Tråd: Audis stygge andungen er ikke noe slikt

Bilprodusenter bør ikke sende opp sine ikoniske eller innflytelsesrike modeller å presse salg av nye carsChristmas ment å konsumere mer TV-reklame enn Im. Noen av reklame var god. Andre forsøkte å selge tjenester av ikke-vinn, ingen gebyr advokater, lønning lån eller forsikringsselger operasanger bil.
Det er lett å elske eller hate en annonse; Det er så ofte det gjør dem minneverdig. Sistnevnte, jeg mistenker, er grunnen til at operasanger på våre skjermer.
Merkelig, annonsen som slo meg mest var også den som forlot med mest blandete følelser: Audi A5.
Historien går dermed: ser gamle bilen slanger gjennom en vinterlig eventyrland, parker opp og blir en A5. En slags moderne, bil stygge andungen.
Min stridens er at i øynene, den stygge andungen ikke noe slikt. Det appellerer direkte til min kjærlighet til engineering og aero-ledede design. Den Auto Union konseptet andungen skrevet av Paul Jaray, en av de viktigste designerne av epoken.
Han var blant de tidligste talsmennene for bilindustrien aerodynamikk og effektivisering, et utseende som definert futuristisk utseende på mange biler i 1920 og 1930.
Han kuttet sin tennene effektivisering luftskip før hånden til biler. Ley T6, Audi K 14. 50 og Dixi 6/24hp kom i 1923. Jarays design hevet Dixis toppfart fra 49 til 62mph rent ved fullstendig forståelse aerodynamikk. Naturligvis, de aldri tatt på.
Likevel Jaray på. Han satt opp butikken i Sveits lisensiering hans strømlinjeformet design til produsenter. Tatra brukes begrepet inntil 1975. Maybach ble en annen bilprodusenten å omfavne stilen BMW utviklet et Jaray-skrevne konsept.
Men det var Audi som han er tettest forbundet. 1923 Auto Union høyttalere konseptet Dessverre finnes ikke lenger, en trofast kopi ble bygget, og er den som brukes i A5 annonser. Jarays innflytelse kan også sees på Auto Unions racerbiler for sølv pilene.
Den 23 høyttalere kan være mange ting, men stygg er det ikke.