Thread: LA autoizstādē: Porsche Cayman

Ilgāk, zemāks, ātrāk un vieglāks - atklāta Los AngelesThe atjaunošanas Porsches sporta auto rindas uz augšu jaunu Kaimanu turpina steidzīgi ar šodienas atklāšana lielāki un vieglāks otrās paaudzes Kaimanu pie Losandželosas autoizstādē.
Jauns vidēja dzinēju coupe pieņem pārveidoto platforma piedāvā uzlaboto masas sadalījumu, kā arī virkni svara saglabāšanas pasākumus, kas netiek prasīti rezultātā vieglākas automašīnas nekā tā priekšgājējs.
Māsa auto Boxster, kam tas tiks būvēts ar Porsches Zuffenhausen fabrika (un galu galā veca Karmann rūpnīcas Osnabruck), jaunu Kaimanu saņem gājiens, kas kalpo, lai stiept tās siluets un sniegt pamatu, lai lielāku salona proporcijas nedaudz atšķiras. Garums ir līdz 35 mm, platums paplašina par nieka 1mm, kamēr augstums attiecīgi pilieni 10 mm vairāk nekā tās priekštece, pie 4380, 1801mm līdz 1295mm.
Cayman akcijas atkal tās modelēšana ar Boxster. Atšķirības iezīmes ietver dienas gaitas lukturi un rādītājus, kas izmitināti apaļas struktūrvienībā, vēl izteiktāka aizmugures gabalos un stipri slīpais liftback stila tailgate aizmugurē.
Kā ar savu ciltsmāsu rodsters, jaunā kupeja pieņem nervozu izskatu nekā tās priekštece, ar tauter virsmas un skaidrākus līnijām, to skaitā atšķirīgu kompresijas darbojas caur durvīm un uz lielāku dzesēšanas kanāliem pirms aizmugures riteņu arkas. Kā daļu no Porsche koncentrēties uz svara saglabāšana, ķermenis ir galvenokārt alumīnija. Kā uz visu neseno Porsche modeļu, ārējie spoguļi ir uzstādīti pie durvīm, nevis tā iekšienē siltumnīcā. Kajītēs palielinājās arī izmērs, ļaujot Porsche diapazonam papildināšanas Cayman S ar 19 collu riteņiem, kā standarta un piedāvāt 20 collu diski kā opcija.
Iekšpusē ir augstākas kvalitātes interjers ar pievienotās līmeņu izmitināšanu. Divi sēdekļu izkārtojums paliek, bet ilgāk salonā nodrošina lielāku sēdekļa regulēšanas un uzlabota uzglabāšanas līmeni. Porsche apgalvo 150 litru bagāžas telpa, deguna un vēl 162 litri aizmugurē virs motora telpā.
Kā ar Boxster, jaunu Kaimanu tiks pārdoti ar izvēli, divas dzīvoklis sešiem dzinējiem: jaunu 2. 7-litru un pārstrādājis esošo 3 versiju. 4 litri. Pircējiem arī būs iespēja izvēlēties starp divām pārnesumkārbas: standarta sešu ātrumu manuālo vai septiņu ātrums divējāda sajūgs vienības, kas var idle motors un izslēgts sajūgs uz noslēdzošo droseles, lai ietaupītu degvielu.
2. 7-litru vienība aizstāj vecāko 2. 9 litru dzinējs ražo pievienoto 10bhp, bet 7lb ft griezes momentu, mazāk ar 275bhp un 214lb ft. Pietiek dzīt 1310kg Kaimanu 62 5 km/h. 7 SEK līdz top ātrums 165 km/h, vienlaikus nodrošinot kombinētās degvielas patēriņu par 34. 5mpg un CO2 emisiju 192g/km ar standarta sešpakāpju pārnesumkārba. Divējāda sajūgs pārnesumkārba paplašina darbību un samazina patēriņa un emisijām, ar oficiālu sūdzību par 5. 4 164mph, 36 sek. 7mpg un 180g/km.
Tas būs pievienojās jau no paša sākuma pārstrādājis 3. 4 litru dzinējs. Tas sniedz 5bhp vairāk, bet tādu pašu līmeni kā vecs vienība, ar 325bhp pie 4500 rpm 7400 apgr. /min. un 273lb ft griezes momentu. Tas ir pietiekami, lai papildinātu 1320 kg Cayman S ar oficiālo 0 62 mph laikā no 5. sešpakāpju manuālā veidā un 4 0 sek. 7sec ar divējāda sajūgs pārnesumkārba, kopā ar atbilstošo top ātrumu 176 km/h un 175 km/h. degvielas patēriņa tiek likts uz 32. 1mpg un 35. 3mpg attiecīgi par divu pārnesumu kārbu ar atbilstošo 206g/km un 188g/km CO2 emisijas.
Jaunā Porsche pamatā ir pašu alumīnija intensīvu šasijas izmanto Boxster. Tā saņem 60mm pieaugums garenbāze pāri platforma, ko izmanto izejošos pirmās paaudzes Kaimanu 2475 mm attālumā. Dziesmas ir arī paplašināts ar 36mm līdz 1526mm priekšā un aizmugurē, piešķirot tai pat vairāk pārliecināti nostādne 1540 mm 5mm.
