Thread: 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 recensione

Ho iniziato il mese dietro il volante di una Jeep Compass e poi si è laureato a una Jeep Cherokee per terminare infine in shuddery, forte, schietto cabina del nonno di tutti, la Jeep Wrangler. Unapologetically raw, la Wrangler è l' vero Jeep attualmente disponibili nei miei libri, e ho amato ogni minuto di esso.



Cos' è Nu Jeep Wrangler?
Sia il CJ YJ, TJ o di ultima generazione la Jeep Wrangler JK, è la quintessenza una quattro ruote ceramiche fuoristrada SUV di Chrysler. Mentre alcuni storici araldo Wrangler venire discendente ONU della seconda GUERRA mondiale diretto Jeep Willys, civile di altri l'aver con Chrysler quel credito rubato sguardo il suo disegno e di tempo. In ogni modo la si guardi, questo è un comando zuffa, e lo è sempre stato.

Nel 2007, la ha visto ONU completo restyling di Jeep Wrangler, e per la prima volta è stato offerto con quattro porte un passo lungo modello. Passo corto, dovuto porte versione è ancora disponibile. Naturalmente, tutti i passi di offrire la possibilità di rimuovere il tetto e tutte le porte. Dopo tutto, è una Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Prezzo e Specifiche
Sembrerebbe la Jeep offrire ai suoi clienti ama le opzioni, in quanto offre diversi modelli nella sua gamma sette Wrangler. A poco più di Partenza $ 20k, il motorino avviamento di Jeep Wrangler Sport offre tutto quello desideri in fuoristrada base con ONU tessuto sfoderabile il tetto. D'altra parte, la parte superiore-trim Jeep Wrangler Rubicon Unlimited arriva prima di $34.595 un iniziare ad aggiungere tutti la fantasia sentiero-116x30x25 extra.

Attività particolare il mio tester, una 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 è seduto da qualche parte nel mezzo. Di prezzo base di condizionata Nu $33.795, extra mi vieni s in pelle, portante tetto e la velocità soprano lirico spinto automatico-5 il prezzo di $45.360.

Un prescindere dal modello si sceglie il 3.6 L Pentastar V6 è un bene a 285 cv e 260 lb-ft di coppia. C ' è una 6-velocità manuale che ho guidato in ONU Rubicon, e possono attestare non fa il più veloce ogni Wrangler, ma è più divertente da guidare rispetto un 5 marce slushbox nel mio Sahara Unlimited.

Il 2014 auto Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
Questo non è ONU felpato, confortevole, Dominica-drive tipo di macchina da qualsiasi tratto di immaginazione. Se si consiglia guarda il Cherokee, Grand Cherokee e anche, ma mai Wrangler.

Forte, sgradevole, shuddery, indisciplinati; Queste sono tutte qualità Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 ha un palato; e questo è solo un bene, testi di perché si suppone.

Nu media sociali seguace commentato una foto minitour postato qualcosa accennato e Wrangler di circa il non mai sapere quali le direzioni ruote ceramiche sono una punta, e tutto quello riuscivo una tariffa epoca decritta e d'accordo. Lo sterzo è vaga e disconnesso molto grazie in non piccola parte una selettore di installazione di ricircolazione che durante la correzioni eventuali auto, anche in linea retta sono spesso quasi comico.

La trasmissione è lenta e stentata, e il ritiro dal è quasi inesistente 3,6 L. Si sente spesso venire Wrangler pesa circa 2, 000 libbre più di quello fa innamorato.effettivamente. Questo non è un veloce da qualsiasi comando incredibilmente tratto. PATRIMONIODESTINATO È una ricerca a su indicizzazione rocce giù per argini, fangosi, le dune di attraversare e di ONU deserto con facilità. Autostrada gite di fuori del suo elemento, e il livello della strada un ridicolo e il rumore del vento alla velocità di più di una prova.

Economia di carburante non era del tutto orribile nel 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, con la mia media librarsi nella gamma di 13,5 L/100 km, è più o meno ciò che ho ottenuto in Jeep Cherokee prima settimana.

Dentro e Fuori il 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
Vieni ho detto sopra, questo è il Jeep. Posizione sembra un po' virile. Posizione sembra un po ' grezzi. Posizione un po ' sembra incompiuto, e si deve. Veicolo Questo è PATRIMONIODESTINATO annuncio bien.essere coperto coda alla nel naso e foglie, fango e quindi una completa sopravvivere dentro e fuori giù getti. E si può.

Raffinatezza? Non c' ' è nessuno. Schietto, di grandi e manopole pulsanti con OPENs e resistenti, venire fatto per durare nel tempo e resistere un po Nu ' di un pestaggio.

Forse la mia preferita praticò su tutte le Jeep è il & ldquo; uovo di pasqua & rdquo; che, in ogni comando aggiunte. Dal vecchio si nasconde decalcomania Willy dietro l'anteriore destro tweeter sul parabrezza, per lo stesso Willy sagoma sul volante, cerchi in lega, amo Jeep cenno del suo patrimonio attraverso ONU sguardo basso continuo e questi piccoli & ldquo; tesori & rdquo; i proprietari possono scoprire lungo la strada.

Lo spazio all'interno del 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 è decente, anche se di spazio per le gambe posteriori, posizione sembra un po ' si bien.essere migliore. Mio figlio piedi saldamente premuto contro il sedile del passeggero anteriore quando qualcuno era lì testi comodamente seduto. La posteriore carico di cerniera porta è sempre bonus delle Nazioni Unite per facilitare il caricamento.

Confrontando il 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
A mio parere, l'unica vera per la concorrenza è la Jeep Wrangler Toyota FJ Cruiser. In termini di materie prime genuine, off-road-ness, la FJ è alla pari. Gettare il della calibro LR2 ed è troppo lussuoso per ogni tariffa ONU serio rivale Wrangler.

Se si consiglia di trascorrere il vostro weekend esplorare inesplorato campestre, o con Nazioni Unite muovendosi Argaño con i tuoi amici, la Wrangler è la strada da percorrere.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

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What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.