Tråd: 2015 Porsche Macan Första Intryck

LEIPZIG, Tyskland -- En minut är vi gränsöverskridande ett 30-graders bankas granit lutning, stenar pinga av bilens undercladding, nästa är vi jagar en Porsche 911 runt en FIA-certifierad travet med hörn modellerad efter några av världens mest utmanande kretsar.

Allt medan du kör samma fordon.



Vad är det till och med 2015 Porsche Macan?
Den Macan är Porsche inträde till en av de mest kraftigt växande segment på bilmarknaden: lyx kompakt crossover. Under det senaste halv-dussin år, det segment som har exploderat, sälja över sv miljoner fordon globalt-och visar inga tecken på avmattning.

Med Macan, Porsche är väl rustat för att dra nytta av denna tillväxt, och företaget förutspår att det kommer att överträffa jag den full storlek Cayenne till att bli deras mest sålda modell. Sv turbo-diesel variant kommer även att släppas på andra marknader, män är fortfarande föremål växthusgaser-utveckling i samband med innan du anländer jag till Kanada.

Det är en missuppfattning att detta är en re-märkta Audi Q5-det är inte. Medan delar-att dela med moder bolaget hjälper till att hålla kostnaderna nere, Macan och Q5 bara dela de golvplåt, och vissa invändiga komponenter (ungefär 30%).

2015 Porsche Macan Pris och Specifikationer
När 2015 Porsche Macan kommer jag Kanada jag i slutet av våren, det kommer att vara tillgänglig jag två utföranden: Macan S och Macan Turbo.

Börjar på $ 54.300, Macan S funktioner sv 3.0 L twin-turbo V6 producerar 340 hk, 339 lb-ft vridmoment med en 7-parat växlad, bla-koppling PDK, Porsche och dragkraft Management (PTM) all-wheel-drive. Den S-modellen accelererar från 0-100 km/tim på 5.0 sekunder.

Den Macan Turbo, på $82,200, har en twin-turbo, 3.6L V6 med en effekt på 400 hk/406 nm jag vridmoment och kan blast från 0-100km/h på bara 4.4 sekunder.

Standard på Turbo, våra S modeller kom lastat med Prestandaalternativ: Porsche Active Suspension Management (PASM) 1.560 $ Porsche vridmoment Vectoring $ 1.700 (PTV Plus), Sport Chrono paket $ 1.480 (Sport Plus och Launch Control), luftfjädring $ 3.140.

Kör 2015 Porsche Macan
Sport-bil-älskare som har varit tvungen att kompromissa, det finns ingen finare hantering crossover på marknaden. På autobahn, 2015 Porsche Macan accelererar med samma linjära dragkraft som synd sport-bil stablemates. Samtidigt kan det inte hålla sig till vägen med samma sug-koppen dragkraft som 911 Turbo, det är mycket liten kropp rulle. Jag själva verket är det lätt att glömma att du inte är i en coupe.

Bushwhacking jag off-road läge genom flera robust och nedskärningar av företagets branta vallar det, 2015en Porsche visade sig vara en skicklig Macan SUV, män med mindre än clearance Cayenne. När de är utrustade med luftfjädring, Macan vinster en extra klarering 2.

Män det är på rätt spår att Macan kommer att göra troende av SUV-hatare. Dynamiskt, Macan är snäva och förutsägbara med den typ av kvicka svar som mer är anpassade till en Cayman än sv 1,916kg utility fordon. Medan styrningen saknar telepatiska feedback av 911, det är helt korrekt. Byt till Sport Plus-läge, och PDK sliter miljoner kugghjul med en bekant melodiska Porsche nedan.


Inifrån och Ut-av-2015 Porsche Macan
Den Macan kompakt storlek, brett hållning och mycket lägre höjd ge det utseendet av en skrymmande snarare än en förminskad 911 Cayenne. Kraftfull bakre lår har förbättrats genom bredare hjul, medan mager slitbanor på framsidan skärpa svarets manöverorganet. Sidorna vikta med det är som kallas Porsche sideblades, bantning talboksinspelningar och och främja Macan 2015 sänka en av en hukande sportbil illusion.

Turbo modeller kännetecknas av signaturen röda skjutmått och turbo-märken på rumpan, och det finns kol-fiber trim till att snygga upp de sideblades. Bortsett från dess kompakta storlek, det enklaste sättet att berätta 2015 Porsche Macan från Cayenne är dess slick nya vikbara huva vars rena, oavbruten längd effektiviserar näsan.

Medan 2015 Porsche Macan flyttar jag i nybörjar plats i Porsche lineupen, det kostar inget att skära tydligt att jag kabinen. Det är en typisk Porsche miljö, med den välkända stranden av Carrera-GT-inspirerade ställverk. Samtidigt som fn-optioned fordon är klädda jag Alcantara, våra testare var alla utrustade med förstklassiga läder sportstolar. Dash, dörrar, och konsolen är sytts läder, och ratten är hämtat från superbil 918.

