Thread: Erste Fahrt Bewertung: Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake

Ein Mangel an LADERAUM und einen schwerfälligen Getriebe sind nicht genug, um den Glanz aus diesem madcap AMG estateThe topmodell version des Mercedes' neuen Shooting-Brake-lineup — die Kombi-version des eleganten CLS. Wie seine vier-Tür Landsmann, es wird AMGs gewaltige 5. 5-Liter-biturbo-V8, der entwickelt 550bhp in UK-spec (die Continentals haben, um nicht mit einem dürftigen 518bhp als standard). Der Motor ist angeschlossen an den bekannten Speedshift MCT sieben-Gang-Automatik-Getriebe, und ist in der Lage wiederkehrende 28mpg auf einem kombinierten Zyklus. Noch interessanter ist, es auch zu verwalten, Schneebesen alle 1955kg zu 62mph in nur 4. 3 Sekunden zu finden, bevor der limiter auf 155 Stundenmeilen. Nach wie vor AMGs adaptive Ride Control bietet drei Dämpfungs-Modi, die für die standard-Sportfahrwerk. Die Vorderachse ist 56mm breiter als das konventionelle Auto und bekommt Stahlfedern, während das Heck profitiert von einer self-leveling-Luft-Spring-setup. Außerhalb der Dreharbeiten Bremsen neue silhouette bekommt die üblichen AMG-Verzierungen – einschließlich Kühlergrill und Motorhaube design–, während die Innenseite fügt Sportsitze, schwarzer Klavierlack und eine ziemlich tolle drei-Speichen-lenkrad mit Nappa Leder.

A lack of load space and a ponderous gearbox aren't enough to take the shine off this madcap AMG estateThe range-topping version of Mercedes' new Shooting Brake lineup — the estate version of the slinky CLS. Like its four-door compatriot, it gets AMGs formidable 5. 5-litre biturbo V8, which develops 550bhp in UK spec (the Continentals have to make do with a paltry 518bhp as standard). The engine is hooked up to the familiar Speedshift MCT seven-speed automatic transmission, and is capable of returning 28mpg on a combined cycle. More interestingly, itll also manage to whisk all 1955kg to 62mph in just 4. 3 seconds before finding the limiter at 155mph. As before, AMGs adaptive Ride Control offers three damping modes for the standard sports suspension. The front axle is 56mm wider than the conventional car and gets steel springs, while the rear benefits from a self-leveling air-sprung setup. Outside, the Shooting Brakes new silhouette gets the usual AMG embellishments – including radiator grille and bonnet design – while the inside adds sports seats, black piano lacquer trim and a rather wonderful three-spoke steering wheel clad in Nappa leather.