ในชั้นของ sedans โลว์คอสต์ที่กระชับแล้ว หลายน่าสนใจให้ อย่างไรก็ตาม สนใจในโซลาริฮุนไดสเพิ่มขึ้น และสมเหตุสมผล
Hyundai Solaris, Renault Logan, Volkswagen Polo SedanHYUNDAI SOLARISSedan ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งแต่ปี 2011 เครื่องยนต์: เบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตร (107 และ 123 แรงม้า) ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ตัวเลือก: ฐาน, คลาสสิก, Optima, ความสะดวกสบาย, ครอบครัว ราคาของรุ่นพื้นฐาน: 379 000–604 000 รูเบิลรถทดสอบ: 1.4 ลิตร, 107 แรงม้า, อัตโนมัติ 4 สปีด, อุปกรณ์ความสะดวกสบาย, ตัวเลือก, 591,000 รูเบิล เรโนลต์ LOGANRenault Logan รถได้รับการผลิตในมอสโกตั้งแต่ปี 2548 ในปี 2010 โมเดลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องยนต์: เบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตร (75, 87 และ 102 แรงม้า) เกียร์: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (พร้อมมอเตอร์ 1.6 ลิตร) ตัวเลือก: การแสดงออก, ศักดิ์ศรี ราคาของรุ่นพื้นฐาน: 327 000–471 000 รูเบิล รถทดสอบ: 1.6 ลิตร, 102 แรงม้า, กลศาสตร์ 5 สปีด, อุปกรณ์การแสดงออก, 442,000 รูเบิล โฟล์คสวาเกนโปโลซีดาน Volkswagen Polo Sedan รุ่นที่ออกแบบมาสําหรับรัสเซียผลิตใน Kaluga เครื่องยนต์: เบนซิน 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ตัวเลือก: Trendline, Comfortline, Highline ราคาของรุ่นพื้นฐาน: รถทดสอบ 413,000-539,000 รูเบิล: 1.6 ลิตร, 105 แรงม้า, กลศาสตร์ 5 สปีด, อุปกรณ์ Comfortline, 530,000 รูเบิล ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตอบแม้หลังจากการสื่อสารอย่างละเอียด ตัดสินจากคะแนนสุดท้ายพวกเขามีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ในความเป็นจริงรถยนต์เป็นการแสดงออกของสองทิศทางที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในการสร้างรถซีดานขนาดกะทัดรัดราคาไม่แพง สองปรัชญาและสามคัน... เรโนลต์โลแกนสูงเชิงมุมถัดจากโฟล์คสวาเกนโปโลและฮุนไดโซลาริสดูเหมือนพี่ชาย โดยวิธีการที่ "โลแกน" ในรัสเซียเป็นบรรพบุรุษของชนชั้นในระดับหนึ่งซึ่งตอนนี้มีข้อเสนอมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงหกปีนับตั้งแต่เปิดตัวโมเดลฝรั่งเศสราคามีการเปลี่ยนแปลงและด้วยความคิดของเราเกี่ยวกับสิ่งที่มีราคาแพงและสิ่งที่ไม่มากนัก แต่ "โลแกน" ยังอยู่ เพราะเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับผู้ซื้อ ประตูกว้างเข้าใกล้หลังคาเล็กน้อยหน้าต่างบานใหญ่ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางการลงจอดสูงการเชื่อมโยงกับยานพาหนะทุกพื้นที่ ใช่เขาจะไม่ชนะการประกวดความสง่างาม! แต่เมื่อเท้าเย็นจัดมันไม่ใช่รองเท้าบูทแฟชั่นจาก บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่ประหยัด แต่เป็นรองเท้าบูทที่เรียบง่าย เรโนลต์-โลแกนไม่ได้พยายามดูแพงหรือสวยกว่าที่เป็นจริง และในแง่นี้มันเป็นความสามัคคี ร้านเสริมสวยของโลแกนดูค่อนข้างดีและที่สําคัญกว่านั้นคือประกอบอย่างเรียบร้อย หลังจากพักผ่อนร้านเสริมสวยดูสวยขึ้นแม้ว่าจะยังไม่เปล่งประกายด้วยการเปิดเผยการออกแบบ เสร็จสิ้นนั้นเรียบง่ายมีเหตุผลเรียบร้อยและเสียง เบาะนั่งด้านหน้าหยิกด้วยการขับขี่ที่ยาวนานสร้างความรู้สึกว่าด้านหลังสิ้นสุดที่ใดที่หนึ่งในบริเวณหัวไหล่ โซฟาด้านหลังแบนราบ แต่เบื้องหลังใน "โลแกน" ในกรณีที่มีความจําเป็นเร่งด่วนคุณสามารถไปและสาม สองค่อนข้างดี: มีพื้นที่มากมายสําหรับหัวเข่าและศีรษะโดยคํานึงถึงคลาสของรถ! และผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับไม่รบกวนซึ่งกันและกัน หากคุณชอบความกว้างขวางเช่นนี้เตรียมพร้อมที่จะยอมรับการยศาสตร์ ไปที่ปุ่มของหน้าต่างและที่สําคัญกว่านั้นชุดควบคุมสภาพอากาศที่ด้านล่างสุดของคอนโซลจะถูกดึงสุ่มสี่สุ่มห้า แม้ว่าถ้าคุณขับรถเรโนลต์ตลอดเวลาคุณสามารถทําความคุ้นเคยกับมันได้แน่นอน เบาะนั่ง Logan ไม่มีการปรับความสูงและคันเกียร์ต่ํา แต่นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะให้อภัยซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับพนักพิงที่ไม่พับเก็บของเบาะหลัง สําหรับครอบครัวรถเศรษฐกิจโอกาสดังกล่าว (แม้ว่าจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) ก็ต้องให้ "โลแกน" ถูกทําให้กว้างขวางอย่างเด่นชัดละเลยความสุขทางโวหาร - เพื่อสนับสนุนครอบครัวที่ยากจน โฟล์คสวาเก้นและฮุนไดถูกตัดแตกต่างกัน เหล่านี้เป็นรุ่นที่เล็กกว่าของซีดานผู้ใหญ่จริงพร้อมข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของโซลูชันดังกล่าว เอกลักษณ์ของแบรนด์ของ "โปโล" ถูกกําหนดอย่างไม่ผิดเพี้ยน รถที่แข็งแกร่งรวบรวมความสามัคคีใกล้เคียงกับโฟล์คสวาเกนที่มีราคาแพงกว่า ซาลอนเป็นคลาสสิกเยอรมัน และเช่นเดียวกับคลาสสิกใด ๆ มันได้รับการตรวจสอบและเป็นแบบอย่าง การตกแต่งภายในของ "โฟล์คสวาเกน" สําหรับใครบางคนนั้นน่าเบื่อทางวิชาการ แต่คิดอย่างรอบคอบ สวิตช์ปุ่มใด ๆ สามารถพบได้และใช้อย่างถูกต้องโดยหลับตา หากคุณเปิดมันคุณจะเห็นรูปแบบที่เข้มงวดและมีเหตุผลและโทนสีมืดมน แต่ทัศนวิสัยดีมาก และที่นั่งเป็นตัวอย่างของความจริงที่ว่าตอนนี้ทันสมัยแม้ว่าจะไม่เหมาะสําหรับภาษาแม่คําว่า "งบประมาณ" ไม่ได้หมายความว่า "ไม่เพียงพอ" เก้าอี้โปโลแข็งไม่มีข้ออ้างและส่วนเกิน: สะดวกสบายพร้อมการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย โดยวิธีการในหมู่วิชาเฉพาะในโฟล์คสวาเกนพวงมาลัยสามารถเคลื่อนย้ายได้ในสองระนาบ รถเยอรมันมีผู้คนพลุกพล่านมากกว่ารถฝรั่งเศส