Thread: 2015 Porsche Macan primeira impressões

LEIPZIG, Alemanha -- Um minuto estamos atravessando uma de 30 graus bancos de granito inclinação, pedras ping fora do carro undercladding, o próximo estamos correndo atrás de um Porsche 911 em torno de um FIA-certificado pista com curvas modeladas alguns dos mais desafiadores do mundo circuitos.

Tudo enquanto estiver dirigindo o veículo.



O que é a 2015 Porsche Mundo?
O Mundo é da Porsche de entrada em uma das que crescem mais rapidamente em segmentos do mercado automobilístico: o luxo crossover compacto. Ao longo da última meia dúzia de anos, o segmento tem despontado, vendendo mais de um milhão de veículos globalmente -- e não mostra nenhum sinal de desaceleração.

Com o Mundo, a Porsche está bem posicionada para tirar proveito do que o crescimento, e a empresa prevê que vai ultrapassar o tamanho total de Caiena para tornar-se seu campeão de vendas do modelo. Um turbo-diesel variante também será lançado em outros mercados, mas ainda está em fase de emissões relacionadas com o desenvolvimento, antes de chegar no Canadá.

Há um equívoco que esta é uma re-badged Audi Q5 -- não. Enquanto partes de partilha com a empresa-mãe, ajuda a manter os custos baixos, o Mundo e Q5 compartilhar apenas o piso pan, e alguns componentes internos (cerca de 30% em todos).

2015 Porsche Mundo de Preço e Especificações
Quando a 2015 Porsche Mundo chega no Canadá no final da primavera, ele estará disponível em dois níveis de acabamento: o Mundo e o Mundo Turbo.

Começando em $ 54,300, características de Macan S ó 3,0 L hum gêmeo-turbo V6 produzindo 340 hp 339 lb-ft de torque, acoplado de uma 7 de velocidades, dupla embreagem PDK e gerenciamento de tração de Porsche (PTM) all-wheel-drive. OS sprints de modelo S de 0-100 km/h 5.0 em segundos.

O Mundo Turbo, $82,200, ma takie udogodnienia jak uma um twin-turbo, 3.6L V6, com uma produção de 400 hp/406 lb-ft de torque e pode explodir de 0-100km/h em apenas 4,4 segundos.

Norma sobre o Turbo modelos de nossos S veio carregados com sistema autônomo opções de Bradesco: Porsche suspensão de gerenciamento ativo $ 1,560 (PASM), Porsche Torque vetoração $ 1,700 (PTV Plus), Sport Chrono pacote $ 1,480 (Sport Plus e Launch Control) e suspensão a ar $ 3,140.

Condução de 2015 Porsche Mundo
Para o esporte-os amantes de carros que foram obrigados a transigir, não existe melhor tratamento de crossover no mercado. No autobahn, 2015 Porsche Mundo acelera com o mesmo impulso linear como seus esportes-carro stablemates. Enquanto ele não pode manter o caminho com a mesma taças de sucção, pressão como o 911 Turbos, há muito pouca inclinação da carroceria. Na verdade, é fácil esquecer que você não está em um cupê.

Grosseirão nenhum modo off-Road, Amendment de vários hectares de robustos cortes e íngremes taludes, um Porsche Macan 2015 provou para ser uma para um participam de estrada, embora menos com acesso o Cayenne. Férias ou quando com suspensão a ar, ó ganha Macan uma folga extra 2.

No entanto, é a pista de que o Mundo vai fazer os crentes para fora do JIPE-haters. Dinamicamente, o Mundo está firme e previsível com o tipo de mal-humorado resposta mais adequada para um Cayman de 1,916kg veículo utilitário. Enquanto a direção não tem a telepática feedback do 911, é perfeitamente exato. Mudar para Esportes de modo Plus, e o PDK rasga através de engrenagens com um familiar melódico Porsche abaixo.


Dentro e Fora dos 2015 Porsche Mundo
Espaço fazer Tamanho Macan, posição larga e muito menor altura dar-lhe o olhar de hum 911 mais volumoso, de vez em um Cayenne reduzidas. Anti-citoplasma traseiras poderosas são por rodas reforçadas mais amplas, enquanto magro pisa na frente aguçar uma resposta da direção. OS flancos são vincados com o Porsche se árbi como sideblades visualmente e emagrecimento, reduzindo um 2015 Macan e uma ilusão de subprograma hum esportivo de cócoras.

Turbo modelos distinguem-se pela assinatura de vermelho pinças e turbo-emblemas sobre a cauda gorda, e o que há disponível em fibra de carbono guarnição para dotar de inteligência até aqueles sideblades. Além de seu tamanho compacto, a maneira mais fácil de dizer a 2015 Porsche Mundo do Cayenne é a sua mancha de nova garra capa cujo limpo, sem interrupções comprimento agiliza o nariz.

