Fil-klassi ta 'sedans kompatti rħas, diġà hemm ħafna offerti attraenti. Madankollu, l-interess f'Hyundai Solaris jiżdied. U b'raġuni tajba.
Hyundai Solaris, Renault Logan, Volkswagen Polo SedanHYUNDAI SOLARISCedan ilha prodotta f'San Pietruburgu mill-2011. MAGNI: petrol, 1.4 u 1.6 l (107 u 123 hp). TRASMISSJONI: manwali 5-veloċità, awtomatiku 4-veloċità. KONFIGURAZZJONIJIET: Bażi, Klassika, Optima, Kumdità, Familja. PREZZ TAL-VERŻJONIJIET BAŻIĊI: 379,000–604,000 KAROZZA TAT-TEST TAR-RUBLU: 1.4 l, 107 hp, awtomatiku ta '4 veloċitajiet, Livell ta' trim tal-kumdità, għażliet, 591 000 rublu. RENAULT LOGANRenault LoganIl-karozza ilha prodotta f'Moska mill-2005. Fl-2010, il-mudell ġie aġġornat. MAGNI: petrol, 1.4 u 1.6 litri (75, 87 u 102 hp). GEARBOX: manwali ta '5 veloċitajiet, awtomatiku ta' 4 veloċitajiet (b'magna ta '1.6 litri). KONFIGURAZZJONIJIET: Espressjoni, Prestiġju. PREZZ TAL-VERŻJONIJIET BAŻIĊI: 327,000–471,000 KAROZZA TAT-TEST TAR-RUBLU: 1.6 l, 102 hp, manwal ta '5 veloċitajiet, Livell ta' trim ta 'Espressjoni, 442 000 rublu. VOLKSWAGEN POLO SEDANVolkswagen Polo SedanA mudell iddisinjat għar-Russja huwa prodott f'Kaluga. MAGNA: petrol, 1.6 l (105 hp). TRASMISSJONI: manwali 5-veloċità, awtomatika 6-veloċità. KONFIGURAZZJONIJIET: Trendline, Comfortline, Highline. PREZZ TAL-VERŻJONIJIET BAŻIĊI: 413,000–539,000 rublu. KAROZZA TAT-TEST: 1.6 l, 105 hp, manwal ta '5 veloċitajiet, livell ta' trim Comfortline, 530,000 rublu. U madankollu, x'hemm aktar fihom: differenzi jew xebh? Mhux faċli li twieġeb, anke wara komunikazzjoni bir-reqqa. Meta wieħed jiġġudika mill-punteġġi finali, huma simili ħafna, iżda fil-fatt, il-karozzi jesprimu żewġ direzzjonijiet notevolment differenti fil-ħolqien ta 'sedan kompatt rħis. Żewġ filosofiji, iżda tliet karozzi... Renault Logan angolari u twila ħdejn Volkswagen Polo u Hyundai Solaris tidher qisha ħuh il-kbir. Mill-mod, Logan fir-Russja huwa, sa ċertu punt, il-proġenitur tal-klassi, li issa għandu aktar u aktar offerti. Fis-sitt snin mid-debutt tal-mudell Franċiż, il-prezzijiet inbidlu, u magħhom l-ideat tagħna ta 'dak li jiswa ħafna flus u dak li mhux. Iżda Logan baqa '. Minħabba li l-klijenti għandhom bżonnha. Bibien wesgħin li jmorru ftit lejn is-saqaf, twieqi kbar, viżibilità eċċellenti, intern spazjuż, pożizzjoni bilqiegħda għolja li tevoka assoċjazzjonijiet ma 'vetturi għal kull terren. Iva, mhux se jirbaħ il-Konkors tal-Eleganza! Iżda meta saqajk ikunu kesħin iddisprati, mhuwiex boots moda minn kumpanija eminenti li ssalvak, iżda boots tal-feltru sempliċi. Ir-Renault Logan ma jipprovax jidher aktar għali jew isbaħ milli verament huwa. U f'dan is-sens, huwa armonjuż. L-intern tal-Logan jidher pjuttost deċenti u, aktar importanti minn hekk, huwa mmuntat pulit. Wara r-restyling, l-intern