Thread: Wrangler Вілліс неабмежаваны агляд 2014 Цукры 4х4

Я пачатку месяца за рулём джыпа компас, а затым перайшоў у Джып "Чэрокі", каб нарэшце скончыць ў shuddery, гучны, просты салоне самае галоўнае, Джып Уранглер. Недаравальна сырой, з'яўляецца спрачальнік праўда У цяперашні час джып даступны ў маіх кнігах, і я любіў кожную хвіліну яго.



Што такое Джып Уранглер?
Будзь то СиДжей, у YJ, TJ або апошняга пакалення Джоан, Джып Уранглер з'явы яўляецца квінтэсенцыяй чатыры колы пазадарожных пазадарожнік кампаніі Chrysler. Хоць некаторыя гісторыкі веснік спрачальнік, як прамы нашчадак Вялікай Айчыннай вайны Вілісы грамадзянскіх джыпаў, іншыя крэдыт Крайслер з выкраўшы дызайн і знешні выгляд. У любым выпадку вы паглядзіце на яе, гэта грубыя-і-падзення транспартнага сродку, і так было заўседы.

У 2007 годзю Wrangler Вілліс ўбачыў поўны рэдызайн, і ўпершыню быў прапанаваны з чатырма дзвярыма ў доўгай колавай базы мадэлі. Кароткая колавая база, двух-дзвярная версія па-ранейшаму даступная. Вядома, усе разнавіднасці прапануем магчымасць зняць дах і ўсе дзверы. У рэшце рэшт, гэта джып.

Джып Уранглер 2014 неабмежаваная цукру 4х4 і тэхнічныя характарыстыкі
Здавалася б, што джып гэта падабаецца, каб прапанаваць сваім кліентам варыянты, як гэта прапануе сем розных мадэляў, каб выбраць з ў сваей лінейцы Уранглер. Пачынаючы з крыху больш за 20к$, стартар Джып Уранглер Спорт прапануе ўсе, што вы хочаце ў асноўных пазадарожнік са здымнай тканкавай дахам. З іншага боку, у топ-камплектацыях Джып Уранглер Рубікон неабмежаваную прыходзіць на $34,595 перш чым вы пачнеце дадаваць усе модныя сцежка-рэйтынг дапаўненні.

Дзе-то ў сярэдзіне сядзеў мой асаблівы тэстар, Джып Уранглер 2014 неабмежаваная цукру 4х4. З базавай коштам у $33,795, акрамя як скураныя сядзенні, узмоцненая дах і 5-ступеністай аўтаматычнай рост коштаў ды $45,360.

Усе роўна, якую мадэль вы вылучыце, 3,6-літровы рухавік V6 Pentastar-гэтя дабра для 285 конскіх сіл і 260 фунт-фут крутоўнага моманту. Ёсць у наяўнасці 6-ступеністая механічная, што я ў нейкі Рубікон, і магу засведчыць, што гэта не робіць спрачальнік хутчэй, алё з'явы яўляецца больш цікавым для язды, чым 5-хуткасць slushbox на мой неабмежаваную колькасць цукру.

Беларуская мова Джып Уранглер 2014 неабмежаваная цукру 4х4
Гэта не плюшавы, зручны, нядзеля-драйв аўтамабіля па любых простиранием ўяўлення. Калі хочаш, паглядзі на Чэрокі або Гранд Чэрокі, але не спрачальнік.

Гучны, непрыемны, shuddery, непаслухмяныя; усе гэтыя якасці джыпа Wrangler неабмежаваную Цукры 4х4 ёсць у лішку-і гэтя простая выдатна, таму што гэта павінна.

Паслядоўнік сацыяльных сетках пракаментаваў фота, я б выклаў на Wrangler і згадаў, што-то пра не ведаючы, якія напрамкі колаў пазначаны ў, і я мог толькі хмыкнуть і пагадзіцца. Рулявое беларуская мова настолькі расплывіста і адключаны дзякуй У ніякай малой часткі ды рециркуляционной ўстаноўкі мяча, што выпраўлення пры яздзе нават па прамой лініі часта былі амал камічныя.

Перадача млявы і вымучаны, і самавываз пекла 3.6 L з'явы яўляецца амаль неіснуючым. Ён часта адчувае сябе як спрачальнік важыць каля 2000 фунтаў больш, чым на самай справе. Гэта не вокамгненная хуткасць аўтамабіля на любым участку. Гэта азначала, каб поползать па скалах, ўніз па бруднай насыпы, і перасекчы выдмы пустыні з легкасцю. Шашы знаходжання па-за свайго элемента, і смешнага ўзроўню здаецца і шум ветру на хуткасцях больш доказаў.

Эканоміі паліва не цалкам трапіла ў Джып Уранглер 2014 неабмежаваная цукру 4х4, з маёй сярэдняй парылы ў 13.5 л/100км асартыменту, які ёсць прыкладна тое, што я дасягнуў у Джып "Чэрокі", за тыдзень ды гэтага.

Ўнутры і званку джыпа Уранглер 2014 неабмежаваная цукру 4х4
Як я сказаў вышэй, гэта джып. Гэта выглядае па-мужчынску. Гэта выглядае сырым. Яна выглядае няскончанай, і яна павінна. Гэты аўтамабіль прызначаецца, каб быць пакрытыя носа ды хваста ў бруду і лісці, а затым перажыць поўны прамываем ўнутры і званку. І ен можа.

Вытанчанасць? Няма. Тупыя, вялікія кнопкі і ручкі з дзяржальнямі, і як зроблена, каб апошні і вытрымаць пабоі.

Мабыць, мая любімая частка аб усіх джыпаў гэта &амп;міжнародны ўзровень;велікоднае яйка” у дабавак у скурным транспартным сродку. Пекла старога Вілі налепка прыкрываючыся пярэдні правы твітар на лабавым шкле, ды таго ж Вілі сілуэт на дысках, я люблю джып кіўнуў свайму спадчыны праз погляд і гэтыя маленькія &ампер;міжнародны ўзровень;скарбы” у ўладальнікі могуць выявіць на сваім шляху.

Прастору ўнутры Джып Уранглер 2014 неабмежаваная цукру 4х4 цалкам прыстойнае, хоць месцы для ног ззаду здаецца, што гэта магло быць лепш. У майго сына ногі былі моцна прыціснуўся пярэднім пасажырскім сядзеннем, калі хто-то сядзеў там, утульна. Навясны задняй грузавы дзверы-гэта заўседы бонус для легкай нагрузкі.

Параўноўваючы Джып Уранглер 2014 неабмежаваная цукру 4х4
На мой погляд, адзіна верныя конкурс на Джып Уранглер з'явы яўляецца Таета FJ Крузер. З пункту гледжання сыравіны, найчысты офф-роад-Нёс ФДЖ знаходзіцца на адным узроўні. Кідаць у падобных ЛР2 і гэтя простая занадта раскошнай, каб сур'ёзна езна супернічаць Уранглер.

Калі вы хочаце правесці свае выхадныя, даследуючы нязведаныя ландшафты, або лябедка з сябрамі, спрачальнік з'явы яўляецца спосабам пайсці.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

Attachment 5814

What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.