Enquanto a 2015 Porsche o Mundo se move para o nível de entrada lugar no Porsche da linha, não há corte de custos evidente na cabine. É um típico Porsche ambiente, com o familiar de banco de Carrera GT-inspirado capa à prova d'água. Enquanto un-optioned veículos são estofados em Alcântara, nossos testadores foram equipados com o primeiro-taxa bancos desportivos em couro. Capa à prova d'água, portas e console são de couro costurado, e o volante é levantada a partir de 918 supercarro.

A redução do teto realmente come na traseira de headspace. Ainda, eu ia lá, confortavelmente, e com uma abundância de espaço para os joelhos. Os bancos de divisão 40/20/40 e dobre para baixo de uma cerca de televisão de carga do piso.

Comparando a 2015 Porsche Mundo
Enquanto o Porsche parece confiante de que não haverá qualquer tipo de limpeza ideal de Cayenne vendas para o Mundo, eles estão destinados a perder alguns uma vez que este excelente crossover chega ao mercado.

Então, quem vai comprar a 2015 Porsche Mundo? Os consumidores que também olhou para o Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 ou Range Rover Evoque são um dado. No entanto, o Mundo é também a resposta para o motorista que sempre quis ter um 911 ou Cayman, mas cujas obrigações familiares insistem em mais utilitário. Ou, como um amigo meu, que esperou até que as crianças foram cultivadas para comprar o seu 911, mas que ele (e sua família) não pode mais cal em um. Para ele, o Mundo é a solução perfeita.

LEIPZIG, Germany -- One minute we're straddling a 30-degree banked granite incline, stones pinging off the car's undercladding, the next we're chasing a Porsche 911 around a FIA-certified racetrack featuring corners modeled after some of the world's most challenging circuits.

All while driving the same vehicle.

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What is the 2015 Porsche Macan?
The Macan is Porsche's entry into one of the most rapidly growing segments in the automotive market: the luxury compact crossover. Over the last half-dozen years, the segment has exploded, selling well over a million vehicles globally -- and shows no sign of slowing down.

With the Macan, Porsche is well poised to take advantage of that growth, and the company predicts it will surpass the full-size Cayenne to become their top-selling model. A turbo-diesel variant will also be released in other markets, but is still undergoing emissions-related development before arriving in Canada.

There's a misconception that this is a re-badged Audi Q5 -- it's not. While parts-sharing with the mother company helps keep costs down, the Macan and Q5 share only the floor pan, and some interior components (roughly 30% in all).

2015 Porsche Macan Price and Specs
When the 2015 Porsche Macan arrives in Canada in late spring, it will be available in two trim levels: the Macan S and the Macan Turbo.

Starting at $54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

The Macan Turbo, at $82,200, boasts a twin-turbo, 3.6L V6 with an output of 400 hp/406 lb-ft of torque and can blast from 0-100km/hr in as little as 4.4 seconds.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Driving the 2015 Porsche Macan
For sports-car lovers who've been forced to compromise, there is no finer handling crossover on the market. On the autobahn, the 2015 Porsche Macan accelerates with the same linear thrust as its sports-car stablemates. While it may not stick to the road with the same suction-cup thrust as the 911 Turbos, there's very little body roll. In fact, it's easy to forget you're not in a coupe.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

However, it's on-track that the Macan will make believers out of SUV-haters. Dynamically, the Macan is tight and predictable with the sort of snappy response more suited to a Cayman than a 1,916kg utility vehicle. While the steering lacks the telepathic feedback of the 911, it's perfectly accurate. Switch to Sports Plus mode, and the PDK rips through gears with a familiar melodic Porsche bellow.


Inside and Out of the 2015 Porsche Macan
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Turbo models are distinguished by the signature red callipers and turbo-badging on the rump, and there's available carbon-fibre trim to smarten up those sideblades. Aside from its compact size, the easiest way to tell the 2015 Porsche Macan from the Cayenne is its slick new clamshell hood whose clean, uninterrupted length streamlines the nose.

While the 2015 Porsche Macan moves into the entry-level spot in Porsche's lineup, there's no cost cutting evident in the cabin. It's a typical Porsche environment, with the familiar bank of Carrera GT-inspired switchgear. While un-optioned vehicles are upholstered in Alcantara, our testers were all fitted with first-rate leather sports seats. Dash, doors, and console are stitched leather, and the steering wheel is lifted from the 918 supercar.

The shortened roofline really eats into rear headspace. Still, I rode back there quite comfortably and with plenty of knee room. The seats split 40/20/40 and fold down for a nearly flat load floor.

Comparing the 2015 Porsche Macan
While Porsche seems confident that there won't be any scavenging of Cayenne sales to the Macan, they're bound to lose a few once this excellent crossover hits the market.

So, who will buy the 2015 Porsche Macan? Consumers who've also looked at the Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 or Range Rover Evoque are a given. However, the Macan is also the answer to the driver who always wanted a 911 or Cayman, but whose family obligations insist on more utility. Or, like a friend of mine, who waited until the kids were grown to buy his 911, but he (and his family) can no longer fit in one. For him, the Macan is the perfect solution.