Thread: LA autonäitusel: Porsche Cayman

Pikem, madalam, kiirem ja kergem - uus Cayman avalikustas Los AngelesThe uuendamisel Porschet sportscar line up jätkab apace tänase paljastades suurem ja kergem, teise põlvkonna Cayman Los Angelese autonäitusel.
Uue keskmise mootoriga kupee võtab vastu ümber platvormi, pakkudes paranenud kaalujaotus kui ka mitmeid kaalu säästmise meetmeid, mis on väitnud, et selle tulemuseks on kergem auto kui tema eelkäija.
Õde auto Boxster, millest see on ehitatud juures Porschet Zuffenhausen tehases (ja lõpuks vana Karmann tehase Osnabruck), uus Cayman saab veidi eri proportsioonides liikuda, et aitab venitada oma siluett ning looma aluse suuremale salongi. Pikkus on kuni 35mm, laius ulatub poolt napid 1mm kuigi kõrgus dropsi poolt 10mm üle oma eelkäija, kell 4380mm, 1801mm ja 1295mm vastavalt.
Selle Cayman jagab taas tema stiil on Boxster. Eritunnused hulka päevasel ajal töötab tuled ja näidukid majutatud ringi üksuses, rohkem väljendunud tagumise haunches ja tugevalt täisnurkse liftback stiilis tagaluugi taga.
Nagu tema roadster vend, uus kupee vastu edgier välimus kui tema eelkäija, tauter pinnakate ja crisper read, sealhulgas omanäolise swage töötab läbi uste ja suurem jahutus kanalid ees, taga rattakoopad. Osana Porsche keskenduda kaalu kokkuhoid, keha on peamiselt alumiiniumist. Nagu kõik viimased Porsche mudelid, välispeeglid on paigaldatud uksed, mitte jooksul kasvuhoones. Kui roolikambris on suurenenud ka suurus, mis võimaldab Porsche sobivaks vahemikus destillatsiooniseadmetest Cayman S 19 tolli rattad, nagu standard ja pakkuda 20 tollised veljed võimalus.
Sees, on kõrgema kvaliteediga interjööri lisatud tasemel majutust. Kahe istme paigutus jääb vaid pikem salongi pakub konfliktne istme reguleerimine ja täiustatud hoiuruum. Porsche väidab 150 liitrit pagasit ruumi nina ja veel 162 liitrit taga ruumi üle mootori.
Nagu koos Boxster, müüakse uusi Cayman valikul kaks korter kuus mootorid: uus 2. 7-liitrine ja kokkupanemist versioon olemasoleva 3. liitrit. Ostjaid ka võimalik valida kahe käigukastid: standard 6 käiguline manuaal või seitse kiirus kahesuguse sidur osakond, mis saab idle mootori ja vabastama sidur trailing seguklapp jaoks kütust säästa.
2. 7-liitrine ühiku asendab vanema 2. 9-liitrise mootori, toodavad vaid 7lb ft vähem pöördemomenti, 275bhp ja 214lb ft lisatud 10bhp. Piisab liikumas 1310kg Cayman 62mph 5. 7 SEK kuni top speed 165 mph, samas pakkuda kombineeritud kütusekulu 34. 5mpg ja 192g/km, standardne kuuekäiguline käigukast koos CO2 heitkoguseid. Kahesuguse sidur käigukasti laiendab tulemuslikkuse ja vähendab kütusetarbimine ja heitkogused 5 ametlik väidetega. 4 SEK, 164mph, 36. 7mpg ja 180g/km.
See on ühinenud algusest kokkupanemist 3. 4-liitrine mootor. See pakub 5bhp rohkem aga pöördemoment samale tasemele kui vana üksus 325bhp suunas 7400 rpm ja 273lb ft 4500 rpm. See on piisavalt varustada 1320 kg Cayman S ametlike 0-62 mph aeg 5. 0sec kuuekäigulise manuaal vormi ja 4. 7 SEK kahesuguse sidur reduktoriga koos vastava top kiiruste 176 mph ja 175 mph. kütusekulu pannakse tagasi. 1mpg ja 35. 3mpg vastavalt eest kaks käigukasti vastav CO2 heitmete 206g/km ja 188g/km.
Aluseks uue Porsche on sama alumiiniumist intensiivse šassii kasutavad ka Boxster. Ta saab 60mm suurenenud teljevahe üle kasutavad väljamineva esimese põlvkonna Cayman 2475 mm platvorm. Rajad on laiendatud ka 36mm kuni 1526mm ees ja taga, andes talle enam kindel hoiak 1540mm 5mm.
Nagu Boxster, uus auto võtab ka elektro-mehaanilise roolisüsteem ja kaasas võimalus Porschet PASM (Porsche Active Peatamise Management), mis pakub erinevaid summutamine, throttle ja steering omadused. Selle Cayman kannab 18-tollised veljed – 8 tolli lai, kuni ees ja 9 tolli taga, rautatud koos 235/45 ja 265/45 rehvid. 19 tolli rattad, Cayman S on 8 tolli lai, kuni ees, ja 9. 5 tolli taga ja tulevad madalama profiili 235/40 ja 265/40 kummist. Standard terasest pidurid on 315mm läbimõõduga jaoks Cayman ja 330mm jaoks Cayman S kuni ees, kahe jagavad sama 299mm ketastega taga.
Vähendamine kõrgus on öelnud, et pakkuda madalam raskuskese – midagi Porsche väidab keskmes on parandusi Kaimanite üldine dünaamiline võime. Midagi ametlikku veel, kuid asjatundjad soovitavad Cayman S on kuni 10sec per lap kiirem ümber Nürburgring kui vana mudel.