Kā ar Boxster, jauno auto pieņem elektromehāniskās vadības sistēmu un nāk ar iespēju Porsches PASM (Porsche aktīvā balstiekārtas Management), kas piedāvā atšķirīgas amortizācijas, droseli un stūrēšanas parametriem. Kaimanu valkā 18 collu riteņiem-8 collas plata up priekšā un aizmugurē, 9 collām kājās smagi 235/45 un 265/45 riepas. Cayman S 19 collu riteņiem ir 8 collu plata priekšā un 9. 5 collu pie aizmugurē un nāk ar zemāku profilu 235/40 un 265/40 gumijas. Standarta tērauda bremzes ir 315mm diametra Kaimanu un 330mm Cayman S up priekšā ar divām sadali pašu 299mm rotori uz aizmuguri.
Augstuma samazināšana esot zemāka smaguma centrs, ko – kaut ko Porsche prasījumi ir pie sirds par uzlabojumiem, kas kopumā dinamisku Kaimanu salas spēja sniegt. Vēl nekas nav oficiālā, bet iekšējā liecina Cayman S ātrāk ap Nürburgring nekā vecais modelis ir līdz 10 sekundēm katram klēpī.

Longer, lower, faster and lighter - new Cayman unveiled in Los AngelesThe renewal of Porsches sportscar line up continues apace with today's unveiling of a larger and lighter second-generation Cayman at the Los Angeles motor show.
The new mid-engined coupe adopts a redesigned platform offering improved weight distribution as well as a series of weight saving measures that are claimed to result in a lighter car than its predecessor.
Sister car to the Boxster, which it will be built with at Porsches Zuffenhausen factory (and eventually the old Karmann factory in Osnabruck), the new Cayman receives slightly different proportions in a move that serves to stretch its silhouette and provide the basis for a larger cabin. Length is up by 35mm, width extends by a scant 1mm while height drops by 10mm over its predecessor at 4380mm, 1801mm and 1295mm respectively.
The Cayman once again shares its styling with the Boxster. Distinguishing features include daytime running lights and indicators housed within a round unit, more pronounced rear haunches and a heavily angled liftback style tailgate at the rear.
As with its roadster sibling, the new coupe adopts an edgier appearance than its predecessor, with tauter surfacing and crisper lines, including a distinctive swage running through the doors and into larger cooling ducts ahead of the rear wheel arches. As part of Porsche's focus on weight saving, the body is predominantly aluminium. As on all recent Porsche models, the exterior mirrors are mounted on the doors rather than within the glasshouse. The wheelhouses have also increased in size, allowing Porsche to fit the range topping Cayman S with 19 inch wheels as standard and offer 20 inch rims as an option.
Inside, there is a higher quality interior with added levels of accommodation. The two seat layout remains, but a longer cabin provides greater levels of seat adjustment and improved storage. Porsche claims 150 litres of luggage space in the nose and a further 162 litres at the rear in the space above the engine.
As with the Boxster, the new Cayman will be sold with the choice of two flat six engines: a new 2. 7-litre and a reworked version of the existing 3. 4-litre. Buyers will also be able to choose between two gearboxes: a standard six speed manual or a seven speed dual clutch unit, which can idle the engine and disengage the clutch on a trailing throttle for to save fuel.
The 2. 7-litre unit replaces the older 2. 9-litre engine, producing an added 10bhp but 7lb ft less torque, with 275bhp and 214lb ft. It is sufficient to propel the 1310kg Cayman to 62mph in 5. 7sec and up to a top speed of 165mph, while delivering a combined fuel consumption of 34. 5mpg and CO2 emissions of 192g/km, with the standard six-speed gearbox. The dual clutch gearbox extends performance and reduces consumption and emissions, with official claims of 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg and 180g/km.
It will be joined from the outset by the reworked 3. 4-litre engine. It delivers 5bhp more but the same level of torque as the old unit, with 325bhp at 7400rpm and 273lb ft at 4500rpm. This is enough to endow the 1320kg Cayman S with an official 0-62mph time of 5. 0sec in six-speed manual form and 4. 7sec with the dual clutch gearbox, together with corresponding top speeds of 176mph and 175mph. Fuel consumption is put at 32. 1mpg and 35. 3mpg respectively for the two gearboxes, with corresponding CO2 emissions of 206g/km and 188g/km.
Underpinning the new Porsche is the same aluminium intensive chassis used by the Boxster. It receives a 60mm increase in the wheelbase over the platform used by the outgoing first-generation Cayman at 2475mm. The tracks have also been extended by 36mm to 1526mm at the front and 5mm to 1540mm at the rear, giving it an even more confident stance.
As with the Boxster, the new car also adopts an electro-mechanical steering system and comes with the option of Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) that offers differing damping, throttle and steering characteristics. The Cayman wears 18-inch wheels – 8 inches wide up front and 9 inches at the rear, shod with 235/45 and 265/45 tyres. The 19 inch wheels of the Cayman S are 8 inch wide up front and 9. 5 inches at the rear and come with lower profile 235/40 and 265/40 rubber. The standard steel brakes are 315mm in diameter for the Cayman and 330mm for the Cayman S up front, with the two sharing the same 299mm rotors at the rear.
The reduction in height is said to provide a lower centre of gravity – something Porsche claims is at the heart of improvements in the Caymans overall dynamic ability. Nothing is official just yet but insiders suggest the Cayman S is up to 10sec per lap faster around the Nürburgring than the old model.