Draad: 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 Review

Ik begon de maand achter het stuur van een Jeep Compass en vervolgens afgestudeerd aan een Jeep Cherokee om uiteindelijk in de shuddery, luid, eenvoudige hut van de grootvader van allemaal, de Jeep Wrangler. Onbeschaamd raw, de Wrangler is de waar Jeep die momenteel beschikbaar zijn in mijn boeken, en ik hield van elke minuut van.



Wat is een Jeep Wrangler?
Of het nu de CJ, YJ, TJ-laatste-gen JK, de Jeep Wrangler is de ultieme four-wheel off-road SUV van Chrysler. Terwijl sommige historici herald de Wrangler als een directe afstammeling van de tweede WERELDOORLOG Willys civiele Jeeps, anderen credit Chrysler met het hebben gestolen van de design en uitstraling. Één van beide manier u het ook bekijkt, dit is een ruige auto, en het altijd is geweest.

In 2007 werd de Jeep Wrangler zag een compleet redesign, en voor het eerst werd aangeboden voldaan vier deuren in een lange wielbasis model. Een korte wielbasis, twee-deurs versie is nog steeds beschikbaar. Natuurlijk, alle wielbasis bieden de optie voor het verwijderen van het dak en alle deuren. Immers, het is een Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Prijs en Specificaties
Het lijkt erop dat de Jeep graag te bieden aan zijn klanten opties, zoals het biedt zeven verschillende modellen om uit te kiezen in de Wrangler line-up. Te beginnen bij slechts $20k, de starter Jeep Wrangler Sport biedt alles wat je wilt in een basic off-roader met een afneembaar stoffen kap. Aan de andere kant, de top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon komt op $34,595 voordat u begint met het toevoegen van alle zeer trail rated extra ' s.

Ergens in het midden zat mijn specifieke tester, 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. Met een basisprijs van $33,795, extra ' s als lederen bekleding, versterkte dak en de 5-speed auto duwde de prijs van $45,360.

Maakt niet uit welk model u ook kiest, de 3.6L Pentastar V6 is goed voor 285 pk en 260 lb-ft koppel. Er is een 6-speed manual die ik heb gereden in een Rubicon, en kan getuigen dat het niet de Wrangler sneller, maar het is leuker om te rijden dan de 5-speed slushbox in mijn Unlimited Sahara.

Het besturen van de 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
Dit is een niet plushy, comfortabel, zondag-station soort auto door een stuk van de verbeelding. Als je dat wilt, kijken naar de Cherokee Grand Cherokee zelfs, maar nooit de Wrangler.

Hard, onaangenaam, shuddery, onhandelbaar; deze zijn alle kwaliteiten van de Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 heeft in schoppen-en dat is prima, maar wilt het is de bedoeling om.

Een social media-volger commentaar op een foto die ik had geplaatst van de Wrangler en zei iets over het niet-weten welke richtingen de wielen zijn in wezen, en alles wat ik kon doen was lachen en ga akkoord. Besturing is zo vaag en losgekoppeld bedankt in geen klein deel aan de recirculatie ballen sterven correcties tijdens het rijden, zelfs in een rechte lijn waren vaak bijna komisch.

De transmissie is traag en gearbeid, en pick-up van de 3.6L is bijna onbestaande. Het voelt vaak alsof de Wrangler weegt ongeveer 2,000lbs meer dan het eigenlijk doet. Dit is een niet razendsnelle auto door een stuk. Het is bedoeld om te kruipen over de rotsen, naar beneden modderige oevers, nl kruis woestijn duinen ontmoet gemak. De snelweg uitstapjes buiten zijn element, en het belachelijke niveau van de weg en het geluid Fonds van de wind snelheden van meer bewijs.

Het brandstofverbruik was niet helemaal verschrikkelijk in de periode 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 ontmoette mijn gemiddelde van zweven in de 13.5L/100km bereik, dat is ongeveer wat ik bereikt heb in de Jeep Cherokee van de week voor.

Van binnen en van Buiten van de 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
Zoals ik hierboven al zei, dit is de Jeep. Het ziet er manly. Het ziet er rauw. Het lijkt nog niet helemaal af, en het zou moeten. Dit voertuig is bedoeld om te Bestuur gedekt neus tot de staart in de modder bladeren nl nl vervolgens op het overleven van een complete afspuiten van binnen en van buiten. En het kan.

Verfijning? Er is niemand. Botte, grote toetsen en knoppen, samen met stevige handgrepen en dergelijke, gemaakt om lang mee en bestand is tegen een beetje een stootje.

Misschien wel mijn favoriete onderdeel over alle Jeeps is de “easter egg” toevoegingen in elk voertuig. Uit de oude Willy sticker die zich verschuilen achter de voorste rechts tweeter op de voorruit, om dezelfde Willy silhouet op de velgen, ik hou van Jeep ' s knipoog naar zijn erfgoed deur middel van een vervolg kijken en deze kleine “schatten” eigenaren kunnen ontdekken langs de weg.

De ruimte binnen de 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is fatsoenlijk, hoewel de beenruimte op de achterbank lijkt alsof het beter maandag zou kunnen de Raad van bestuur. Mijn zoon ' s voeten waren stevig drukte tegen de passagiersstoel wanneer iemand zat er, comfortabel. De scharnierende bagageruimte deur is altijd een bonus gemakkelijk voor beladen is.

Het vergelijken van de 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In mijn mening, de enige echte voor de concurrentie Jeep Wrangler is de Toyota FJ Cruiser. In termen van ruwe, pure off-road-ness, de FJ is op par. Het Gooi in de wil van de LR2 en het is gewoon te luxe om serieus te concurreren met de Wrangler.

Als u wilt om je weekend verkennen van onbekende weggetjes, van het winching met je vrienden, de Wrangler is de weg te gaan.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

Attachment 5814

What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.