Subproceso: LA motor show: Porsche Cayman

Más largo, más bajo, más rápido y más ligero - nuevo Cayman descubrió en Los AngelesThe renovación de Porsches sportscar alinea continúa rápidamente con hoy está descubriendo de un más grande y más ligero segundo-generación Cayman en el espectáculo de motor del Los Ángeles.
El nuevo mid-engined coupe adopta un redesigned la plataforma que ofrece distribución de peso mejorado así como una serie de ahorro de peso mide aquello está reclamado para resultar en un coche más ligero que su predecesor.
Coche de hermana al Boxster, el cual lo será construido con en Porsches Zuffenhausen fábrica (y finalmente el viejo Karmann fábrica en Osnabruck), el nuevo Cayman recibe ligeramente proporciones diferentes en un movimiento que sirve para extender su silueta y proporcionar la base para una cabina más grande. La longitud es arriba por 35mm, el ancho extiende por un scant 1mm mientras la altura pasa por 10mm sobre su predecesor en 4380mm, 1801mm y 1295mm respectivamente.
El Cayman comparte una vez más su estilo con el Boxster. Características distintivas incluyen luces de conducción diurna e indicadores ubicados dentro de una unidad de ronda, más pronunciado ancas traseras y un portón estilo liftback fuertemente inclinada en la parte trasera.
Tan con su roadster sibling, el nuevo coupe adopta un edgier aspecto que su predecesor, con tauter emergiendo y crisper líneas, incluyendo un distintivos swage corriendo a través de las puertas y a enfriamiento más grande ducts al frente de los arcos de rueda traseros. Cuando parte de Porsche foco encima ahorro de peso, el cuerpo es predominantemente aluminio. Tan encima todo reciente Porsche modelos, los espejos exteriores están montados en las puertas más que dentro del glasshouse. El wheelhouses también ha aumentado en medida, dejando Porsche para caber la gama que corona Cayman S con 19 ruedas de pulgada como estándares y oferta 20 brocales de pulgada como una opción.
Dentro, hay un interior de calidad superior con niveles agregados de alojamiento. Los dos restos de diseño del asiento, pero una cabina más larga proporciona mayores niveles de ajuste del asiento y almacenamiento mejorado. Porsche afirma 150 litros de espacio para el equipaje en la nariz y otras 162 litros en la parte posterior en el espacio sobre el motor.
Como con el Boxster, el Cayman nuevo será vendido con la elección de dos pisos seis motores: un nuevo 2. 7 litros y una versión de adaptacion de los 3 existentes. 4 litros. Los compradores también podrán elegir entre dos cajas de cambio: un estándar manual de seis velocidades o una unidad de doble embrague de siete velocidad, ralentí del motor y desembragar la en un acelerador que se arrastra para ahorrar combustible.
Los 2. 7 litros unidad reemplaza el viejo 2. motor de 9 litros, produciendo un agregado 10bhp pero 7lb ft menos esfuerzo de torsión, con 275bhp y 214lb ft. Es suficiente propulsar el 1310kg Cayman a 62mph en 5. 7 seg y hasta una cima velocidad de 165 km/h, al tiempo que ofrece un consumo de combustible combinado de 34. 5mpg y emisiones de CO2 de 192g/km, con la caja de engranajes estándar de seis velocidades. La caja de cambios de doble embrague amplía el rendimiento y reduce el consumo y las emisiones, con reclamos oficiales de 5. 4 seg, 164 km/h, 36. 7mpg y 180g/km.
Se unirá desde el principio por el reelaborado 3. motor de 4 litros. Entrega 5bhp más, pero el mismo nivel de esfuerzo de torsión como la vieja unidad, con 325bhp a 7400 rpm y 273lb ft a 4500 rpm. Esto es suficiente para dotar a los 1320 kg Cayman S con un tiempo de 0-62 mph oficial de 5. 0 seg en forma manual de seis velocidades y 4. 7 segundos con la caja de cambios de doble embrague, junto con velocidades máximas correspondientes de 176 km/h y 175 mph. consumo de combustible se pone a 32. 1mpg y 35. 3mpg respectivamente para los dos engranajes, con emisiones de CO2 correspondientes de 206g/km y 188g/km.
Que sustenta el nuevo Porsche es el mismo chasis intensivo de aluminio utilizado por el Boxster. Sobre la plataforma utilizada por el caimán primera generación saliente 2475 mm recibe un aumento de 60mm en la distancia entre ejes. Las pistas también se han extendido por 36mm a 1526mm en la parte delantera y 5mm a 1540mm en la parte trasera, dando una postura aún más confianza.
Tan con el Boxster, el coche nuevo también adopta un electro-mecánico steering sistema y viene con la opción de Porsches PASM (Porsche Administración de Suspensión Activa) que las ofertas que difieren damping, throttle y steering características. El Cayman desgastes ruedas de 18 pulgadas \u2013 8 pulgadas anchas arriba frente y 9 pulgadas en el traseros, calzados con 235/45 y 265/45 neumáticos. Las 19 ruedas de pulgada del Cayman S es 8 pulgada ancha arriba frente y 9. 5 pulgadas en el traseros y venidos con perfil más bajo 235/40 y 265/40 goma. Los frenos de acero estándares son 315mm en diámetro para el Cayman y 330mm para el Cayman S arriba frente, con el dos que comparte el mismo 299mm rotores en el traseros.
La reducción en altura está dicha para proporcionar un centro más bajo de gravedad \u2013 algo Porsche las reclamaciones es en el fondo de mejoras en el Caymans capacidad dinámica global. Nada es oficial justo todavía pero insiders sugerir el Cayman S es hasta 10sec por lapidar más rápido alrededor del Nürburgring que el modelo viejo.