jidher isbaħ, għalkemm xorta ma jiddix bir-rivelazzjonijiet tad-disinn. L-irfinar huwa sempliċi, razzjonali, pulit u solidu. Is-sedili ta' quddiem curly jagħtu l-impressjoni li s-serħan tad-dahar jispiċċa x'imkien fiż-żona tax-xfafar tal-ispalla meta jsuq għal żmien twil. Is-sufan ta 'wara huwa ċatt. Min-naħa l-oħra, fuq wara tal-Logan, jekk assolutament meħtieġ, tista 'ssuq bi tliet persuni. Tnejn minnhom huma tajbin ħafna: hemm ħafna spazju għall-irkopptejn u r-ras, b'kont meħud tal-klassi tal-karozza! U l-passiġġier ta' quddiem u s-sewwieq ma jinterferixxux ma' xulxin. Jekk tħobb dan it-tip ta 'spazju, lesti li tadotta tip ta' ergonomija. Il-buttuni tat-tieqa tal-enerġija u, aktar importanti minn hekk, l-unità tal-kontroll tal-klima fil-qiegħ nett tal-console se jintlaħqu bl-addoċċ. Għalkemm, jekk issuq Renault il-ħin kollu, tista 'tidra, ovvjament. Is-sedil tal-Logan m'għandu l-ebda aġġustament tal-għoli, u l-lieva tal-ger hija kemmxejn baxxa. Iżda dan huwa faċli biex taħfer, iżda l-istess ma jistax jingħad għas-serħan tad-dahar li ma jintlewiex tas-sedil ta 'wara. Għal familja, karozza tad-dar, tali opportunità (għalkemm bi ħlas addizzjonali) sempliċement trid tiġi pprovduta. "Logan" sar b'mod enfatiku spazjuż, li jittraskura rfinar stilistiku - għall-fini ta 'familja fqira. Volkswagens u Hyundai huma maqtugħa b'mod differenti. Dawn huma verżjonijiet iżgħar ta 'sedans reali u adulti, bil-vantaġġi u l-iżvantaġġi kollha ta' soluzzjoni bħal din. L-identità tal-marka tal-Polo ma tistax tinħass. Karozza b'saħħitha, immuntata, armonjuża, stilistikament qrib Volkswagens aktar għaljin. L-intern huwa klassiku Ġermaniż. U, bħal kull klassiku, huwa vverifikat u eżemplari. L-intern ta 'Volkswagen huwa akkademikament boring għal xi wħud, iżda huwa maħsub b'attenzjoni kbira. Kwalunkwe swiċċ, buttuna tista' tinstab u tintuża sew b'għajnejk magħluqa. Jekk tiftaħha, tara b'mod enfatiku awstera, forom razzjonali u toni skuri u skuri. Iżda l-viżibilità hija tajba ħafna. U s-siġġijiet huma eżempju tal-fatt li t-terminu "baġit" ma jfissirx "insuffiċjenti", għalkemm mhux pjuttost adattat għal-lingwa nattiva. Siġġijiet riġidi tal-Polo mingħajr pretensjonijiet u eċċessi: huma komdi, b'firxa wiesgħa ta 'aġġustamenti. Mill-mod, fost is-suġġetti tat-test, fuq il-Volkswagen biss l-istering jista 'jiġi mċaqlaq f'żewġ pjani. Il-karozza Ġermaniża hija mxarrba minn dik Franċiża. Ir-riġel tal-lemin jistrieħ fuq il-console aktar spiss milli nixtiequ. L-irkopptejn tal-passiġġieri ta 'wara huma kważi spazjużi bħal fil-Logan, iżda l-wisa' u, l-aktar importanti, l-għoli tal-Volkswagen huwa notevolment aktar strett. Dak huwa l-prezz li tħallas għal siluwett aktar squat u eleganti. Il-ħallieqa ta 'Solaris fittxew li jagħmlu l-istess. B'mod