Thread: 2015 Porsche Macan První Dojmy

LIPSKO, Německo -- Jednu minutu jsme tažných 30-stupeň naklonila žula svahu, kameny, ping off vozu undercladding, další jsme honí Porsche 911 kolem FIA-ověřený dráze s rohy po vzoru některých ze světově nejvíce náročné okruhy.

Všechny při jízdě stejným vozidlem.



Jaký je rok 2015, Porsche Macan?
Na Macan je Porsche je vstup do jednoho z nejrychleji rostoucích segmentů automobilového trhu: luxusní kompaktní crossover. Za poslední půl tuctu let, segment explodoval, dobře prodávají více než milion vozidel globálně-a nevykazuje žádné známky zpomalování.

S Macan, Porsche je dobře připraven využít, že růst, a společnost předpokládá, že překoná full-size Cayenne, aby se stal jejich nejprodávanější model. Turbo-diesel varianta bude také být propuštěn na jiných trzích, ale stále prochází emise související s rozvojem před příjezdem do Kanady.

Existuje mylná představa, že to je re-mít Audi Q5 -- to není. Zatímco díly-sdílení s matkou společnost pomáhá udržet nízké náklady, Macan a Q5 sdílet pouze s podlahovým panelem, a některé vnitřní součásti (zhruba 30%).

2015 Porsche Macan Ceny a Specifikace
Když 2015 Porsche Macan přijde v Kanadě na konci jara, k dispozici bude ve dvou úrovních: Macan S a Macan Turbo.

7rychlost duální spojka PDK začíná na $, 54.300 Macan S rysy 3.0 L V6 twin-turbo produkující 340 hp 339 lb-ft potravu shromážděný momentu točivého, nakryta Porsche trakčního vedení (PTM) Všichni kolo řídit. S modelování sprinty z 0-100 km/h za 5,0 sekund.

Na Macan Turbo, $82,200, se může pochlubit twin-turbo, 3.6L V6 o výkonu 400 hp/406 lb-ft točivého momentu a může výbuch z 0-100km/h za pouhých 4.4 sekundy.

Standardní na Turbo S modely NASE came břímě s možností typu aktivní řízení pozastavení: Porsche $ 1560 (PASM), Porsche vektorování točivý moment dolarů 1,700 (PTV Plus), balíček Sport Chrono $ 1 480 (Sport Plus řízení jeho zaškrtnutí zrušte) pérování uvedená $ 3.140.

Řízení 2015 Porsche Macan
Pro sport-pro milovníky automobilů, který jsem byl nucen ke kompromisu, není jemnější manipulaci crossover na trhu. Na dálnici, v roce 2015 Porsche Macan urychluje se stejnou lineární tah, jak jeho sportovní vůz stablemates. I když to nemusí držet na silnici se stejnou sací cup tah, jak 911 Turbo, tam je velmi málo, tělo roll. Ve skutečnosti, je snadné zapomenout, nejste v kupé.

Terénní Bushwhacking v režimu prostřednictvím akrů několika robustní škrtů strmých násypů, roku 2015 Porsche Macan ukázala jako schopný off-road, i když menší, než vůlí s Cayenne. Když je vybaven vzduchovým pérováním, Macan získává další vůle 2.

Nicméně, je to na koleji, že Macan bude věřící z SUV-nenávidí. Dynamicky, Macan je těsný a předvídatelné takový pohotový odpověď více hodí na Kajmanské než 1,916kg užitkových vozidel. Zatímco řízení postrádá telepatické vazba 911, je to naprosto přesné. Přepnutí do režimu Sport Plus, a PDK ripy prostřednictvím ozubených kol s obeznámeni melodické Porsche níže.


Dovnitř a Ven z 2015 Porsche Macan
Or velikost Macan, široký postoj mnohem výšce dávají objemnější vzhled tj 911, o než Cayenne zmenšená. Výkonný zadní kýt je obohacena o širší kola, zatímco vyzáblé běhounů pružinami vpředu řízení zaostření obecný. Boky jsou vrásky s co Porsche označuje jako sideblades, vizuálně hubnutí snižování iluzi prohlubování Macan 2015 podřepu sportovní automobil.

Turbo modely se vyznačují podpis červené brzdové třmeny a turbo-badging na zadek, a tam je k dispozici uhlíkových vláken střihu dát do pucu ty sideblades. Kromě své kompaktní velikosti, nejjednodušší způsob, jak říct 2015 Porsche Macan z Cayenne je jeho úhledný nové véčko hood, jehož čistý, nerušený délka zefektivňuje nos.

Zatímco 2015 Porsche Macan se pohybuje do entry-level místě v Porsche lineup, není snižování nákladů patrné v kabině. Je to typické Porsche prostředí, na známé banky Carrera GT-inspiroval rozváděče. Zatímco osn-optioned vozidel jsou potažena Alcantara našich testerů, byly vybaveny prvotřídní kožené sportovní sedačky. Pomlčka, dveře, a konzole jsou z kůže, a volant jsou převzaty z supersport 918.

