Subproceso: 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 revisión

Empecé el mes, al volante de un Jeep Compass y luego se graduó de un Jeep Cherokee para terminar finalmente en la shuddery, fuerte, sencilla cabina de el abuelo de todos ellos, el Jeep Wrangler. Sin primas, el Wrangler es el verdadero Jeep actualmente disponible en mis libros, y me encantó cada minuto de ella.



¿Qué es un Jeep Wrangler?
Si es el CJ, YJ, TJ o de la última generación de JK, el Jeep Wrangler es la quintaesencia de las cuatro ruedas off-road del SUV de Chrysler. Mientras que algunos historiadores herald, el Wrangler como un descendiente directo de la segunda guerra mundial, Willys civil, los Jeeps, los demás de crédito a Chrysler haber robado el diseño y la mirada. De cualquier manera que se mire, este es un vehículo rudo, y siempre lo ha sido.

En 2007, el Jeep Wrangler vio un rediseño completo, y por primera vez se ofrece con cuatro puertas en una larga distancia entre ejes del modelo. Una distancia entre ejes corta, de dos puertas, la versión está todavía disponible. Por supuesto, todas las distancias entre ejes ofrecen la opción de quitar el techo y las puertas. Después de todo, es un Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Precio y Especificaciones
Parecería que el Jeep le gusta ofrecer a sus clientes opciones, ya que cuenta con siete modelos diferentes para elegir, en su Wrangler y formación. A partir de sólo más de $20k, el motor de arranque Jeep Wrangler Sport ofrece todo lo que usted quiere en una base de todoterreno con un techo de tela extraíble. Por otro lado, la parte superior de recorte de Jeep ® Wrangler Unlimited Rubicon está en $34,595 generales antes de empezar a añadir todos los elegantes trail rated extras.

En algún lugar en el medio se sentó a mi en particular tester, una 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. Con un precio base de $33,795, extras como asientos de cuero, reforzado y techo de la 5-velocidades auto empujó el precio de $45,360.

No importa qué modelo elegir, el motor de 3.6L Pentastar V6 es bueno para 285 caballos de fuerza y 260 lb-ft de torque. También hay disponible una manual de 6 velocidades que he conducido en un Rubicon, y puede dar fe de que no tiene el Wrangler cualquier más rápido, pero es más divertido de conducir que el 5-velocidad slushbox en mi Unlimited Sahara.

La conducción del 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
Este no es un peluche, cómodo, domingo-unidad tipo de coche por cualquier tramo de la imaginación. Si quieres, mira a la Cherokee o Grand Cherokee incluso, pero nunca el Wrangler.

Fuerte, desagradable, shuddery, rebelde; todas éstas son cualidades que el Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 tiene en picas y eso está muy bien porque se supone que.

Un medio de comunicación social seguidor comentó en una foto que había publicado de Wrangler y mencionó algo acerca de no saber que las direcciones de las ruedas se señaló en el, y todo lo que podía hacer era reír y estoy de acuerdo. La dirección es tan vaga y desconectado en gran parte gracias a la recirculación de bolas instalación de corrección, mientras que la conducción en línea recta a menudo eran casi cómico.

La transmisión es lenta y laboriosa, y recogida en el motor de 3.6L es casi inexistente. A menudo se siente como el Wrangler pesa alrededor de 2,000lbs más de lo que es realmente. Este no es un asombrosamente rápido el vehículo por cualquier tramo. Se supone que se arrastran sobre las rocas, abajo barro terraplenes, y de la cruz dunas del desierto con facilidad. Carretera paseos están fuera de su elemento, y el ridículo a nivel de la carretera y el ruido del viento a velocidades es una prueba más.

La economía de combustible no era del todo horrible en el 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, con mi media ronda en la 13.5L/100 km, lo que equivale a lo que he logrado en el Jeep Cherokee de la semana anterior.

Dentro y Fuera del 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
Como he dicho anteriormente, este es el Jeep. Se ve varonil. Se ve raw. Parece inacabado, y de lo que debería. Este vehículo está destinado a ser coliseo cubierto nariz a la cola en el barro y las hojas, y luego de sobrevivir a una completa limpieza con manguera por dentro y por fuera. Y se puede.

El refinamiento? No hay ninguno. Contundente, grandes botones y perillas junto con resistentes asas y similares hechas a para durar y soportar un poco de la şanlıurfa.

Quizás mi parte favorita de todos los Jeeps es el “huevo de pascua” adiciones en cada vehículo. Desde el viejo Willy calcomanía que se esconde detrás del delantero derecho altavoz de agudos en el parabrisas, el mismo Willy silueta en la rueda de la aleación, me encanta Jeep guiño a su patrimonio a través de una continua mirada y estas poco “tesoros” los propietarios pueden descubrir a lo largo del camino.

Espacio en el interior del 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 es decente, aunque el espacio para las piernas en la parte trasera que parece que podría ser mejor. Mi hijo los pies, se presiona firmemente contra el asiento del pasajero delantero cuando alguien estaba sentado allí, cómodamente. La bisagra de la puerta trasera de la carga es siempre un bono para una carga más fácil.

Comparando el 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
En mi opinión, la única verdadera competencia para el Jeep Wrangler es el Toyota FJ Cruiser. En términos de prima, de puro off-road", la FJ es a la par. Tirar la talla de la LR2 y es demasiado lujoso para serio rival, el Wrangler.

Si usted desea pasar sus fines de semana a explorar inexplorado carreteras secundarias, o de arrastre, con sus amigos, el Wrangler es el camino a seguir.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

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What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.