ġenerali, xi kultant jidher li meta jibnu s-sedan tagħhom, studjaw b'attenzjoni kbira Polo simili. Id-disinn ta 'Hyundai huwa ħelu, modern, iżda mhux pretenzjuż xejn. U t-tirqim ta 'ġewwa huwa qawwi u eleganti fil-moderazzjoni. Id-disinjaturi Hyundai rnexxielhom joħolqu intern eleganti, iżda mhux pretenzjuż, għall-kuntrarju, pjuttost armonjuż. Is-sedil huwa l-aħjar: korp moderatament riġidu u issikkat ta 'kwalunkwe tip. Is-sufan ta 'wara huwa komdu iżda dejjaq. It-tlieta li aħna f'Solaris huma turmentati - mhux biss biex immorru, biex ma nidħlux. L-irkopptejn huma mxarrba, l-irjus huma prattikament propped fuq is-saqaf. Min-naħa l-oħra, il-kontrolli tas-Solaris ma jikkawżaw l-ebda mistoqsija jew problema fil-komunikazzjoni: kollox huwa f'postu, familjari, familjari. TUL IL-MOD is-sensazzjoni li qed issuq f'crossover għoli ma titlaqx. U mhux biss għax "Noqgħod għoli, inħares 'il bogħod." Is-sospensjoni Logan ilha sorprendenti mill-ewwel konoxxenza sitt snin ilu. Konsum eċċellenti ta 'enerġija, il-ħila li tgħolli irregolaritajiet kbar żgħar u bla xkiel. Fl-istess ħin, m'hemm l-ebda tbandil tat-tajers, u r-rombli mhumiex kritiċi. Tqil, iżda li jinftiehem skont ir-reviżjonijiet tal-karozza, l-istering ma tajer b'sensittività, iżda lanqas mhu qoton - informattiv. Fuq asfalt niexef, ir-Renault għandha b'mod sod it-trajettorja stabbilita, f'toroq li jiżolqu hija suxxettibbli li twerżaq, iżda tikkoreġi tajjeb. U b'mod ġenerali, il-karattru tal-karozza, anke b'magna ta '16-il valv, ma jwassalx għal mod enerġetiku ħafna, speċjalment qawwi ta' sewqan. Le, il-magna onestament tagħmel dak li tista ', għalkemm huwa ċar li mhix iddisinjata għal spin-up intensiv. Il-mekkaniżmu tal-gearshift tar-Renault jaħdem faċilment u preċiżament. U l-puplesiji tal-lieva m'għadhomx aktar minn dawk ta 'karozzi aktar għaljin. U l-gearbox, li l-mekkaniżmu tagħha jaħdem faċilment u b'mod ċar, f'termini ta 'proporzjonijiet tal-gerijiet, huwa aktar immirat għal sewqan imkejjel b'xiftijiet mhux frekwenti. Barra minn hekk, f'dawriet veloċi, is-sewwieq inevitabbilment jaqa 'barra mis-sedil, jaqbad il-console iebsa u t-tapizzerija tal-bieb b'irkopptejh. Ir-reazzjoni għall-istering tal-Volkswagen hija aktar qawwija, iżda mhix għajjiena, minħabba li l-karozza tinsab fit-triq, inkluż f'kantunieri li jiżolqu, b'mod aktar kunfidenti mir-Renault. Hawnhekk, bħall-Logan, m'hemm l-ebda sistema ta 'stabbilizzazzjoni, iżda anke mingħajrha, il-karozzi huma ubbidjenti u sikuri. Is- suspensjoni tal- Polo hija aktar iebsa. Fuq ħotob żgħar, mhux wisq idejqek. Iżda l-karozza tipperċepixxi mewġ u irregolaritajiet kbar wisq sempliċi, mingħajr flessibilità suffiċjenti. Il-mekkaniżmu tal-gearbox Polo għandu rebbiegħa dgħajfa tal-ger b'lura. Il-lieva għandha t-tendenza li tfalli