsche Macan
Cho những người yêu mùa thảo người đã xe bị buộc phải có, hiệp thỏa là không có xử lý tốt hơn chéo trên thị trường. Trên autobahn, Porsche Macan VietJet thứ năm 2015 với một tuyến cùng tính lực đẩy như Bulgaria thảo xe đô của nó. Trong khi nó có Bulgaria không dính lực với đường vào đẩy hút tương tự như Cúp-hay thống tăng áp 911 rất có ít, cơ Bulgaria cuộn. Trong thực tế, nó rất dễ quên bạn không ở trong một easeus coupe.

Bushwhacking ở chế độ tắt thông qua đường-một vị số của cắt giảm đê dốc và ghề gồ, năm của 2015 Porsche đã chứng tỏ Macan là một gièm năng off-roader, mặc dù giải phóng mặt với ít hơn bằng Cayenne. KHI được trang bị với hay thống máy treo, Macan lợi nhuận một giải phóng thêm bằng 2 mặt.

Tuy nhiên, nó là trên-theo dõi Macan sẽ làm cho tín hữu ra khỏi SUV-haters. Tự động, Macan là dự đoán và chẽ chặt được với các loại phản ứng hoạt linh thêm phù hợp với một chiếc xe một hơn Cayman Tiện học 1.916 kg. Trong khi chỉ đạo thông tin phản hồi thiếu ngày của các 911, nó hoàn toàn là chính xác. Chuyển sang chế độ Bulgaria thảo và xẻ Plus, PDK thông qua các bánh răng với một giai điệu quen tùy thuộc Porsche dưới.


Bên trong và ngoài của 2015 Porsche Macan
Kích thước nhỏ gọn Macan của trường lập và rộng, chiều cao thấp hơn nhiều cho nhìn của nó chứ không phải 911 bulkier là một Cayenne thu nhỏ. Phía sau mạnh mẽ haunches được tăng cường bởi các bánh xe rộng hơn, các trọng khi skinny lên phía trước treads làm sắc nét đáp ứng chỉ đạo. Hai bên sườn có gì với Porsche nhăn lằn đề cập đến như là sideblades, rục quan và giảm slenderizing năm 2015 và tăng cường Macan hơn nữa ảo ảnh của những chiếc xe một mùa thảo ngồi xổm.

Turbo mô chuyển được phân biệt chữ ký bởi đỏ callipers và turbo badging trên và không có, các rump bon-xơ trim smarten lên những sideblades. Kích thước nhỏ gọn Ngoài, thị trấn này có cách dễ nhất tiếng đảm với các 2015 Porsche Cayenne là từ Macan của nó vỏ sò Đổi slick có chiều 戴思杰 sạch mui xe, các không bị gián đoạn streamlines mũi.

Trong khi năm 2015 Porsche Macan di chuyển vị trí nhập vào trong huấn chuyển của có là không Porsche có chí phí rõ ràng trong cắt khoang khách hành. Đó là một môi trường Porsche điển chuyển, quen với ngân hàng switchgear Carrera GT-cảm hứng phụ thuộc. Trong khi un-optioned xe bọc trong được thử nghiệm, Alcantara của chúng tôi đã được trang bị đoàn tất ghế Bulgaria thảo Thiên nhất da. Dấu gạch ngang, cửa ra vào và giao diện, Ban khiển là da khâu, và được nâng lên lái tay từ 918 siêu xe.

Rút ngắn roofline thực sự vào ăn phía sau headspace. Tuy nhiên, tôi trở lại có khá cưỡi thoải mái với nhiều đầu gối và phòng. Ghế chia 40/20/40 gấp xuống và cho một căn hộ gần tải sàn.

So sánh 2015 Porsche Macan
Trong khi có Porsche vẻ tự tin rằng không có bất kỳ sẽ áp dụng Cayenne là hàng cho họ easeus, Macan bị mất tiếng buộc ràng một vài tuyệt vời này khi một chéo lượt truy cập thị trường.