Zkrácené střechu, opravdu jí do zadní headspace. Ještě, jel jsem tam docela pohodlně a s dostatkem prostoru pro kolena. Sedadla split 40/20/40 a sklopné pro téměř plochý zatížení podlahy.

Porovnání 2015 Porsche Macan
Zatímco Porsche se zdá být jisti, že tam nebudou žádné vyplachování Cayenne prodej Macan, jsou povinni ztratit pár jakmile tento výborný crossover na českém trhu.

Takže, kdo bude kupovat 2015 Porsche Macan? Spotřebitelé, kteří si také podíval na Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 helena Range Rover Evoque jsou dané. Nicméně, Macan je také odpověď na řidiče, kteří vždy chtěli 911 helena Cayman, ale jejichž pracovní a rodinné povinnosti trvat na více utility. Helena, jako můj přítel, který čekal, až děti byly pěstovány na koupi jeho 911, ale on (a jeho rodiny) může již vešly v jednom. Pro něj, Macan je ideální řešení.

LEIPZIG, Germany -- One minute we're straddling a 30-degree banked granite incline, stones pinging off the car's undercladding, the next we're chasing a Porsche 911 around a FIA-certified racetrack featuring corners modeled after some of the world's most challenging circuits.

All while driving the same vehicle.

Attachment 5809

What is the 2015 Porsche Macan?
The Macan is Porsche's entry into one of the most rapidly growing segments in the automotive market: the luxury compact crossover. Over the last half-dozen years, the segment has exploded, selling well over a million vehicles globally -- and shows no sign of slowing down.

With the Macan, Porsche is well poised to take advantage of that growth, and the company predicts it will surpass the full-size Cayenne to become their top-selling model. A turbo-diesel variant will also be released in other markets, but is still undergoing emissions-related development before arriving in Canada.

There's a misconception that this is a re-badged Audi Q5 -- it's not. While parts-sharing with the mother company helps keep costs down, the Macan and Q5 share only the floor pan, and some interior components (roughly 30% in all).

2015 Porsche Macan Price and Specs
When the 2015 Porsche Macan arrives in Canada in late spring, it will be available in two trim levels: the Macan S and the Macan Turbo.

Starting at $54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

The Macan Turbo, at $82,200, boasts a twin-turbo, 3.6L V6 with an output of 400 hp/406 lb-ft of torque and can blast from 0-100km/hr in as little as 4.4 seconds.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Driving the 2015 Porsche Macan
For sports-car lovers who've been forced to compromise, there is no finer handling crossover on the market. On the autobahn, the 2015 Porsche Macan accelerates with the same linear thrust as its sports-car stablemates. While it may not stick to the road with the same suction-cup thrust as the 911 Turbos, there's very little body roll. In fact, it's easy to forget you're not in a coupe.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

However, it's on-track that the Macan will make believers out of SUV-haters. Dynamically, the Macan is tight and predictable with the sort of snappy response more suited to a Cayman than a 1,916kg utility vehicle. While the steering lacks the telepathic feedback of the 911, it's perfectly accurate. Switch to Sports Plus mode, and the PDK rips through gears with a familiar melodic Porsche bellow.


Inside and Out of the 2015 Porsche Macan
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Turbo models are distinguished by the signature red callipers and turbo-badging on the rump, and there's available carbon-fibre trim to smarten up those sideblades. Aside from its compact size, the easiest way to tell the 2015 Porsche Macan from the Cayenne is its slick new clamshell hood whose clean, uninterrupted length streamlines the nose.

While the 2015 Porsche Macan moves into the entry-level spot in Porsche's lineup, there's no cost cutting evident in the cabin. It's a typical Porsche environment, with the familiar bank of Carrera GT-inspired switchgear. While un-optioned vehicles are upholstered in Alcantara, our testers were all fitted with first-rate leather sports seats. Dash, doors, and console are stitched leather, and the steering wheel is lifted from the 918 supercar.

The shortened roofline really eats into rear headspace. Still, I rode back there quite comfortably and with plenty of knee room. The seats split 40/20/40 and fold down for a nearly flat load floor.

Comparing the 2015 Porsche Macan
While Porsche seems confident that there won't be any scavenging of Cayenne sales to the Macan, they're bound to lose a few once this excellent crossover hits the market.

So, who will buy the 2015 Porsche Macan? Consumers who've also looked at the Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 or Range Rover Evoque are a given. However, the Macan is also the answer to the driver who always wanted a 911 or Cayman, but whose family obligations insist on more utility. Or, like a friend of mine, who waited until the kids were grown to buy his 911, but he (and his family) can no longer fit in one. For him, the Macan is the perfect solution.