Thread: CVT atdzimšanu?

Ir pastāvīgi mainīga draudēja atriebība? Ja pārskatu veic Nissan ir kaut ko braukt ar atbilde ir brīdinošs Jā.

CVTs ir bijusi rūtainā vēsturē, kas saskaņā ar dažiem iet visu ceļu atpakaļ uz Leonardo da Vinči. Dažādiem motocikliem izmantoja tos 1920, bet lielo atklājumu nāca 1958. gadā, kad Nīderlandes mazo automobiļu ražotājs, DAF, ieviesa Hub Van Doorne paredzēti jostas CVT braukts tās 600 modelis.

Gadu gaitā sistēma pakāpeniski tika uzlabota līdz vietai, kur tā tika izmantota, lai lielas sekas Eiropas Rallycross notikumus, holandietis, viņa Daf 55 Jan de Rooy. Pārlēkt uz priekšu 1993 un Williams izstrādāta Formula One versija kas maznodrošinātas Deivids Kulthārds pārbaudītas pirms iestādes aizliedza to (jūs varat atrast kadrus YouTube).

Vispārīgi runājot, tomēr CVTs nekad atradu daudzas aizbildinoties ar off-nodošanas pastāvīgu pārraides smilkstēt, kā arī monotonu motora atzīmēt daudz favor ar automašīnu pircējiem.

Kāpēc tas viss interesē? Jo pēdējo trīs nedēļu laikā ir virza divas CVT aprīkotas automašīnas: Jaunais Audi A6 un jaunāko sēdekļa Exeo, kas kādreiz Audi A4.

Abām automašīnām bija Dīzeļvilcienu, kas padara ideāls partneris CVT. A6 bija Audis trīs litru 204 ZS 295 lb-ft griezes momenta dīzeļdegvielas. Šajā pieteikumā multitronic piedāvā sporta programmu ar īsāku pārnesumu skaitļi un manuālais režīms ar astoņiem fiksētu zvejas rīkiem.

Multitronic galvenā sastāvdaļa ir variator. Tas dod lielu pārnesuma skaitlis izplatīt ar koeficientu 6. 7 starp īsākā un garākā pārnesumi.

Un tāpēc, ka dīzeļdegvielas dzinējs nodrošina tās maksimālo griezes no 1250 līdz 3000 pārošanās lai CVT nozīmē optimālu degvielas patēriņa efektivitāti, īpaši pie šosejas ātrumu.

Tur bija dažas no A6 smilkstēt, bet Audi ir izdarījis lielisku darbu, samazinot to līdz minimumam; Ja viens kritiku, kas jāizdara, ir nelielas tip-in vilcināšanos pārvietojoties no bezdarbības.

To pašu var teikt par sēdeklis (uzzīmēts šeit), kas izmanto iepriekšējās paaudzes Audi multitronic, kas saistīts ar tās 141 ZS, 236 lb-ft griezes momenta kopējā dzelzceļu dīzeļmotoru. Piemēram, A6, Exeo draiveri varat izvēlēties arī spērusi koeficienti, kas ļauj vadītājam turēt uz pārnesumu optimālos atbildes un atsauksmes.



Nissans atskaiti, balstoties uz 2009 apsekojumu par japāņu transportlīdzekļa ātrumu, apliecina, ka ja ātruma mainīguma faktora pārsniedzis 48 procenti CVT ir pat efektīvāka nekā manuālā kaste.

Tāpat kā ar visu, kas tiek izstrādāta šajās dienās meklējumi efektivitāti un samazinātu emisiju, CVTs nav sudraba lodi, bet labajā braukšanas apstākļiem un apprecējās ar atbilstošu dzinēju, tad viņi varētu tikai būt atbilde.