Thread: 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 Tinjauan

Aku mulai bulan di belakang kemudi Jeep Kompas dan kemudian lulus untuk Jeep Cherokee akhirnya berakhir di shuddery, keras, canggih kabin kakek dari mereka semua, Jeep Wrangler. Unapologetically mentah, Wrangler adalah benar Jeep saat ini tersedia dalam buku saya, dan saya menyukai setiap menitnya.



Apa itu Jeep Wrangler?
Apakah itu CJ YJ, TJ, JK atau terbaru-gen, Jeep Wrangler adalah klasik four-wheel off-road SUV dari Chrysler. Sementara pemberita Wrangler sejarawan sebagai beberapa keturunan langsung jip Willys perang sipil, orang lain kredit Chrysler dengan memiliki dicuri desain dan terlihat. Cara Anda terangkai Entah itu, ini adalah kendaraan rough-and-tumble, selalu dan tlah.

Pada tahun 2007, Jeep Wrangler terangkai desain dan lengkap untuk ulang pertama kalinya menawarkan dengan empat pintu dalam model wheelbase panjang. Bersumbu pendek, dua versi pintu masih tersedia. Tentu saja, Semua wheelbases menawarkan pilihan untuk semua pintu dan menghapus atap. Setelah itu adalah, semua sisi jip.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 harga dan spesifikasi
Tampaknya Jeep bahwa untuk pelanggan pilihan menawarkan suka, karena menawarkan tujuh model yang buah dari dalam memilih untuk barisan Wrangler. Mulai di $ 20 k listrik starter Jeep Wrangler segala sesuatu yang menawarkan olahraga Anda ingin dalam dasar off-antek atap dengan kain yang dapat dilepas. Di sisi lain, atas-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon datang pada $34,595 sebelum Anda Rukan menambahkan mulai mewah jejak x-rated tambahan.

Di suatu tempat di tengah-tengah duduk saya akupunktur tertentu tester, 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4. Dengan harga dasar $33,795, ekstra memulihkan lagu-lagu seperti kursi atap, diperkuat dan kulit 5-speed otomatis mendorong harga ke $45,360.

Tidak apa yang Anda model peduli pilih, 3.6 L Pentastar V6 baik untuk tenaga kuda dan 285 260 lb-ft torsi. Ada tersedia 6-Ippho manual yang tlah saya didorong dalam Rubicon, dan membuktikan bahwa itu tidak bisa membersihkan Wrangler apapun lebih cepat, tetapi menghibur untuk lebih daripada 5 slushbox mendorong-kecepatan saya Unlimited Sahara.

Mengemudi 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Ini bukanlah sejenis minggu-drive empuk, nyaman, mobil oleh imajinasi. Jika Anda ingin terangkai itu ke atau bahkan Cherokee Grand Cherokee, tetapi tidak pernah Wrangler.

Keras, menjengkelkan, tegar, shuddery; ini semua yang memiliki kualitas Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 di-sekop-dan itu baik itu karena seharusnya.

Pengikut media sosial mengomentari foto saya diposting sesuatu tentang menyebutkan dan Wrangler tidak pernah tahu arah mana menunjuk pada roda, dan bisa saya lakukan adalah tertawa dan setuju. Kemudi adalah berkat yang sangat samar samar-dan sebagian kecil untuk ada terputus setup bola sirkulasi koreksi saat bahkan mengemudi di garis lurus yang sering hampir lucu.

Trasmisi lamban dan dan memulai bekerja keras, dan penjemputan tidak ada hampir 3.6 L. Sering merasa memulihkan lagu Wrangler beratnya sekitar 2.000 lbs lebih dari yang sebenarnya. Ini bukanlah kendaraan blazingly oleh cepat. Ini dimaksudkan untuk merangkak di batu, menuruni tanggul-tanggul ditepi berlumpur, dan menyeberangi dengan mudah pasir. Jalan Raya jaunts elemen, dan tingkat konyol road dan suara angin kecepatan adalah berisik bukti.

Ekonomi bahan bakar tidak di mengerikan sepenuhnya 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4, saya melayang dengan rata-rata di Kabupaten Asahan 13.5 L/100 km, yang kira-kira apa yang saya dicapai dalam Jeep Cherokee minggu sebelumnya.

Di dalam dan keluar dari 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Memulihkan lagu s saya katakan di atas, ini adalah Jeep. Kelihatannya jantan. Kelihatannya mentahnya. Kelihatannya belum selesai dan seharusnya. Kendaraan ini dimaksudkan untuk untuk hidung ekor dibahas di Lumpur dan daun dan kemudian terjadi selang lengkap di minutes dalam dan luar. Dan dapat.

Perbaikan? Masih kurang memadai. Tumpul, dan tombol-tombol besar tombol menangani dibuat untuk sejenisnya dan akuisisi terakhir dan sedikit menahan pukulan.

JG adalah bagian favorit saya tentang Rukan Jeep & ldquo; Paskah telur & rdquo; tambahan di setiap kendaraan. Dari decal Willy tua yang bersembunyi di balik tweeter mungkin depan di depan untuk siluet, Grand Willy sama pada roda rims, saya suka Jeep mengangguk dengan melalui terus terangkai dan warisan ini sedikit & ldquo; harta & rdquo; dikuasai dapat menemukan sepanjang jalan.

Di dalam Ruang 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 layak, meskipun ruang untuk kaki di belakang tampaknya memulihkan lagu-lagu seperti itu bisa lebih baik. Pria yang ditekan terhadap tegas kaki kursi penumpang depan ketika seseorang duduk di sana, nyaman. Pintu berengsel belakang kargo adalah selalu bonus mudah untuk pemuatan.

Membandingkan 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Menurut pendapat saya, kompetisi yang menu adalah Jeep Wrangler listrik Toyota FJ Cruiser. Dalam hal mentahnya murni, off-Road-road-road-ness, FJ adalah pada par. melemparkan dalam suka LR2 dan itu untuk mewah serius terlalu menyaingi Wrangler.

Jika Anda ingin menghabiskan akhir pekan Anda belum menjelajahi dipetakan backroads, atau dengan teman-teman winching Anda adalah, Wrangler cara untuk pergi.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

Attachment 5814

What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.