Νήμα: Σαλόνι αυτοκινήτου του LA: Porsche Cayman

Πλέον, χαμηλότερη, πιο γρήγορα και ελαφρύτερο - νέα Cayman παρουσίασε στο Λος AngelesThe ανανέωση της Πόρσε σπορ αυτοκίνητο παρατάξουν συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς με την σημερινή αποκαλυπτήρια του ένα μεγαλύτερο και ελαφρύτερο δεύτερης γενιάς Cayman στο σαλόνι αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το.
Το νέο coupe μέσος-μηχανοκίνητος υιοθετεί ένα επανασχεδιασμένο πλατφόρμα προσφέρει βελτιωμένη βάρος κατανομή, καθώς και μια σειρά από βάρος μέτρων εξοικονόμησης που θεωρείται ότι έχει ως αποτέλεσμα ένα ελαφρύτερο αυτοκίνητο από τον προκάτοχό του.
Αδελφή αυτοκίνητο να Boxster, η οποία θα οικοδομηθεί με στο εργοστάσιο Zuffenhausen Πόρσε (και τελικά το παλιό εργοστάσιο Karmann στο Osnabruck), η νέα Cayman λαμβάνει ελαφρώς διαφορετικές αναλογίες σε μια κίνηση που χρησιμεύει για να τεντώσει την σιλουέτα και παρέχουν τη βάση για μια μεγαλύτερη καμπίνα. Μήκος επάνω από 35mm, πλάτος που εκτείνεται από μια ελάχιστη 1mm ενώ ύψος μειώνεται κατά 10 χιλιοστά πάνω από τον προκάτοχό του στο 4380, 1801mm έως 1295mm αντίστοιχα.
Η Cayman μετοχές εκ νέου στυλ του με την Boxster. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά γνωρίσματα περιλαμβάνουν τα φώτα πορείας και δείκτες που στεγάζεται μέσα σε ένα γύρο μονάδα, περισσότερο έντονη πίσω μηρούς και μια πίσω πόρτα στυλ σε μεγάλο βαθμό υπό γωνία liftback στο πίσω μέρος.
Όπως και με τον αμφιθαλή του roadster, το νέο coupe υιοθετεί μια πιό edgier εμφάνιση από τον προκάτοχό του, με την πιό τεντωμένη επιφανειακές και πιο ευκρινείς γραμμές, συμπεριλαμβανομένων ένα διακριτικό swage τρέχει μέσα από τις πόρτες και σε μεγαλύτερα δροσίζοντας αγωγοί μπροστά από τα πίσω τροχό καμάρες. Ως μέρος της Porsche της εστίασης στην εξοικονόμηση βάρους, το σώμα είναι κυρίως αλουμινίου. Όπως στις όλων των πρόσφατων μοντέλων Porsche, τα εξωτερικά κάτοπτρα τοποθετούνται στις πόρτες και όχι μέσα σε θερμοκήπιο. Την τιμονιέρα έχουν επίσης αυξηθεί σε μέγεθος, επιτρέποντας την Porsche να χωρέσει το φάσμα Κορυφολόγημα Cayman S με ζάντες 19 ιντσών, ως πρότυπο και να προσφέρουν 20 ιντσών ζάντες ως επιλογή.
Στο εσωτερικό υπάρχει ένα υψηλότερης ποιότητας εσωτερικό με προστιθέμενη επίπεδα διαμονής. Το δύο κάθισμα διάταξη παραμένει, αλλά μια μεγαλύτερη καμπίνα παρέχει υψηλότερα επίπεδα ρύθμιση καθίσματος και αποθήκευσης. Porsche ισχυρίζεται 150 λίτρα του χώρου αποσκευών, στη μύτη και μια περαιτέρω 162 λίτρα στο πίσω μέρος στο χώρο πάνω από τον κινητήρα.
Όπως με την Boxster, η νέα Cayman θα πωλούνται με την επιλογή των δύο επίπεδη έξι μηχανές: μια νέα 2. 7 ΛΙΤΡΩΝ και μια αναθεωρημένη έκδοση της υπάρχουσας 3. 4 ΛΙΤΡΩΝ. Αγοραστές θα μπορούν επίσης να επιλέξουν μεταξύ δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα πρότυπο έξι τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή μια μονάδα διπλού συμπλέκτη επτά ταχύτητας, η οποία μπορεί να σε αδράνεια μηχανισμού και αποσυνδέει το συμπλέκτη για μια τελική γκάζι για να εξοικονομήσετε καύσιμα.