Den förkortade taklinjen verkligen äter sig in i bakre headspace. Fortfarande, jag cyklade tillbaka det ganska bekvämt och med massor av knä rom. Platserna delas 40/20/40 och vik ner en nästan platt belastning golvet.

Att jämföra 2015 Porsche Macan
Medan Porsche verkar övertygad om att det inte kommer vara någon rensning av Cayenne försäljning till Macan, de är bundna att förlora några när detta utmärkta crossover som träffar marknaden.

Så, vem kommer att köpa 2015 Porsche Macan? Konsumenter som har också tittat på Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 eller Range Rover Evoque är en självklarhet. Dock Macan är också svaret till den förare som alltid kunde ha med 911 eller Cayman, män vars familj skyldigheter insistera på mer nytta. Eller, som en vän till mig, som väntade tills barnen vuxit till att köpa hans 911, män han (och hans familj) kan inte längre passar i sv. Till honom, den Macan är den perfekta lösningen.

LEIPZIG, Germany -- One minute we're straddling a 30-degree banked granite incline, stones pinging off the car's undercladding, the next we're chasing a Porsche 911 around a FIA-certified racetrack featuring corners modeled after some of the world's most challenging circuits.

All while driving the same vehicle.

Attachment 5809

What is the 2015 Porsche Macan?
The Macan is Porsche's entry into one of the most rapidly growing segments in the automotive market: the luxury compact crossover. Over the last half-dozen years, the segment has exploded, selling well over a million vehicles globally -- and shows no sign of slowing down.

With the Macan, Porsche is well poised to take advantage of that growth, and the company predicts it will surpass the full-size Cayenne to become their top-selling model. A turbo-diesel variant will also be released in other markets, but is still undergoing emissions-related development before arriving in Canada.

There's a misconception that this is a re-badged Audi Q5 -- it's not. While parts-sharing with the mother company helps keep costs down, the Macan and Q5 share only the floor pan, and some interior components (roughly 30% in all).

2015 Porsche Macan Price and Specs
When the 2015 Porsche Macan arrives in Canada in late spring, it will be available in two trim levels: the Macan S and the Macan Turbo.

Starting at $54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

The Macan Turbo, at $82,200, boasts a twin-turbo, 3.6L V6 with an output of 400 hp/406 lb-ft of torque and can blast from 0-100km/hr in as little as 4.4 seconds.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Driving the 2015 Porsche Macan
For sports-car lovers who've been forced to compromise, there is no finer handling crossover on the market. On the autobahn, the 2015 Porsche Macan accelerates with the same linear thrust as its sports-car stablemates. While it may not stick to the road with the same suction-cup thrust as the 911 Turbos, there's very little body roll. In fact, it's easy to forget you're not in a coupe.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

However, it's on-track that the Macan will make believers out of SUV-haters. Dynamically, the Macan is tight and predictable with the sort of snappy response more suited to a Cayman than a 1,916kg utility vehicle. While the steering lacks the telepathic feedback of the 911, it's perfectly accurate. Switch to Sports Plus mode, and the PDK rips through gears with a familiar melodic Porsche bellow.


Inside and Out of the 2015 Porsche Macan
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Turbo models are distinguished by the signature red callipers and turbo-badging on the rump, and there's available carbon-fibre trim to smarten up those sideblades. Aside from its compact size, the easiest way to tell the 2015 Porsche Macan from the Cayenne is its slick new clamshell hood whose clean, uninterrupted length streamlines the nose.

While the 2015 Porsche Macan moves into the entry-level spot in Porsche's lineup, there's no cost cutting evident in the cabin. It's a typical Porsche environment, with the familiar bank of Carrera GT-inspired switchgear. While un-optioned vehicles are upholstered in Alcantara, our testers were all fitted with first-rate leather sports seats. Dash, doors, and console are stitched leather, and the steering wheel is lifted from the 918 supercar.

The shortened roofline really eats into rear headspace. Still, I rode back there quite comfortably and with plenty of knee room. The seats split 40/20/40 and fold down for a nearly flat load floor.

Comparing the 2015 Porsche Macan
While Porsche seems confident that there won't be any scavenging of Cayenne sales to the Macan, they're bound to lose a few once this excellent crossover hits the market.

So, who will buy the 2015 Porsche Macan? Consumers who've also looked at the Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 or Range Rover Evoque are a given. However, the Macan is also the answer to the driver who always wanted a 911 or Cayman, but whose family obligations insist on more utility. Or, like a friend of mine, who waited until the kids were grown to buy his 911, but he (and his family) can no longer fit in one. For him, the Macan is the perfect solution.