Konu: CVT Canlanma nedir?

Sürekli değişken oranlı şanzıman bir dönüş eşiğinde mi? Nissan tarafından yürütülen bir rapor bir şey gitmek ise cevap eğitici Evet demek.

CVTs ki, bazı göre Leonardo da Vinci için geri gider kareli bir geçmişi vardı. Çeşitli motosiklet ne zaman küçük Hollandalı otomobil üreticisi, DAF, Hub Van Doorne tasarlanmış kayış CVT 600 modele tahrikli tanıtıldı 1958 yılında yapılmış kullanımı onları 1920'lerde, ancak büyük atılım geldi.

Yıllar içinde sistem öyle bir noktaya yavaş yavaş düzeldi kullanıldı büyük etkendir Avrupa Rallycross olayları Hollandalı, Jan de Rooy onun Daf 55. İleri atlamak için 1993 geliştirilen ve Williams ile Formula hangi sürümü bir impecunious David Coulthard test makamlar önünde yasaklandı (bulabilirsiniz görüntüleri YouTube).

Genel olarak konuşursak, olsa, CVTs bulmadım o kadar iyilik ile otomobil alıcıları, birçok gerekçe sürekli iletim whine off-koyarak yanı sıra monoton motor notu.

Neden tüm bu ilgi? Çünkü ben tahrik var son üç hafta içinde iki CVT donanımlı otomobil: yeni Audi A6 ve Seat Exeo en son kullanılan dört bir Audi A4.

CVT. için ideal bir ortak kılan dizel güç her iki araba vardı A6 öyleydi Audi arabalarıyla üç-litre 204 HP, 295 lb-ft tork dizel. Bu uygulamada bir spor programı ile daha kısa vites oranları ve manuel mod ile sekiz sabit vites multitronic sunmaktadır.

Merkez multitronic varyatör bileşenidir. Spread ile 6 oranında büyük bir dişli oranı sağlar. En kısa ve en uzun dişlileri arasında 7.

Ve çünkü dizel motor ulaştırmaktadır pik tork 3000 1250 arası bir çiftleşme CVT demektir optimum yakıt verimliliği, özellikle otoyol hızlarında.

Orada was biraz whine A6 adlı, ama Audi mükemmel bir iş yapmıştı bunu azaltarak minimum; varsa yapılacak bir eleştiri, hafif bir ipucu-duraksama içinde hareket ederken aşılmaktadır.

Bir önceki nesil Audi multitronic kullanır (burada resimli) koltuk bağlantılı için aynı söylenebilir onun 141 bhp, 236 lb-ft tork ortak rail dizel. A6 gibi Exeo sürücü aynı zamanda optimum tepki ve geribildirim için dişli tutunacak sürücü izin basamaklı oranları seçebilirler.



Nissans rapor, bir Japon araç hızları, 2009 ankete dayalı yüzde 48 hızı değişkenliği faktörü aştı nerede bir CVT daha da el ile bir kutu verimli önerdi.

Her şey olduğu gibi bu gün geliştirilmekte tasarrufu ve düşük emisyon için arayış içinde, CVTs değildir ama bir gümüş kurşun, sağ evlendirilen sürüş koşulları ve uygun motoru daha sonra onlar cevap sadece olabilir.