Thread: Capsula Recensione: Range Rover Sport 2014

Avrei potuto avere un V8! era il motto per un fallo tonico centrifugate verdure e spezie vendute da Campbells, ma anche una metafora per il peccato mortale automobilistico di acquisto di un automobile del muscolo V6. Nel corso della mia vita, ricordo quando chiunque con un cromosoma di Y che volentieri acquistato un'automobile del pony 6 cilindri è stato deriso come un tirchio al meglio, logoro nel peggiore dei casi. Non era fino al secondo decennio del 2000 che le cose sono cambiate. Il V6s in offerta è diventato improvvisamente legittimo opzioni per gli acquirenti ponycar.
Il Mustang V6 era più un segretario di speciale, ma un legittimo di auto sportive, che offre comparabili in linea retta le prestazioni con il vecchio Mod Motore Mustang, e in grado di inviare i suoi concorrenza delle importazioni intorno ad una strada del corso. Il GM HFX V6 e Chrysler Pentastar V6s è andato un lungo cammino per aumentare il gioco delle auto noleggio-spec Camaros e LX/LY telaio rispettivamente, rendendo difficile per noi immaginare che il vecchio 2. 7 V6 Chrysler e GM 3. 9L ha mai esistito. Questo non significa che volentieri si dovrebbero optare per due meno cilindri. Non in un automobile del pony. Ma in un Range Rover Sport, non sarebbe la cosa peggiore.

Se non per alcuni incasinati pianificazione, avrebbe solo guidato l'auto che vedete qui sopra, un modello Range Rover Sport Supercharged finito nel genere di discrete tonalità di grigio in genere favorita da acquirenti di queste vetture. Dal momento che il mio posto di parcheggio è al 6 ° piano di un garage sotterraneo, dovevo avere mio concierge condomini individuare me, come ho fatto il mio modo giù le rampe (con la sospensione di aria regolabile impostata su modalità di accesso, che abbassa l'altezza da terra), come sudato sette camicie durante il tentativo di evitare il contatto con l'aria di gigante garage condotti, timorosi che Id necessario spiegare i graffi enormi sul tetto del Rover.
Prima di trasferirmi, ho avuto il grande ragazzo Range Rover Supercharged, ed è venuto meno impressionato. La prima generazione della Range Rover è stata una volta che il veicolo superiore, con la LR4 Gamma Sport un terribile, cut-rate alternativa, con la terribile dinamica e una sfortunata associazione con i fans di abbigliamento Tapout. Non più. Il full-size Rover, l'Ufficiale di Stato Veicolo di Kardashian Repubblica di Calabasis, prende un sedile posteriore per lo Sport. La nuova baby Range è maledettamente geniale. Si rende grande una ridondante.
La mia impressione iniziale è stata confermata solo da mio stint nel V6, che è venuto poche settimane dopo il mio tempo nel V8. Dopo la mia macchina stampa pianificata è stata tirata, mi hanno dato un premio di consolazione sotto forma di una Range Rover Sport in HSE trim, che viene fornito con la 3. 0L V6 Supercharged trovate la Jaguar XJ e il F-tipo di taglio base.
In tipici scenari di guida, sia V6 e V8 versioni sono funzionalmente identici. Mentre il full-size Range Rover, ha adottato una sensazione che sarebbe tradizionalmente attribuito a una grande berlina Americana, lo Sport ha un carattere proprio. Numb sterzo e floaty ride di grande serie sono introvabili. Invece, lo Sport è composta e anche un po ' di studio, senza essere aggressivi, mentre lo sterzo ha un peso e il livello di comunicazione alla pari con la Jeep Grand Cherokee SRT. La qualità dei materiali interni è superba, con morbida pelle, generosamente arredate in tutta la cabina, insieme con gli accenti in alluminio e piano black trim che è attualmente en vogue nel segmento premium. C'è molto poco rumore, a parte che cosa è giocare sul sistema audio Meridian. Il sistema di infotainment è facile da usare, con un grande touch screen e un menu abbastanza intuitivo. Ci sono anche resti del braccio per i sedili anteriori, che erano un successo con i miei passeggeri equitazione fucile.
L'assenza di due cilindri in HSE è evidente solo quando fate un passo su di esso. La potenza di 340 V6′s si accende dopo una breve pausa, mentre il pony Supercharged 510 V8′s si presentano in modo molto più evidente. Entrambi hanno potenza più che sufficiente, anche se le versioni sovralimentate grugnito extra può generare velocità tripla cifra in un modo molto più veloce. Turni sono gestiti dall'onnipresente ZF 8 marce automatico, che è civile quando sinistra in D e molto più reattivo quando spostato in S.
Il vero e proprio spareggio tra i due è i modelli Supercharged modalità dinamica. Spostare il Supercharged in modalità Sport e regolare la manopola rotativa montata console all'estrema sinistra e il Supercharged adotta un lotta-o-volo come risposta: irrigidiscono le scorte, accelerare gli spostamenti e la mappatura dell'acceleratore diventa nettamente più aggressiva.
Il cambiamento comportamentale è sorprendente. In modalità dinamica, la versione sovralimentata si sente come molto ben nominato Cherokee SRT, affondo in avanti con un'intensità carnivore. Non ci si aspetterebbe qualcosa di questo alto e ingombrante da gestire così bene, ma come la SRT, riesce a sfidare le percezioni di ciò che un SUV è in grado di. Quando youre fatto lanciando il bobseld di alluminio due-e-un-metà tonnellata lungo il pista si può spingere la leva del cambio posteriore in auto, prendere fuori della Modalità Dinamica e ottenere indietro il tuo modo di yoga studio.
Cercando di ottenere gli stessi risultati in HSE è molto meno gratificante e non è consigliabile. Ma almeno le differenze nelle capacità sono chiaramente delimitate. Se davvero volete un qualcosa di simile un Grand Cherokee SRT o una Mercedes-Benz ML63 ma soffre di un caso acuto di anglofilia, primavera per il $79.995 Supercharged. Per tutto il resto, compreso scuola corre, gite a Whole Foods e lo yacht club, sarà sufficiente l'HSE. Si poteva avere un V8, ma potrai risparmiare quasi $12.000 e hanno il 98 per cento delle capacità della Supercharged sia una macchina molto migliore rispetto a $84.000 Full-Size Range Rover.