Vì vậy, những người mua sẽ 2015 Porsche Macan? Người những người dùng Tieu cũng đã xem xét Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X 3 hoặc phạm vi Rover Evoque nhất một định. Tuy nhiên, cũng là câu trả Macan hào cho người lái xe luôn luôn muốn người những một 911 hoặc Cayman nhưng có nghĩa vụ, gia đình thêm trên tiện học đòi. Hoặc như một người bạn, của tôi, người những chờ đợi cho đến khi các con em đã lên đến tăng mua 911 của còn, nhưng còn (gia đình và) có Bulgaria không còn phù hợp một trong. Đối với còn là giải pháp Macan, hoàn hảo.

LEIPZIG, Germany -- One minute we're straddling a 30-degree banked granite incline, stones pinging off the car's undercladding, the next we're chasing a Porsche 911 around a FIA-certified racetrack featuring corners modeled after some of the world's most challenging circuits.

All while driving the same vehicle.

Attachment 5809

What is the 2015 Porsche Macan?
The Macan is Porsche's entry into one of the most rapidly growing segments in the automotive market: the luxury compact crossover. Over the last half-dozen years, the segment has exploded, selling well over a million vehicles globally -- and shows no sign of slowing down.

With the Macan, Porsche is well poised to take advantage of that growth, and the company predicts it will surpass the full-size Cayenne to become their top-selling model. A turbo-diesel variant will also be released in other markets, but is still undergoing emissions-related development before arriving in Canada.

There's a misconception that this is a re-badged Audi Q5 -- it's not. While parts-sharing with the mother company helps keep costs down, the Macan and Q5 share only the floor pan, and some interior components (roughly 30% in all).

2015 Porsche Macan Price and Specs
When the 2015 Porsche Macan arrives in Canada in late spring, it will be available in two trim levels: the Macan S and the Macan Turbo.

Starting at $54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

The Macan Turbo, at $82,200, boasts a twin-turbo, 3.6L V6 with an output of 400 hp/406 lb-ft of torque and can blast from 0-100km/hr in as little as 4.4 seconds.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Driving the 2015 Porsche Macan
For sports-car lovers who've been forced to compromise, there is no finer handling crossover on the market. On the autobahn, the 2015 Porsche Macan accelerates with the same linear thrust as its sports-car stablemates. While it may not stick to the road with the same suction-cup thrust as the 911 Turbos, there's very little body roll. In fact, it's easy to forget you're not in a coupe.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

However, it's on-track that the Macan will make believers out of SUV-haters. Dynamically, the Macan is tight and predictable with the sort of snappy response more suited to a Cayman than a 1,916kg utility vehicle. While the steering lacks the telepathic feedback of the 911, it's perfectly accurate. Switch to Sports Plus mode, and the PDK rips through gears with a familiar melodic Porsche bellow.


Inside and Out of the 2015 Porsche Macan
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Turbo models are distinguished by the signature red callipers and turbo-badging on the rump, and there's available carbon-fibre trim to smarten up those sideblades. Aside from its compact size, the easiest way to tell the 2015 Porsche Macan from the Cayenne is its slick new clamshell hood whose clean, uninterrupted length streamlines the nose.

While the 2015 Porsche Macan moves into the entry-level spot in Porsche's lineup, there's no cost cutting evident in the cabin. It's a typical Porsche environment, with the familiar bank of Carrera GT-inspired switchgear. While un-optioned vehicles are upholstered in Alcantara, our testers were all fitted with first-rate leather sports seats. Dash, doors, and console are stitched leather, and the steering wheel is lifted from the 918 supercar.

The shortened roofline really eats into rear headspace. Still, I rode back there quite comfortably and with plenty of knee room. The seats split 40/20/40 and fold down for a nearly flat load floor.

Comparing the 2015 Porsche Macan
While Porsche seems confident that there won't be any scavenging of Cayenne sales to the Macan, they're bound to lose a few once this excellent crossover hits the market.

So, who will buy the 2015 Porsche Macan? Consumers who've also looked at the Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 or Range Rover Evoque are a given. However, the Macan is also the answer to the driver who always wanted a 911 or Cayman, but whose family obligations insist on more utility. Or, like a friend of mine, who waited until the kids were grown to buy his 911, but he (and his family) can no longer fit in one. For him, the Macan is the perfect solution.