Thread: Capsule De Révision: Range Rover Sport 2014

J'aurais pu avoir un V8 ! a été le slogan pour un tonique faute de liquéfié de légumes et d'épices vendues par Campbell, mais aussi une métaphore pour le péché mortel automobile de l'achat d'une voiture au moteur V6. Dans ma propre vie, je me souviens quand n'importe qui avec un chromosome Y qui volontairement a acheté une voiture poney 6 cylindres a été tourné en dérision comme un pingre au mieux, décadent au pire. Il a fallu attendre la deuxième Décennie de l'années 2000 que les choses ont changé. Le V6s offre soudain options légitimes pour 750Li acheteurs.
Le V6, la Mustang n'était plus une secrétaire particulière, mais une légitime voiture de sport, une offre comparable ligne droite de la performance avec l'ancien Mod Moteur Mustangs, et en mesure d'expédier les importation de la concurrence à travers une course sur route. Le GM HFX V6 et Chrysler Pentastar V6s a un long chemin à faire le jeu des voitures location-spec Camaros et LX/LY châssis respectivement, rendant difficile pour nous d'imaginer que le vieux 2. 7 V6 Chrysler et GM 3. 9L a jamais existé. Cela ne signifie pas que vous devriez opter volontairement pour deux cylindres de moins. Pas dans une voiture de poney. Mais dans une Range Rover Sport, il ne serait pas la pire des choses.

Si ce n'est pas le cas, pour certains horaires vis-se lève, j'ai serait ont seulement conduit la voiture que vous voyez ci-dessus, un modèle Range Rover Sport Supercharged fini dans le genre de discrète nuance de gris généralement favorisée par les acheteurs de ces voitures. Depuis ma place de stationnement est au 6ème étage d'un garage souterrain, je devais avoir mon concierge condos m'apercevoir que j'ai fait mon chemin vers le bas de la rampe (avec la suspension d'air réglable réglée sur le mode d'accès, qui réduit la garde au sol), que j'ai sué balles tout en essayant d'éviter tout contact avec l'air géant garages conduits, craignant que Id doit expliquer l'énormes rayures sur le toit du Rover.
Avant mon déménagement, j'ai eu le grand garçon Range Rover Supercharged, et s'est moins impressionné. L'avant-génération de Range Rover était une fois le véhicule supérieur, avec le LR4-Gamme à base de Sport, un redoutable, coupez-le taux de remplacement, de terribles dynamique et la malheureuse association avec les fans de Tapout vêtements. Pas tellement plus. La pleine taille, Rover, l'Officiel de l'État du Véhicule de l'Kardashian République de Calabasis, prend une banquette arrière à la pratique du Sport. Le nouveau bébé de la Gamme est sacrément bon. Il fait le grand redondant.
Ma première impression a été confirmée seulement par mon passage à la V6, qui est venu quelques semaines après mon temps dans le V8. Après que ma voiture de presse régulier a été tirée, on m'a donné un prix de consolation sous la forme d'un Range Rover Sport dans le domaine HSE garniture, qui est livré avec la 3. 0L V6 suralimenté trouvées dans la Jaguar XJ et le F-Type garniture de base.
En conduite typique des scénarios, les V6 et V8 versions sont fonctionnellement identiques. Alors que le Range Rover a adopté une sensation qui serait traditionnellement attribué à une grande berline Américaine, le Sport a un caractère qui lui est propre. L'engourdissement de la direction et flottant trajet de la grande Gamme sont nulle part pour être trouvée. Au lieu de cela, le Sport est composé, et même un peu ferme, sans être rude, alors que la direction possède un caractère massif et le niveau de communication sur le pair avec la Jeep Grand Cherokee SRT. La qualité des matériaux à l'intérieur est superbe, avec un cuir souple et moelleux généreusement nommé tout au long de la cabine, avec les accents en aluminium et de garnitures noires lustrées qui est actuellement en vogue dans le segment premium. Theres très peu de bruit, hormis whats jouant sur le système de son méridien. Le système d'infotainment est facile à utiliser, avec un grand écran tactile et un menu assez intuitif. Il y a même des accoudoirs pour les sièges baquets avant, qui ont été un succès avec mes passagers circonscription fusil de chasse.
L'absence de deux cylindres dans le domaine de l'HSE n'est qu'apparente, lorsque vous appuyez dessus. Le V6′s 340 chevaux s'allume après une brève pause, tandis que les poneys Supercharged 510 de V8′s se présentent de façon beaucoup plus apparente. Les deux ont plus d'assez de puissance, bien que les versions suralimentées grognement supplémentaire peut générer des vitesses triple chiffre de manière beaucoup plus rapide. Quarts de travail sont gérés par l'omniprésent automatique de 8 vitesses ZF, qui est civilisé quand gauche en D et beaucoup plus réactif lorsque décalé dans S.
Le bris d'égalité réels entre les deux est les modèles suralimentés Mode dynamique. Embrayer le Supercharged mode Sport et ajuster le cadran rotatif monté sur console à l'extrême gauche et le Supercharged adopte une lutte ou de fuite comme réponse : les stocks se raidissent, les déplacements quicken et la cartographie de la manette des gaz devient nettement plus agressive.
Le changement de comportement est saisissant. En Mode dynamique, la version suralimentée se sent comme un très bien nommé Cherokee SRT, se précipiter vers l'avant avec une intensité de carnivore. On ne s'attend à quelque chose de ce grand et volumineux à gérer si bien, mais comme le SRT, il parvient à contester votre perception de ce qu'un SUV est capable de. Quand vous êtes fait jeter le deux-et-demie tonne d'aluminium bobseld le long de la piste vous pouvez pousser le levier de vitesses en arrière dans le lecteur, de le sortir de Dynamique de la Mode et de revenir sur votre chemin vers le studio de yoga.
Essayer d'obtenir les mêmes résultats dans le domaine de l'HSE est beaucoup moins gratifiante et non souhaitable. Mais au moins les différences de capacités sont clairement délimitées. Si vraiment, vous voulez un quelque chose comme un Grand SRT Cherokee ou une Mercedes-Benz ML63 mais souffrez d'un cas aigu d'anglophilie, ressort pour le $ 79 995 suralimenté. Pour tout le reste, y compris les courses scolaires, voyages à Whole Foods et l'yacht club, le HSE suffira. Vous pourriez avoir eu un V8, mais vous économiserez près $ 12 000 et 98 pour cent des capacités de la Supercharged et une voiture beaucoup mieux que les $ 84 000 Full-Size Range Rover.