Subproceso: Cápsula De Revisión: Range Rover Sport 2014

Podría haber tenido un V8! Era el tagline para un asqueroso tónico de liquified los vegetales y las especias vendieron por Campbell, pero también una metáfora para el mortífero automotive pecado de adquirir un V6 músculo coche. En mi propio lifetime, recuerdo cuándo cualquiera con un Y cromosoma que de buen grado adquirió un poney de 6 cilindros el coche era derided como skinflint en mejor, effete en peor. Él wasnt hasta la segunda década del 2000\u2032s que las cosas cambiaron. El V6s encima ofrece de repente devenía opciones legítimas para ponycar compradores.
El V6 Mustang no era un secretario especial, sino un legítimo coche deportivo, que ofrece comparable línea recta rendimiento con el antiguo Mod de Motor Mustangs, y capaz de despachar a su competencia de las importaciones en torno a un circuito de carreras. El GM V6 y HFX Chrysler Pentastar V6s fue una manera larga de levantar el juego del alquiler-spec Camaros y LX/LY coches de chasis respectivamente, haciéndolo duros para nosotros para imaginar que el viejo 2. 7 Chrysler V6 y el GM 3. 9L nunca existió. Aquel doesnt malo que de buen grado tendrías que optar para dos menos cilindros. No en un coche de poney. Pero en una Gama Rover Deporte, él wouldnt ser la cosa peor.

Si no para algunos planificando tornillo-ups, sólo he conducido el coche ves encima, una Gama Rover Deporte Supercharged el modelo acabado en la clase de sombra discreta de gris típicamente favorecido por compradores de estos coches. Desde mi sitio de aparcamiento es en el 6.º piso de un garaje subterráneo, tuve que tener mi condos sitio de conserje me tan hice mi manera abajo las rampas (con la suspensión de aire ajustable puesta para Acceder modo, el cual baja la altura de paseo), cuando sudé balas mientras intentando evitar contacto con los garajes aire gigante ducts, temeroso que Id tiene que explicar los arañazos enormes en el techo del Rover.
Antes de irme, tuve la gran muchacho Range Rover Supercharged, y salió menos que impresionado. La anterior generación de la Range Rover fue una vez que el superior del vehículo, con el LR4 basado en la Gama Sport terrible, la tasa de corte alternativo, con la terrible dinámica y una desafortunada asociación con ventiladores de Alta la ropa. Pues ya no es así. El tamaño completo Rover, el Oficial del Estado del Vehículo de la Kardashian República de Calabasis, toma un asiento trasero para el Deporte. El nuevo bebé de la Gama es absolutamente brillante. Se hace el grande redundante.
Mi intial la impresión era sólo confirmada por mi stint en el V6, el cual vino unas cuantas semanas después de mi tiempo en el V8. Después de mi coche de prensa planificado estuvo estirado, estuve dado un premio de consuelo en la forma de una Gama Rover Deporte en HSE trim, el cual viene con el 3. 0L Supercharged V6 encontrado en el Jaguar XJ y la base trim F-Tipo.
En los típicos escenarios de conducción, V6 y V8 versiones son funcionalmente idénticos. Mientras que los de tamaño completo de Range Rover ha adoptado una sensación de que sería tradicionalmente atribuida a un gran sedán Estadounidense, de que el Deporte tiene un carácter propio. La numb de dirección y floaty paseo de la gran Gama está en ninguna parte ser encontrado. En lugar de ello, el Deporte es compuesta e incluso un poco firme, sin ser dura, mientras que la dirección tiene un peso y el nivel de comunicación a la par con el Jeep Grand Cherokee SRT. La calidad de los materiales del interior es excelente, con cuero flexible libremente nombrados en toda la cabina, junto con los acentos de aluminio y en negro piano de recorte que está actualmente en vogue En el segmento de prima. Theres Ruido muy pequeño, aparte de whats jugando en el sistema de sonido Meridiano. El infotainment el sistema es fácil de operar, con una pantalla de tacto grande y una carta bastante intuitiva. hay incluso restos de brazo para los asientos de cubo del frente, el cual era un golpe con mis pasajeros que montan escopeta.
La ausencia de dos cilindros en el HSE es sólo aparente cuándo das un paso encima lo. El V6\u2032s 340 horsepower viene encima después de una pausa breve, mientras el Supercharged V8\u2032s 510 poneys se presentan en una moda mucho más aparente. Ambos van sobrado poder, aunque el Supercharged las versiones extras grunt puede generar velocidades de dígito triple en una mucha manera más rápida. Los cambios están manejados por el ubiquitous ZF 8-acelerar automático, el cual está civilizado cuándo dejado en D, y lejos más responsive cuándo cambiado a S.
El lazo real-el rompiente entre el dos es el Supercharged modelos Modo Dinámico. Cambio el Supercharged a modo de Deporte y ajustar la consola montó dial rotativo a la izquierda lejana, y el Supercharged adopta una lucha-o-a vuelo le gusta la respuesta: los stocks agarrotan, los cambios quicken y el throttle el mapeo deviene markedly más agresivo.
El cambio en ademán es startling. En Modo Dinámico, el Supercharged la versión siente como un muy bien nombrado Cherokee SRT, lunging adelante con una intensidad carnívora. Tú wouldnt esperar algo este alto y voluminoso de manejar tan bien, pero como el SRT, dirige desafiar vuestras percepciones de qué un SUV es capaz de. Cuando youre hecho flinging el dos-y-un-aluminio de tonelada media bobseld a lo largo del pista usted puede empujar la palanca de cambios de nuevo en la unidad, se llevará a cabo de Modo Dinámico y volver en su camino hacia el estudio de yoga.
Probando conseguir los mismos resultados en el HSE es lejos menos gratificando, y no aconsejable. Pero al menos las diferencias en capacidades son claramente demarcó. Si realmente quieres un algo como un Magnífico Cherokee SRT o una Mercedes-Benz ML63 pero adolecer un caso agudo de Anglophilia, primavera para el $79,995 Supercharged. Para todo más, incluyendo carreras escolares, viajes a Comidas Enteras y el club de yate, el HSE bastará. Tú coulda tuvo un V8, pero youll salva casi $12,000 y tener 98 por ciento de las capacidades de ambos el Supercharged, y un mucho mejor automovilísticos que el $84,000 Gama de medida llena Rover.