Το 2. 7 ΛΙΤΡΩΝ μονάδα αντικαθιστά την παλαιότερη 2. 9-λίτρων κινητήρα, που παράγει μια προστιθέμενη 10bhp, αλλά ft 7lb λιγότερη ροπή, με 275bhp και 214lb ft. Αρκεί να ωθήσει το 1310kg Cayman 62mph σε 5. 7 sec και μέχρι μια κορυφαία ταχύτητα 165 μίλια/ώρα, ενώ παράλληλα προσφέρει μια συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου της 34. 5mpg και οι εκπομπές CO2 των 192g/km, με το πρότυπο κιβώτιο ταχυτήτων έξι-ταχύτητας. Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη εκτείνεται απόδοση και μειώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές, με επίσημες απαιτήσεις της 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg και 180g/km.
Θα ενωθεί εξαρχής από την αναδιατύπωση 3. 4-λίτρων κινητήρα. Αυτό προσφέρει 5 ίππους περισσότερα αλλά το ίδιο επίπεδο ροπής ως η παλαιά μονάδα, με 325bhp σε 7400 rpm και 273lb ft στις 4500 rpm. Αυτό είναι αρκετό για να αποκτήσει το 1320 kg Cayman S με μια επίσημη ώρα 0-62 mph από 5. 0sec σε εξατάχυτο μορφή εγχειριδίου και 4. 7sec, με το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, μαζί με τις αντίστοιχες ταχύτητες άνω των 176 mph και 175 mph. κατανάλωση εκτιμάται σε 32. 1mpg και 35. 3mpg αντίστοιχα για τα δύο κιβώτια ταχυτήτων, με αντίστοιχες εκπομπές CO2 των 206g/km και 188g/km.
Στις οποίες στηρίζεται η νέα Porsche, είναι η ίδια εντατική σασί αλουμινίου που χρησιμοποιούνται από την Boxster. Το μεταξόνιο λαμβάνει μια αύξηση 60mm πάνω από την πλατφόρμα που χρησιμοποιείται από το εξερχόμενο πρώτης γενιάς Cayman στο 2475mm. Τα κομμάτια έχουν επίσης επεκταθεί από 36mm έως 1526mm μπροστά και 5mm 1540mm στο πίσω μέρος, δίνοντας μια ακόμη πιο αυτοπεποίθηση στάση.
Όπως και με την Boxster, το νέο αυτοκίνητο υιοθετεί ένα ηλεκτρο-μηχανικό σύστημα διεύθυνσης και έρχεται με την επιλογή της Πόρσε PASM (ενεργός διαχείριση αναστολή της Porsche) που προσφέρει διαφορετικές απόσβεση, γκάζι και τιμόνι χαρακτηριστικά. Το Cayman φοράει 18-ιντσών-8 ίντσες ευρεία εκ των προτέρων και 9 ίντσες στο πίσω μέρος, παπουτσωμένος με 235/45 και 265/45 ελαστικά. Οι τροχοί 19 ιντσών του Cayman S είναι 8 ίντσα ευρεία εκ των προτέρων και 9. 5 ίντσες στο πίσω και έρχονται με χαμηλότερο προφίλ 235/40 και 265/40 καουτσούκ. Το πρότυπο φρένα χάλυβα είναι 315mm σε διάμετρο για το Cayman και 330mm για το Cayman S εκ των προτέρων, με τα δύο μοιράζονται το ίδιο 299mm δισκόπλακες στο πίσω μέρος.
Η μείωση στο ύψος λέγεται για να παρέχουν ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους – κάτι Porsche αξιώσεις βρίσκεται στο επίκεντρο των βελτιώσεων στην γενική δυναμική ικανότητα Caymans. Τίποτα δεν είναι επίσημη ακριβώς ακόμα, αλλά γνώστες δείχνουν το Cayman S είναι έως 10 δευτερόλεπτα ανά γύρο γρηγορότερα γύρω από το Nürburgring από ό, τι το παλιό μοντέλο.

