Thread: Audi Inetu pardipoeg on midagi sellist

Autotootjaid ei tohiks saada oma ikooniks või mõjukas mudeleid push up müügiga uus carsChristmas tähendas tarbivad rohkem TV reklaam kui Im harjunud. Mõned kuulutusi olid head. Teised püüdsid no-win, nr-fee advokaadid, maksepäev laenud või ooperi auto kindlustus Müügiagent teenuseid müüa.
Seda lihtsalt armastad või vihkad oma; See teebki nii tihti neid meeldejääv. Viimane, ma kahtlustan, on põhjust seda allesjäänud meie ekraanidel ooperilaulja.
Veidralt, reklaam, mis tabas mind kõige oli ka üks, mis jättis kõige vastakad tunded: Audi A5.
Lugu läheb seega: imelik otsin vana auto läbi talvine imedemaa maod, kuni parke ja muutub ka A5. Mingi tänapäeva, autod Inetu pardipoeg.
Minu luu of väide on, et mu silmad Inetu pardipoeg on midagi sellist. See äratab otse minu armastus insener-aero juhitud disaini. Auto Union kontseptsiooni pardipoeg oli aedikus Paul Jaray, üks olulisim disainerid ajastu.
Ta oli üks varaseim pooldajad autotööstuse aerodünaamika ja sujuvamaks, vaadata, et paljud autod futuristliku välimuse määratletud 1920-1930.
Ta katkestas tema hambad sujuvamaks õhulaevad enne keerates oma käe autod. Ley T6, Audi K 14. 50 ja Dixi 6/24hp, tuli 1923. Jarays disain tõstatatud Dixis top kiirust vahemikus 49 – 62mph puhtalt poolt täielikult mõista aerodünaamika. Loomulikult nad kunagi püütud.
Vaatamata sellele Jaray lükatakse edasi. Ta luua poes Šveitsis litsentsimise tema täiustatud kujundused tootjatele. Tatra kasutatud mõiste kuni 1975. Maybach oli teise auto tegija omaks selle stiili ja BMW välja töötatud Jaray aedikus mõiste.
Aga see oli Audi, millega ta on kõige tihedamalt seotud. 1923 Auto Union streamliner kontseptsiooni kahjuks enam pole; truu replica ehitati ja on kasutatav A5 kuulutusi. Jarays mõju on näha ka Auto Union Silver nooled rassi autod.
23 streamliner võib olla palju asju, aga kole ei ole.