Franz Tost: L-għan tagħna huwa s-sitt post fl-aħħar tal-istaġun

Fil-jum tal-preżentazzjoni tal-Scuderia Toro Rosso STR8 il-ġdida, il-prinċipal tat-tim Frans Tost kien qed iħejji għall-istaġun il-ġdid u l-aspettattivi tiegħu ...
Frans Tost: "L-istabbiltà hija kwalità importanti għat-timijiet tal-Formula 1, iżda xi kultant ikun hemm mumenti meta l-bidla tkun meħtieġa u bi tħejjija għat-tmien staġun tagħhom, Scuderia Toro Rosso bidlet l-approċċ tagħha.
Il-bini l-ġdid tal-bażi f'Faenza huwa mgħammar bl-aktar tagħmir modern u, aktar importanti minn hekk, speċjalisti bi kwalifiki għoljin. Aħna nipproduċu b'mod indipendenti aktar u aktar komponenti u elementi tal-magna, li jippermettilna niggarantixxu bis-sħiħ il-ħin u l-kwalità, li huwa estremament importanti għall-progress tat-tim. Aħna ħerqana għal progress saħansitra akbar bl-ikkummissjonar ta 'bini ġdid ieħor fl-2014 - dan se jkun iċ-ċentru tal-operazzjonijiet tagħna, b'uffiċċji spazjużi ġodda għall-inġiniera u d-disinjaturi li llum jaħdmu fi spazji aktar mgħawwġa. Barra minn hekk, dan il-bini se jospita l-assemblaġġ, il-kontroll tal-kwalità u d-dipartimenti tal-ħwienet tal-magni.
Jekk nitkellmu dwar l-istruttura organizzattiva tat-tim, allura fix-xitwa waqqafna grupp responsabbli għat-titjib tal-effiċjenza tal-magna - kien immexxi mill-inġinier ewlieni Laurent Mekis. Dan il-grupp se jaħdem fuq ħafna oqsma, billi jiffoka fuq l-analiżi tad-data – f'dan l-aspett nistgħu nagħmlu progress serju, u mmudellar, li se jgħin lit-tim fil-proċess tat-teħid tad-deċiżjonijiet. Dan kollu għandu jaċċellera l-pass tax-xogħol mal-magna, speċjalment fil-qasam tal-mekkanika. Min-naħa l-oħra, ma nistgħux nittraskuraw l-ajrudinamika - hemm pjanijiet biex jissaħħu d-dipartimenti li jaħdmu mal-mina tar-riħ u s-CFD.
Nies ġodda ġew fit-tim. James Key ħa f'idejh bħala direttur tekniku sitt xhur ilu, id-disinjatur ewlieni Luca Furbatto ilu f'Faenza għal ftit aktar minn sena, u l-STR8 hija l-ewwel magna mibnija taħt it-tmexxija tagħhom.
Iż-żewġ sewwieqa se jkollhom inġiniera tat-tlielaq ġodda. Daniel Ricciardo, Marco Matassa - użat biex janalizza t-telemetrija u diġà ħadem ma 'Daniel f'xi tlielaq l-aħħar staġun u fl-ittestjar. L-inġinier ta' Jean-Eric Vergne se jkun Phil Charles, eks inġinier tat-tlielaq. Renault F1. Gianfranco Fantuzzi qatta 'bosta għexieren ta' snin jivvjaġġa d-dinja, jaħdem fil-Formula 1, b'mod partikolari bħala l-maniġer tat-tim tagħna, u ddeċieda li jieħu pawża milli jiċċaqlaq. Aħna kuntenti li nilqgħu lil Steve Nielsen biex jissostitwih. Steve huwa impjegat b'esperjenza, huwa ħadem għal ħafna snin Renault F1 u fil-qosor f'Caterham.
Naturalment, nistennew aktar mis-sewwieqa tagħna, li qed jonfqu t-tieni staġun tagħhom fil-Formula 1. Fl-istess ħin, nifhmu li rridu nipprovdu magna li tippermettilna nuru b'mod aktar sħiħ it-talent inkontestabbli tagħhom.
Madankollu, mhux kollox fi Scuderia Toro Rosso se jkun ġdid. Kif għidt, għad għandna roster u ninsab kuntent li t-tliet sponsors ewlenin - Cepsa, Falcon Private Bank u Nova Chemicals - se jkomplu jappoġġjawna dan l-istaġun. Fir-rigward tal-fornitur tal-magni, għas-seba 'sena se nużaw magni minn Maranello.
L-istaġun 2013 għadu ma bediex, iżda diġà qed naħsbu serjament dwar l-2014, meta l-Formula 1 qed tistenna l-aktar bidliet serji fir-regolamenti fi żminijiet reċenti. Bħal timijiet oħra fil-karreġġjata tal-pit, bdejna nippreparaw għalihom żmien ilu.
Previżjonijiet għall-2013? Ara. Għamilna ħafna xogħol u nittamaw li fit-tliet serje ta 'testijiet ta' Frar xi xejriet isiru ċari, iżda qabel ma l-karozzi jitilgħu fil-bidu qabel il-bidu tal-Grand Prix, m'għandekx tistenna stampa ċara. Madankollu, l-għan tagħna huwa s-sitt post fil-Kampjonat tal-Kostrutturi fl-aħħar tal-istaġun."