Longer, lower, faster and lighter - new Cayman unveiled in Los AngelesThe renewal of Porsches sportscar line up continues apace with today's unveiling of a larger and lighter second-generation Cayman at the Los Angeles motor show.
The new mid-engined coupe adopts a redesigned platform offering improved weight distribution as well as a series of weight saving measures that are claimed to result in a lighter car than its predecessor.
Sister car to the Boxster, which it will be built with at Porsches Zuffenhausen factory (and eventually the old Karmann factory in Osnabruck), the new Cayman receives slightly different proportions in a move that serves to stretch its silhouette and provide the basis for a larger cabin. Length is up by 35mm, width extends by a scant 1mm while height drops by 10mm over its predecessor at 4380mm, 1801mm and 1295mm respectively.
The Cayman once again shares its styling with the Boxster. Distinguishing features include daytime running lights and indicators housed within a round unit, more pronounced rear haunches and a heavily angled liftback style tailgate at the rear.
As with its roadster sibling, the new coupe adopts an edgier appearance than its predecessor, with tauter surfacing and crisper lines, including a distinctive swage running through the doors and into larger cooling ducts ahead of the rear wheel arches. As part of Porsche's focus on weight saving, the body is predominantly aluminium. As on all recent Porsche models, the exterior mirrors are mounted on the doors rather than within the glasshouse. The wheelhouses have also increased in size, allowing Porsche to fit the range topping Cayman S with 19 inch wheels as standard and offer 20 inch rims as an option.
Inside, there is a higher quality interior with added levels of accommodation. The two seat layout remains, but a longer cabin provides greater levels of seat adjustment and improved storage. Porsche claims 150 litres of luggage space in the nose and a further 162 litres at the rear in the space above the engine.
As with the Boxster, the new Cayman will be sold with the choice of two flat six engines: a new 2. 7-litre and a reworked version of the existing 3. 4-litre. Buyers will also be able to choose between two gearboxes: a standard six speed manual or a seven speed dual clutch unit, which can idle the engine and disengage the clutch on a trailing throttle for to save fuel.
The 2. 7-litre unit replaces the older 2. 9-litre engine, producing an added 10bhp but 7lb ft less torque, with 275bhp and 214lb ft. It is sufficient to propel the 1310kg Cayman to 62mph in 5. 7sec and up to a top speed of 165mph, while delivering a combined fuel consumption of 34. 5mpg and CO2 emissions of 192g/km, with the standard six-speed gearbox. The dual clutch gearbox extends performance and reduces consumption and emissions, with official claims of 5. 4sec, 164mph, 36. 7mpg and 180g/km.
It will be joined from the outset by the reworked 3. 4-litre engine. It delivers 5bhp more but the same level of torque as the old unit, with 325bhp at 7400rpm and 273lb ft at 4500rpm. This is enough to endow the 1320kg Cayman S with an official 0-62mph time of 5. 0sec in six-speed manual form and 4. 7sec with the dual clutch gearbox, together with corresponding top speeds of 176mph and 175mph. Fuel consumption is put at 32. 1mpg and 35. 3mpg respectively for the two gearboxes, with corresponding CO2 emissions of 206g/km and 188g/km.
Underpinning the new Porsche is the same aluminium intensive chassis used by the Boxster. It receives a 60mm increase in the wheelbase over the platform used by the outgoing first-generation Cayman at 2475mm. The tracks have also been extended by 36mm to 1526mm at the front and 5mm to 1540mm at the rear, giving it an even more confident stance.
As with the Boxster, the new car also adopts an electro-mechanical steering system and comes with the option of Porsches PASM (Porsche Active Suspension Management) that offers differing damping, throttle and steering characteristics. The Cayman wears 18-inch wheels – 8 inches wide up front and 9 inches at the rear, shod with 235/45 and 265/45 tyres. The 19 inch wheels of the Cayman S are 8 inch wide up front and 9. 5 inches at the rear and come with lower profile 235/40 and 265/40 rubber. The standard steel brakes are 315mm in diameter for the Cayman and 330mm for the Cayman S up front, with the two sharing the same 299mm rotors at the rear.
The reduction in height is said to provide a lower centre of gravity – something Porsche claims is at the heart of improvements in the Caymans overall dynamic ability. Nothing is official just yet but insiders suggest the Cayman S is up to 10sec per lap faster around the Nürburgring than the old model.