Subiect: 2014 Jeep Wrangler nelimitat Sahara 4 x 4 recenzie

Am inceput luna la volanul unui Jeep Compass şi apoi a absolvit la un Jeep Cherokee să se încheie în cele din urmă în shuddery, tare, nesofisticat cabină de granddaddy de-le pe toate, Jeep Wrangler. Unapologetically raw, controlorul este adevărat Jeep disponibile în prezent în cărţile mele, şi am iubit fiecare minut de ea.



Ce este un Jeep Wrangler?
Fie că CJ, YJ, TJ sau mai tarziu-gen JK, Jeep Wrangler este chintesenţa SUV off-road de la etajul patru roți din Chrysler. În timp ce unii istorici herald Wrangler ca un descendent direct al civil al doilea război mondial Willys jeep-uri, altele Chrysler de credit cu care au furat de design și căutaţi. Oricum te uiţi la el, acesta este un vehicul de Fantazie, și întotdeauna a fost.

În 2007, Jeep Wrangler văzut o reproiectare completă, și pentru prima dată a fost oferit cu patru uşi într-un model cu ampatament lung. O scurtă ampatament, două uşi versiune este încă disponibil. Desigur, toate wheelbases oferă opţiunea de a elimina acoperiş și toate uşile. După toate, este un Jeep.

2014 Jeep Wrangler nelimitat Sahara 4 x 4 Pret și specificaţii
S-ar părea că Jeep îi place să ofere clienţilor săi opţiuni, deoarece oferă șapte modele diferite de a alege de la în gama sa de Wrangler. Incepand de la doar $20k, starter Jeep Wrangler Sport oferă tot ceea ce ar vrea într-o bază de off-roader cu un acoperiş tesatura detaşabile. Pe de altă parte, sus-trim Jeep Wrangler Rubicon nelimitat vine la $34,595 înainte de a începe adăugarea toate figuranti fantezie traseu-evaluat.

Undeva la mijloc şedea meu tester special, un 2014 Jeep Wrangler Sahara nelimitat 4 x 4. Cu un preţ de bază de $33,795, figuranti ca scaune de piele, armat acoperiş și 5-viteze automată a împins preţul la $45,360.

Indiferent de ce model alegi o, 3.6 L Pentastar V6 este bun pentru 285 de cai putere și 260 lb-ft de cuplu. Există o disponibile 6-viteze manual care le-am condus în un Rubicon, și pot atesta că nu face controlorul nici mai repede, dar este mai distractiv pentru a conduce decât slushbox 5 viteze meu în Sahara nelimitat.

Conducere 2014 Jeep Wrangler nelimitat Sahara 4 x 4
Acest lucru nu este un fel de duminică-drive grozav, confortabile, de o masina de către orice stretch de imaginaţie. Dacă doriţi asta, uita-te la Cherokee sau Grand Cherokee chiar, dar niciodată Wrangler.

E Tare, Tare, nesuferit, shuddery, indisciplinat; Acestea sunt toate calitatile Jeep Wrangler nelimitat Sahara 4 x 4 are în pică--și asta e bine pentru că aceasta ar trebui să.

Un adept sociale mass-media a comentat o fotografie am avut postat de controlorul și menţionat ceva despre neştiind niciodată ce directii roţile sunt subliniat în, și tot ce am putut face a fost chicotit și sunt de acord. Direcţie este atât de vagă și deconectat datorită în mare parte să setup mingea recirculare că corecţii în timp ce de conducere chiar în linie dreaptă adesea au fost aproape comic.

Transmiterea este lent și greu, și pickup la 3,6 L este aproape inexistent. Adesea se simte la greu ca controlorul cântăreşte si aproximativ 2.000 de kg mai mult de fapt nu. Acest lucru nu este un vehicul blazingly rapid de către orice stretch. Ea a însemnat să se târască peste pietre, jos terasamente plin de noroi, și traversează dunele de deşert cu usurinta. Autostrada jaunts sunt elementul său, și nivelul ridicol de drum și zgomot de vant la viteze este dovada mai mult.

Economia de combustibil nu a fost în întregime oribil în 2014 Jeep Wrangler nelimitat Sahara 4 x 4, cu meu medii situându-se în 13,5 L/100 de km de gama, care este si aproximativ de ceea ce am realizat în Jeep Cherokee săptămâni înainte.

În interiorul și în afara 2014 Jeep Wrangler nelimitat Sahara 4 x 4
Cum am spus mai sus, aceasta este Jeep. Se pare bărbătesc. Se pare crud. Se pare neterminat, și ar trebui să. Acest vehicul este menit să fie acoperite nas la coadă în noroi și frunze și apoi supravieţui o hosing complet în jos, în interiorul și în afara. Și se poate.

Rafinament? Nu este nici unul. Butoane contondent, mare și butoane cu mânere solide si ca făcute să dureze și reziste la un pic de o bătaie.

Poate este partea mea preferata despre toate Jeepuri & ldquo; ou de Paşte & rdquo; completări în fiecare vehicul. Din vechi Willy decal ascunde în spatele tweeter față dreapta pe parbriz, la aceeasi silueta Willy pe jante, iubesc Jeep-nod sale patrimoniului printr-o privire a continuat și aceste puţine & ldquo; comori & rdquo; Proprietarii pot descoperi pe drum.

Spaţiul din interiorul 2014 Jeep Wrangler nelimitat Sahara 4 x 4 este decent, deși spaţiu pentru picioare în partea din spate se pare ca ar putea fi mai bine. Fiul meu de picioare au fost presate ferm împotriva fața scaunului pasagerului, atunci când stie cineva a fost aşezat acolo, confortabil. Introdu numele de spate cu balamale usa este întotdeauna un bonus pentru simplu de încărcare.

Compararea 2014 Jeep Wrangler nelimitat Sahara 4 x 4
În opinia mea, adevărat numai concurenţa pentru Jeep Wrangler este Toyota FJ Cruiser. În termeni de brut, nealterat off-rutiere-ness, FJ este pe condamnatului arunca în place de LR2 și este prea luxoase sa rivalizeze serios Wrangler.

Daca doriti sa petreceti weekend-urile explorarea uncharted backroads, sau winching cu prietenii, controlorul este mod de a merge.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

Attachment 5814

What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.