Franz Tost: il nostro obiettivo è un sesto posto alla fine della stagione

Nel giorno della presentazione della nuova Scuderia Toro Rosso STR8 il capo della squadra France Brindisi preparato sulla preparazione per la nuova stagione e delle loro aspettative...
France Brindisi: «la Stabilità di essere importante per la qualità per le squadre di Formula 1, ma a volte vengono i momenti in cui i cambiamenti sono necessari, e durante la preparazione per la sua восьмому stagione in Scuderia Toro Rosso ha cambiato approccio.
Il nuovo edificio base a Faenza dotata delle più moderne attrezzature e, cosa ancora più importante - da specialisti altamente qualificati. Realizziamo internamente sempre di più i nodi e gli elementi della macchina, consentendo in pieno garantire un intervallo di tempo di qualità, che è estremamente importante per il progresso della squadra. Altri progressi contiamo con la messa in servizio di un altro nuovo edificio nel 2014 - questo sarà il nostro centro operativo, con i nuovi, ampi uffici per ingegneri e progettisti, che lavorano oggi in più ristretti. Inoltre, in questo edificio ospiterà i reparti di assemblaggio, controllo di qualità e officina meccanica.
Se parliamo di una struttura organizzativa della squadra, poi l'inverno, abbiamo fondato un gruppo, responsabile di una maggiore efficienza della macchina - è guidato da capo ingegnere Laurent Мекис. Questo gruppo è quello di lavorare su una moltitudine di settori, rendendo l'accento sull'analisi dei dati - in questo aspetto, siamo in grado di realizzare un serio progresso e di simulazione, che aiuterà la squadra nel processo decisionale. Tutto questo deve accelerare il ritmo di lavoro con la macchina, in particolare nel settore della meccanica. D'altra parte, non possiamo trascurare l'aerodinamica - ci sono piani di guadagno divisioni, lavorando con la galleria del vento di tubo e CFD.
Nel team sono venuti nuove persone. James Key assunto l'incarico di direttore tecnico di sei mesi fa, chief designer Luca Фурбатто lavora a Faenza poco più di un anno, e STR8 - la prima macchina costruita sotto la loro direzione.
Entrambi i piloti saranno nuove corse e gli ingegneri. Si Daniel Riccardo - Marco Матасса - prima, si è occupato di analisi della telemetria e ha già lavorato con Daniel in alcune gare della scorsa stagione e della fase di test. Ingegnere Jean-Eric Верня sarà Phil Charles, ex ingegnere di gara Renault F1. Gianfranco Фантуцци decenni trascorsi in viaggio per il mondo, lavorando in Formula 1, e in particolare nel ruolo di manager del nostro team, e deciso di prendersi una pausa dal trasferimento. Siamo lieti di darvi Steve Nielsen, che lo ha sostituito. Steve - un dipendente esperto, egli ha lavorato per molti anni nella Renault F1 e di breve durata - in Caterham.
Naturalmente, ci aspettiamo di più e i nostri piloti, che trascorrono la sua seconda stagione in Formula 1. Quando ci rendiamo conto che devono fornire una macchina, che permette un più pieno di dimostrare il loro indiscusso talento.
Tuttavia, non tutti in Scuderia Toro Rosso sarà il nuovo. Come ho già detto, abbiamo conservato la composizione dei piloti, e sono contento che i tre principali sponsor Cepsa, Falcon Private Bank e Nova Chemicals continueranno a sostenerci in questa stagione. Per quanto riguarda il fornitore di motori, è già il settimo anno saremo di utilizzare motori di Maranello.
Stagione 2013 non è ancora iniziato, ma abbiamo già seriamente pensiamo al 2014, quando la Formula 1 attendono i più gravi cambiamenti nel regolamento per l'ultima volta. Come per gli altri comandi in pit-lane, abbiamo da tempo iniziato a programmarli.
Le previsioni per il 2013 -°? Vediamo. Abbiamo trascorso molto lavoro serio e speriamo che il tre febbraio ' una serie di test alcune tendenze saranno chiari, ma prima che la macchina выстроятся all'inizio, prima di iniziare il Gran premio, un quadro chiaro di aspettare non vale la pena. Tuttavia, il nostro obiettivo sesto posto nella classifica costruttori la stagione».