anke bi ftit mess. Proporzjonijiet qosra tal-gerijiet huma ddisinjati għal aċċelerazzjoni intensiva u, għalhekk, operazzjoni aktar frekwenti bil-lieva tal-gearbox. B'mod ġenerali, ma jdejjaqx, għalkemm il-pedala tal-klaċċ u l-lieva jivvjaġġaw wara dawk ta 'Logan dehru daqsxejn tqal b'mod sportiv. F'termini ta 'storbju, Logan u Volkswagen huma qrib. L-ewwel waħda biss għandha ħsejjes predominanti minħabba l-aerodinamika tal-iskultura fl-istil tal-kubiżmu. Ukoll, il-Polo, anke fil-ħames ger u b'veloċitajiet ta 'madwar 100 km / h, jgħajjat il-magna wisq menacingly. Il-Hyundai-Solaris huwa għal darb'oħra eqreb tal-Volkswagen fuq il-mossa: jirreaġixxi ftit aktar kalm biex imexxi, iżda ma jkunx diffiċli li ssejjaħ din l-imġieba maħsuba. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni taġixxi b'mod pjuttost delikat, li ġeneralment huwa rari għal karozzi ta' din il-klassi. U jekk titfiha, il-karozza "nadifa" turi stabbiltà tajba fil-kantunieri u rispons onest u ċar għall-istering u l-bidliet fit-trazzjoni. Il-karozza, minkejja li għandha biss magna ta '1.4 litri u trasmissjoni awtomatika, taċċellera pjuttost divertenti. Mill-mod, l-awtomatiku b'erba 'veloċitajiet huwa sorprendentement veloċi u bla xkiel. Għal mudell ta 'din il-klassi, il-prezz huwa għal darb'oħra tajjeb ħafna. Rħas u sempliċi, mingħajr modalità manwali, il-magna awtomatika Solaris taħdem pjuttost deċenti. Fit-test tagħna, hemm kampjun ta 'qabel il-produzzjoni ta' Solaris. Huwa possibbli li sal-bidu tal-produzzjoni, is-settings tagħha b'xi mod jinbidlu. Iżda għalissa, is-sospensjoni tittrażmetti kull ħotob lejn il-kabina, lis-sedil, lill-ġisem u anke lill-istering. Il-karozza tgħaddi mill-mewġ lixx aktar bla xkiel mill-Volkswagen, li hija konsolazzjoni żgħira. B'sensittività bħal din għal irregolaritajiet żgħar, li għadhom b'xi mod maħfura fil-belt, l-ivvjaġġar fuq distanzi twal fir-Russja huwa spjaċevoli. U anke l-istorbju baxx ta 'sedan roqgħa (iżda parzjalment imxennaq fuq wara) ma jistax jeħles minn din l-impressjoni. ĊERTIFIKAT TAL-MATRIKOLA L-evalwazzjonijiet ugwali tas-suġġetti tat-test huma mistħoqqa u jindikaw li llum ir-rappreżentanti ta' din il-klassi demokratika huma inġiniera karozzi maturi. Renault-Logan tkompli tkun il-punt ta' riferiment għall-bilanċ fil-klassi tagħha. Huwa spazjuż, b'sospensjonijiet eċċellenti għat-toroq tagħna, u magna tajba. Riservat u ftit goff, iżda onest u ħabrieki. Volkswagen Polo se tappella lil dawk li jħobbu... Volkswagens. Huwa attirat mir-razzjonalità u l-kwalità tal-marka, it-trobbija Ewropea fid-drawwiet tal-irkib. Hyundai-Solaris hija offerta serja ħafna għal pożizzjoni prominenti fi klassi popolari bħal din. Il-ġdid gravita wkoll lejn l-iskola tal-inġinerija Ewropea, għalkemm il-karattru għandu jiġi