Thread: 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Review

J'ai commencé le mois derrière le volant d'une Jeep Compass et ensuite obtenu un diplôme d'une Jeep Cherokee pour enfin mettre fin à la shuddery, fort, simples cabine de l'ancêtre de tous, la Jeep Wrangler. Sans vergogne raw, le Wrangler est le vrai Jeep actuellement disponible dans mes livres, et j'ai adoré chaque minute.



Qu'est ce Qu'un Jeep Wrangler?
Que ce soit le CJ, YJ, TJ ou de dernière gen JK, la Jeep Wrangler est la quintessence des quatre roues hors route SUV de Chrysler. Alors que certains historiens herald, le Wrangler comme un descendant direct de la seconde GUERRE mondiale Willys civile Jeeps, d'autres de crédit Chrysler d'avoir volé le design et le look. De toute façon vous le regardez, c'est un rough-and-tumble véhicule, et il l'a toujours été.

En 2007, la Jeep Wrangler a vu une refonte complète, et pour la première fois a été offert avec quatre portes dans un long empattement. Un empattement court, deux porte-version est toujours disponible. Bien sûr, tous les empattements offrent la possibilité d'enlever le toit et toutes les portes. Après tout, c'est une Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Prix et les Spécifications
Il semblerait que la Jeep aime offrir à ses clients des options, il propose sept modèles différents à choisir dans sa gamme Wrangler. Départ à un peu plus de 20k, le starter Jeep Wrangler Sport offre tout ce que vous voulez dans une base tout-terrain avec un amovible en tissu toit. D'autre part, le haut-garniture Jeep Wrangler Unlimited Rubicon entre à partir de 34,595 avant de commencer à ajouter du joli sentier-les surprimes.

Quelque part au milieu sat mon testeur, une 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. Avec un prix de base de $33,795, extras, tels que des sièges en cuir, toit renforcé et le 5-vitesse automatique a poussé les prix à partir de 45,360.

Peu importe le modèle que vous choisissez, le moteur de 3,6 l Pentastar V6 est bon pour 285 chevaux et 260 lb-pi de couple. Il y a une manuelle à 6 vitesses, que j'ai conduit dans un Rubicon, et peuvent témoigner que ça ne fait pas le Wrangler tout plus rapide, mais est plus agréable à conduire que le 5-vitesse slushbox dans mon Unlimited Sahara.

La conduite de l'2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
Ce n'est pas un était peluché, confortable, dimanche de lecteur de disque type de voiture par un effort de l'imagination. Si vous voulez, regardez les Cherokee ou Grand Cherokee même, mais jamais le Wrangler.

Bruyante, désagréable, shuddery, indisciplinés; ce sont toutes les qualités de la Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 a à la pelle, et c'est très bien parce qu'il est censé.

Un suiveur des médias sociaux a commenté une photo que j'avais posté le Wrangler et mentionné quelque chose à propos de ne jamais savoir quelles directions les roues sont pointues, et tout ce que je pouvais faire était de rire et d'accord. De pilotage est tellement vague et déconnecté grâce à la recirculation de billes d'installation que des corrections pendant la conduite, même en ligne droite étaient souvent presque comique.

La transmission est lente et laborieuse, et les reprises du moteur de 3,6 l est presque inexistante. Il se sent souvent comme le Wrangler pèse environ 2,000lbs plus de la réalité. Ce n'est pas une hyper rapide de véhicule par un tronçon. Il est destiné à ramper sur les rochers, en bas de remblais boueux, et de traverser le désert de dunes avec facilité. Route des escapades hors de son élément, et le ridicule du niveau de la route et du bruit du vent à des vitesses est plus la preuve.

L'économie de carburant n'était pas totalement horrible en 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, avec ma moyenne en vol stationnaire dans le 13.5L/100 km sur la plage, qui est à peu près ce que j'ai accompli dans la Jeep Cherokee de la semaine d'avant.

L'intérieur et l'extérieur de l'2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
Comme je l'ai dit plus haut, c'est la Jeep. Il semble viril. Il semble raw. Il laisse un goût d'inachevé, et il le devrait. Ce véhicule est destiné à être couverts de nez à la queue dans la boue et les feuilles, et puis survivre complète de la tuyauterie à l'intérieur et à l'extérieur. Et il le peut.

Raffinement? Il n'y a aucun. Émoussé, des grosses touches et de boutons le long de solides poignées et comme faite pour durer et résister à un peu de coups.

Peut-être que ma partie préférée sur toutes les Jeeps est &pour l'artiste : " œufs de pâques " &", additions dans chaque véhicule. À partir de l'ancien Willy décalque de se cacher derrière la droite avant de tweeter sur le pare-brise, à la même Willy silhouette sur les jantes, j'aime Jeep, clin d'œil à son patrimoine grâce à un look et ces petites &pour l'artiste : trésors&", les propriétaires peuvent découvrir le long du chemin.

L'espace à l'intérieur de l'2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 est décent, bien que les jambes à l'arrière me semble qu'il pourrait être mieux. Mon fils avait les pieds fermement appuyé contre le siège du passager avant lorsque quelqu'un était assis là, confortablement. Les charnières demande d'informations de la porte de chargement arrière est toujours un bonus pour faciliter le chargement.

La comparaison de l'2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
À mon avis, la seule véritable concurrence pour le Jeep Wrangler est le Toyota FJ Cruiser. En termes de matières premières, pur, off-road-ness, le FJ est sur le pair. Jeter dans les goûts de la LR2 et c'est juste trop luxueux au sérieux rival du Dompteur.

Si vous voulez passer vos week-ends à explorer d'uncharted backroads, ou de treuillage avec vos amis, le Wrangler est le chemin à parcourir.