Fil: Inici 12 cotxes de 2012: central Porsche Boxster

No ens va agafar molt de temps per caure enamorat amb Porsche entrada-nivell roadsterIt només va agafar un vespre d'estius tebi, un unbroken tram de britànic B-carretera i algun temps de qualitat sol per mi per caure enamorat amb el nou Porsche Boxster.
Id Ja conduït el cotxe en el del sud de França, però que era un PDK-model equipat amb el volant en el costat incorrecte i un fotògraf dins el; Id reunit prou per saber que sigui molt bé de fet, però ell hadnt treballat la seva manera sota la meva pell.
Un mes o una cosa així més tard i Porsche va tenir el cotxe en el Regne Unit, amb un canvi de pal manual i uns passatgers buits asseuen adjacents a ell. Sigui només l'estàndard 2. Model de 7 litres (wed la carretera prova el pokier S) però el seu blau brillant paintjob va aparellar el cel elevat i ell wasnt endossat massa opcional extra chicanery. Pur seria una paraula per ell, i thats exactament què senti agrada en la meva ruta de dues hores a la costa del sud.
Weve Va gastar milers de paraules des de llavors dissecant les causes d'arrel d'aquesta condemna imprecisa, però recordant que dia, recordo només el gushing, gravelly yowl del sis-olla, la perfecció d'un plenament exploitable 263bhp i el sinewy, scintillating qualitat del manejant.
Ah i l'expressió a la cara: un somriure evoluciona lentament que van acabar, en rpm 6700, com un crit ofegat amb la boca oberta, alegre.
L'estàndard mínim per qualsevol cotxe capaç de posar vent en els seus conductors wig és invigoration, però en aquella tarda particular el Boxster, en un país majoritàriament construït de melmelades de trànsit i límits de velocitat, em va recordar per què això, aquí mateix, és una feina millor en el món contender.

It didn't take us long to fall in love with Porsche's entry-level roadsterIt only took a warm summers evening, an unbroken stretch of British B-road and some quality time alone for me to fall in love with the new Porsche Boxster.
Id already driven the car in the south of France, but that was a PDK-equipped model with the steering wheel on the wrong side and a photographer in it; Id gathered enough to know that it was very good indeed, but it hadnt worked its way under my skin.
A month or so later and Porsche had the car in the UK, with a manual stick shift and an empty passengers seat adjacent to it. It was only the standard 2. 7-litre model (wed road test the pokier S) but its brilliant blue paintjob matched the sky overhead and it wasnt lumbered with too much optional extra chicanery. Pure would be one word for it, and thats exactly what it felt like on my two-hour route to the south coast.
Weve spent thousands of words since then dissecting the root causes of this vague conviction, but recalling that day, I remember only the gushing, gravelly yowl of the six-pot, the perfection of a fully exploitable 263bhp and the sinewy, scintillating quality of the handling.
Oh, and the expression on my face: a slowly evolving smile that finished, at 6700rpm, as an open-mouthed, gleeful gasp.
The minimum standard for any car capable of putting wind in its drivers wig is invigoration, but on that particular afternoon the Boxster, in a country mostly built from traffic jams and speed limits, reminded me why this, right here, is a best job in the world contender.