kkoreġut. Meta kollox sejjer tajjeb, mingħajr ebda tlugħ jew nżul maġġuri, ngħidu, "Huwa dnub li tilmenta!" Biss dwar dawn il-karozzi. Wara kollox, l-għażla fil-kategorija ta 'sedans kompatti qed issir usa', u, dak li huwa speċjalment pjaċevoli, fost marki tajbin. Enault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo SedanIn termini ta 'volumi ta' trunk, il-karozzi huma kważi ugwali. Il-Logan għadu lura wara l-kompetituri tiegħu bi 8 litri (392 kontra 400 litru), iżda huwa qrib ħafna tal-Polo u Solaris f'termini ta 'tul u għoli tal-istiva tal-merkanzija. Il-ħaġa ewlenija hija li huwa aktar faċli li timlaha, peress li l-forma tat-tronk hija aktar korretta. Ukoll, iċ-ċappetti jidħlu fit-triq fil-karozzi kollha. Il-vantaġġ inkontestabbli tas-Solaris u tal-Polo huwa l-abbiltà li jintewa parzjalment jew kompletament is-serħan tad-dahar tas-sedili ta' wara, u b'hekk jiżdied it-tul tat-tagħbija għal 1800 jew 1830 mm, rispettivament. In-nuqqas ta' opportunità bħal din ta' Renault huwa żvantaġġ sinifikanti għal karozza tal-familja.
L-intern tal-Logan jidher pjuttost deċenti u, aktar importanti minn hekk, huwa mmuntat pulit. L-intern ta 'Volkswagen huwa akkademikament boring għal xi wħud, iżda huwa maħsub b'attenzjoni kbira. Id-disinjaturi Hyundai rnexxielhom joħolqu intern eleganti, iżda mhux pretenzjuż, għall-kuntrarju, pjuttost armonjuż. Ma setax ikun aktar konċiż minn dak ta' Logan. Madankollu, mhuwiex diffiċli li tidra anke l-"kolonni" tal-livell tal-fjuwil u t-temperatura tal-antifreeze. L-apparati Laconic Polo ma jikkawżaw l-ebda ilment, ħlief għal senser żgħir u mitluf tal-livell tal-fjuwil. Solaris għandu raggruppament ta 'strument ottronika qawwi. U l-gauges tal-gażolina u l-antifreeze huma simili għal dawk ta 'Logan. Il-mekkaniżmu tal-gearshift tar-Renault jaħdem faċilment u preċiżament. U l-puplesiji tal-lieva m'għadhomx aktar minn dawk ta 'karozzi aktar għaljin. Il-mekkaniżmu tal-gearbox Polo għandu rebbiegħa dgħajfa tal-ger b'lura. Il-lieva għandha t-tendenza li tfalli anke bi ftit mess. Rħas u sempliċi, mingħajr modalità manwali, ix-xkubetta ta 'attakk Solaris taħdem pjuttost deċenti. L-unità tal-kontroll tal-klima tal-Logan tidher l-aħjar minn dan l-angolu. Bilqiegħda wara r-rota, timmanipulaha aktar bil-mess. Il-wirja tal-Polo tidher sempliċi. Iżda kull buttuna hija eżattament fejn tfittexha. Mhux biss qawwi, iżda wkoll komdu. Hemm sensazzjoni li diġà ssuq ħafna lil Solaris. Is-sufan ta 'wara fil-Logan huwa ċatt, iżda spazjuż kemm fir-riġlejn kif ukoll fl-irjus. Hemm biżżejjed spazju għall-irkopptejn, iżda s-saqaf huwa eżatt ħdejn xulxin anke għal passiġġieri ta 'għoli medju fil-kabina tal-Polo. Is-sedil ta 'wara tas-Solaris mhuwiex għal passiġġieri għoljin u ġeneralment mhux għal vjaġġi twal għall-adulti.