Llinyn Top 12 Ceir 2012: Porsche Boxster

Nid oedd yn cymryd llawer o amser i ni syrthio mewn cariad â'r ffordd lefel mynediad Porsche Dim ond noson hafau gynnes a gymerodd noson hafau gynnes, darn heb ei dorri o ffordd B Prydain a rhywfaint o amser o ansawdd yn unig i mi syrthio mewn cariad â'r Porsche Boxster newydd.
Roedd Id eisoes yn gyrru'r car yn ne Ffrainc, ond roedd hwnnw'n fodel â chyfarpar PDK gyda'r olwyn lywio ar yr ochr anghywir a ffotograffydd ynddo; Casglodd Id ddigon i wybod ei fod yn dda iawn yn wir, ond nid oedd wedi gweithio ei ffordd o dan fy nghroen.
Fis yn ddiweddarach a Porsche oedd â'r car yn y DU, gyda shifft ffon â llaw a sedd teithwyr gwag gerllaw. Dim ond y safon 2 ydoedd. Model 7 litr (prawf ffordd chwyn y pokier S) ond roedd ei baentiad glas gwych yn cyfateb i'r awyr uwchben ac nid oedd yn cael gormod o sglodion ychwanegol dewisol. Byddai Pure yn un gair amdano, a dyna'n union sut deimlad oedd ar fy llwybr dwy awr i arfordir y de.
Treuliodd Weve filoedd o eiriau ers hynny'n chwalu achosion sylfaenol yr argyhoeddiad amwys hwn, ond gan gofio'r diwrnod hwnnw, ni chofiaf ond y gushing, yowl graean o'r chwe phot, perffeithrwydd 263bhp y gellir ei ddefnyddio'n llawn a'r pechod, ansawdd gwyddoniadurol y trin.
O, a'r ymadrodd ar fy wyneb: gwên sy'n esblygu'n araf a orffennodd, am 6700rpm, fel gasp agored, gleeful.
Mae'r safon ofynnol ar gyfer unrhyw gar sy'n gallu rhoi gwynt yn ei wig gyrwyr yn fywiog, ond ar y prynhawn penodol hwnnw, mae'r Boxster, mewn gwlad a adeiladwyd yn bennaf o dagfeydd traffig a therfynau cyflymder, yn fy atgoffa pam mae hyn, yma, yn swydd orau yn y byd.

It didn't take us long to fall in love with Porsche's entry-level roadsterIt only took a warm summers evening, an unbroken stretch of British B-road and some quality time alone for me to fall in love with the new Porsche Boxster.
Id already driven the car in the south of France, but that was a PDK-equipped model with the steering wheel on the wrong side and a photographer in it; Id gathered enough to know that it was very good indeed, but it hadnt worked its way under my skin.
A month or so later and Porsche had the car in the UK, with a manual stick shift and an empty passengers seat adjacent to it. It was only the standard 2. 7-litre model (wed road test the pokier S) but its brilliant blue paintjob matched the sky overhead and it wasnt lumbered with too much optional extra chicanery. Pure would be one word for it, and thats exactly what it felt like on my two-hour route to the south coast.
Weve spent thousands of words since then dissecting the root causes of this vague conviction, but recalling that day, I remember only the gushing, gravelly yowl of the six-pot, the perfection of a fully exploitable 263bhp and the sinewy, scintillating quality of the handling.
Oh, and the expression on my face: a slowly evolving smile that finished, at 6700rpm, as an open-mouthed, gleeful gasp.
The minimum standard for any car capable of putting wind in its drivers wig is invigoration, but on that particular afternoon the Boxster, in a country mostly built from traffic jams and speed limits, reminded me why this, right here, is a best job in the world contender.