ขาขวาวางบ่อยกว่าที่เราต้องการวางอยู่บนคอนโซล หัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังนั้นกว้างขวางเกือบเท่าใน Logan แต่ในความกว้างและที่สําคัญที่สุดคือความสูง Volkswagen นั้นแน่นกว่าอย่างเห็นได้ชัด นั่นคือราคาสําหรับภาพเงาที่หมอบและสง่างามมากขึ้น ผู้สร้าง Solaris แสวงหาสิ่งเดียวกัน โดยทั่วไปบางครั้งดูเหมือนว่าการสร้างรถเก๋งของพวกเขาพวกเขาศึกษาโปโลที่คล้ายกันอย่างระมัดระวัง การออกแบบของ "ฮุนได" นั้นน่ารักทันสมัย แต่ไม่อวดดีเลย และการตกแต่งภายในก็สว่างและสง่างามในปริมาณที่พอเหมาะ นักออกแบบของ "ฮุนได" สามารถสร้างความสง่างาม แต่ไม่อวดดีในทางตรงกันข้าม - ค่อนข้างเป็นร้านเสริมสวยที่กลมกลืนกัน ที่นั่งดีที่สุด: ตัวเครื่องแข็งปานกลางและกระชับพอดีของทุกรุ่น โซฟาด้านหลังสบายแต่แคบ ทั้งสามคนในโซลาริสเป็นแป้ง - ไม่ใช่ว่าคุณต้องการไปคุณไม่ต้องการเข้าไป หัวเข่าคับแคบหัวเกือบยื่นขึ้นไปบนเพดาน แต่หน่วยงานการจัดการของ Solaris ไม่ก่อให้เกิดคําถามและปัญหาในการสื่อสาร: ทุกอย่างอยู่ในสถานที่คุ้นเคยคุ้นเคย ในระหว่างกรณีความรู้สึกที่คุณกําลังขับรถในครอสโอเวอร์สูงไม่ได้ออกไป และไม่เพียงเพราะ "ฉันนั่งสูงฉันมองไปไกล" การระงับโลแกนทําให้ประหลาดใจตั้งแต่คนรู้จักครั้งแรกเมื่อหกปีก่อน ความเข้มของพลังงานที่ยอดเยี่ยมความสามารถในการปรับระดับขนาดเล็กและเรียบออกความผิดปกติขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกันไม่มีการแกว่งที่น่าเบื่อและม้วนไม่สําคัญ หนัก แต่เข้าใจได้จากความคิดเห็นของรถพวงมาลัยไม่ยางด้วยความไว แต่ยังไม่ใช่ผ้าฝ้าย - ข้อมูล บนยางมะตอยแห้งเรโนลต์ยึดวิถีที่กําหนดไว้อย่างแน่นหนาบนถนนลื่นมันมีแนวโน้มที่จะบิดเบี้ยว แต่ก็ได้รับการแก้ไขอย่างดี และโดยทั่วไปลักษณะของรถแม้จะมีเครื่องยนต์ 16 วาล์วก็ไม่ได้ทิ้งให้มีพลังมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งลักษณะการขับขี่ที่เฉียบคม ไม่มอเตอร์ทําในสิ่งที่สามารถทําได้แม้ว่าจะไม่ได้ออกแบบมาสําหรับการโปรโมตอย่างเข้มข้น กลไกการเปลี่ยนเกียร์ของเรโนลต์ทํางานได้อย่างง่ายดายและชัดเจน และจังหวะคันโยกไม่แพงไปกว่ารถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า และกล่องซึ่งเป็นกลไกที่ใช้งานได้ง่ายและชัดเจนนั้นถูกทําให้คมชัดขึ้นในอัตราทดเกียร์แทนที่จะเป็นการขับขี่ที่วัดได้ด้วยสวิตช์ที่ไม่บ่อยนัก นอกจากนี้ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วคนขับย่อมตกจากที่นั่งจับคอนโซลแข็งและเบาะประตูด้วยเข่าของเขา ปฏิกิริยาต่อการบังคับเลี้ยวของโฟล์คสวาเกนนั้นคมชัดกว่า แต่ก็ไม่เหนื่อยเนื่องจากรถยืนอยู่บนถนนรวมถึงในมุมที่ลื่นมั่นใจกว่าเรโนลต์ ที่นี่เช่นเดียวกับโลแกนไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพ แต่ถึงแม้จะไม่มีก็ตามรถก็เชื่อฟังและปลอดภัย ระบบกันสะเทือนแบบโปโลแข็งขึ้น ในการกระแทกเล็ก ๆ ก็ไม่น่ารําคาญเกินไป แต่รถรับรู้คลื่นและความผิดปกติขนาดใหญ่โดยตรงเกินไปโดยไม่มีความยืดหยุ่นเพียงพอ กลไกของกล่องโปโลมีสปริงเกียร์ด้านหลังที่อ่อนแอ คันโยกมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวแม้จะมีการสัมผัสเล็กน้อย อัตราทดเกียร์สั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นและดังนั้นจึงทํางานกับคันโยกของกล่องบ่อยขึ้น โดยทั่วไปสิ่งนี้ไม่รบกวนแม้ว่าแป้นคลัตช์และจังหวะคันโยกหลังจากโลแกนดูเหมือนจะหนักมาก ในแง่ของเสียงรบกวน Logan และ Volkswagen อยู่ใกล้กัน มีเพียงครั้งแรกเท่านั้นที่ถูกครอบงําด้วยเสียงเนื่องจากอากาศพลศาสตร์ของประติมากรรมในรูปแบบของลัทธิคิวบิสม์ ดี "โปโล" แม้ในเกียร์ห้าและความเร็วประมาณ 100 กม. / ชม. คํารามเครื่องยนต์มากเกินไป "Hyundai-Solaris" ในการเคลื่อนไหวอยู่ใกล้กับ "Volkswagen" อีกครั้ง: ความสงบเล็กน้อยตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยว แต่การเรียกพฤติกรรมดังกล่าวเป็นภาษาที่ครุ่นคิดจะไม่เปลี่ยน ระบบป้องกันการสั่นไหวทําหน้าที่ค่อนข้างละเอียดอ่อน - ตามกฎแล้วหายากสําหรับรถยนต์ในชั้นนี้ และถ้าคุณปิดรถ "สะอาด" จะแสดงเสถียรภาพที่ดีในมุมและปฏิกิริยาที่ซื่อสัตย์และชัดเจนต่อการบังคับเลี้ยวและการเปลี่ยนแรงฉุด รถแม้จะมีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ แต่ก็เร่งความเร็วได้อย่างร่าเริง อย่างไรก็ตามระบบอัตโนมัติสี่สปีดทํางานได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ สําหรับรุ่นของคลาสนี้และราคาดีมากอีกครั้ง ราคาไม่แพงและเรียบง่ายโดยไม่มีโหมดแมนนวล "Solaris" อัตโนมัติทํางานได้ค่อนข้างดี ในการทดสอบของเรามีตัวอย่างก่อนการผลิตของ Solaris บางทีเมื่อเริ่มการผลิตการตั้งค่าจะเปลี่ยนไป แต่ในขณะที่ระบบกันสะเทือนส่งไปยังห้องโดยสารไปยังที่นั่งตัวถังและแม้แต่พวงมาลัยทุกครั้งที่ชน คลื่นที่นุ่มนวลของรถผ่านนุ่มกว่าโฟล์คสวาเกน - ปลอบใจเล็กน้อย ด้วยความไวต่อความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ยังคงให้อภัยได้ในเมืองการเดินทางไกลรอบรัสเซียจึงไม่เป็นที่พอใจ และแม้แต่เสียงต่ําของรถเก๋งที่เลีย (แต่บางส่วนจึงคับแคบที่ด้านหลัง) ก็ไม่สามารถกําจัดความประทับใจนี้ได้ แม้แต่เกรดที่เท่ากันของวิชาก็สมควรได้รับและบ่งชี้ว่าวันนี้ตัวแทนของชนชั้นประชาธิปไตยนี้เป็นรถยนต์ที่โตเต็มที่ทางวิศวกรรม เรโนลต์-โลแกนยังคงเป็นเกณฑ์มาตรฐานของความสมดุลในระดับเดียวกัน กว้างขวางพร้อมระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมสําหรับถนนของเราเครื่องยนต์ที่ดี สงวนไว้และหยาบคายเล็กน้อย แต่ซื่อสัตย์และขยันขันแข็ง "โฟล์คสวาเก้นโปโล" จะดึงดูดคนที่รัก... "โฟล์คสวาเกน" ดึงดูดความมีเหตุผลขององค์กรและคุณภาพที่ดีในนิสัยการขี่การศึกษาในยุโรป Hyundai Solaris เป็นการเสนอราคาที่จริงจังมากสําหรับตําแหน่งที่โดดเด่นในระดับที่ได้รับความนิยมเช่นนี้ ผู้มาใหม่ยังดึงดูดโรงเรียนวิศวกรรมยุโรปแม้ว่าตัวละครควรได้รับการแก้ไข เมื่อทุกอย่างเป็นไปด้วยดีโดยไม่ต้องขึ้นๆ ลงๆ มากนัก แต่ยังมีปัญหาเราพูดว่า: "มันเป็นบาปที่จะบ่น!" เพียงเกี่ยวกับรถเหล่านี้ ท้ายที่สุดทางเลือกในหมวดหมู่ของรถเก๋งขนาดกะทัดรัดกําลังเพิ่มขึ้นและสิ่งที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่แบรนด์ที่ดี ภายใต้การโหลด BECOMESRenault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo Sedan ปริมาณของรถท้ายรถเกือบจะเท่ากัน "โลแกน" ล้าหลังคู่แข่ง 8 ลิตร (392 ต่อ 400 ลิตร) แต่อยู่ใกล้กับ "โปโล" และ "โซลาริส" ในความยาวและความสูงของห้องเก็บสัมภาระ สิ่งสําคัญคือการกรอกข้อมูลได้ง่ายขึ้นเนื่องจากรูปร่างของลําต้นถูกต้องมากขึ้น บานพับขวางทางในรถทุกคัน ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของ "Solaris" และ "Polo" คือความสามารถในการพับพนักพิงของเบาะหลังบางส่วนหรือทั้งหมดเพิ่มความยาวในการโหลดเป็น 1800 หรือ 1830 มม. ตามลําดับ การขาดโอกาสดังกล่าวสําหรับเรโนลต์เป็นข้อเสียเปรียบที่สําคัญสําหรับรถครอบครัว
ร้าน «Logan » ดูสวยดี และ ที่ สำคัญ ประกอบอย่างระมัดระวัง ร้าน "โฟล์คสวาเกน" คนวิชาการ skučnovat แต่ระมัดระวัง นักออกแบบของฮุนไดสร้างสง่า แต่ไม่ดัดจริต ตรงข้ามเป็นร้านค่อนข้างกลมกลืน Lakoničnej กว่าโลแกนแล้วจะไปไหน อย่างไรก็ตาม แม้จะ "คอลัมน์" น้ำมัน อุณหภูมิระดับและน้ำหล่อเย็นกลายเป็นคุ้นเคยไม่ยาก เครื่องมือกระชับโปโลอ้างไม่ทำ ยกเว้น melkovatogo สูญเสียเชื้อเพลิงระดับเซ็นเซอร์ "โซลาริส" optitronnaâ สดใสรีบ และตัวชี้ของน้ำมันเบนซินและสารจะคล้ายกับ loganovskie เรอโนล์เกียร์ทำงานได้ง่าย และชัดเจน ใช่ แล้วเลื่อนคันโยกไม่เกินเครื่องราคาแพง กลไกของ "โปโล" กล่อง slabovata สปริงหลังส่ง ก้านมีแนวโน้มล้มแม้เมื่อ nesil′nom สัมผัส ไม่แพงและง่าย ไม่ มีโหมดแมนนวล อัตโนมัติ «Solaris » การทำงานของเรา หน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศ "โลแกน" เป็นดีที่สุดเห็น ด้วยมุมดังกล่าวได้อย่างแม่นยำ นั่งหลังพวงมาลัย จัดการกับพวกเขามากกว่าการสัมผัส แสดง "โปโล" มีลักษณะธรรมดา แต่ละปุ่มตรงตามตนมองหา ไม่สว่างเท่านั้น แต่ยังสะดวก มีความรู้สึกว่า มากแล้วการเดินทาง โดย "Became" ด้านหลังโซฟา ในการ "โลแกน" แบน แต่กว้าง และขา และหัว มีพื้นที่เพียงพอสำหรับหัวเข่า แต่ผู้โดยสารแม้หลังคาความสูงเฉลี่ยในร้านนิ้ว Polo-ไปสิ้น เบาะนั่งด้านหลัง "โซลาริส" เป็นไม่ได้ สำหรับผู้โดยสารที่สูง และไม่ได้ทั้งหมด สำหรับการเดินทางที่ยาวนานสำหรับผู้ใหญ่