주제: 2012 년 12 차 상위: 포 르 쉐 박스 터

그것은 우리를 오래 가져가지 않았어요 포 르 쉐의 엔트리 레벨 roadsterIt와 사랑에가 따뜻한 여름 저녁, 영국 B-도로의 파손 되지 않는 스트레칭 및 새로운 포 르 쉐 박스 터와 사랑에 빠지게 할 나를 위해 혼자 좀 좋은 시간 했다.
이미 프랑스, 그러나 그것의 남쪽에는 차를 운전 하는 id는 잘못 된 쪽에; 사진 운전대 PDK 장착 모델 Id 모여 충분히 그것은 매우 좋은, 하지만 내 피부 아래 그것의 방법을 작동 하지 않았다면 알고.
한 달 이상 그래서 포 르 쉐 수동 스틱 시프트와 그것에 인접 한 빈 승객 좌석 영국에서 차를 했다. 그것은 표준 2입니다. 7 리터 모델 (결혼된도 테스트 pokier S) 하지만 그 화려한 블루 paintjob 하늘 오버 헤드와 짐 너무 많은 옵션 추가 발뺌으로 생각 되지 않았습니다. 순수 한 단어, 그것에 대 한 것 이며 정확 하 게 남쪽 해 내 2 시간 경로에 같은 느낌.
Weve이 막연 한 신념의 근본 원인의 해 부부터 단어의 수천에 소비 하지만 그 날을 기억, 기억만 분출, 자갈 구 슬프게 짖는 소리 6 남 비의, 완전히 악용 263bhp 및 처리의 힘 찬, 재미 있는 품질의 완벽.
아, 그리고 내 얼굴에 표정: 천천히 진화 미소를 짖 어 대, 기쁜 모금으로 6700 rpm에서 완료.
드라이버가 발에 바람을 넣어 수 있는 어떤 차 든 지를 위한 표준 최소한은 스릴과, 하지만 그 특정 오후에 박스 터, 교통 체증 및 속도 제한, 대부분 건설 국가에서 나 왜, 바로 여기, 이것이 최고의 직업 세계 경쟁자에.

It didn't take us long to fall in love with Porsche's entry-level roadsterIt only took a warm summers evening, an unbroken stretch of British B-road and some quality time alone for me to fall in love with the new Porsche Boxster.
Id already driven the car in the south of France, but that was a PDK-equipped model with the steering wheel on the wrong side and a photographer in it; Id gathered enough to know that it was very good indeed, but it hadnt worked its way under my skin.
A month or so later and Porsche had the car in the UK, with a manual stick shift and an empty passengers seat adjacent to it. It was only the standard 2. 7-litre model (wed road test the pokier S) but its brilliant blue paintjob matched the sky overhead and it wasnt lumbered with too much optional extra chicanery. Pure would be one word for it, and thats exactly what it felt like on my two-hour route to the south coast.
Weve spent thousands of words since then dissecting the root causes of this vague conviction, but recalling that day, I remember only the gushing, gravelly yowl of the six-pot, the perfection of a fully exploitable 263bhp and the sinewy, scintillating quality of the handling.
Oh, and the expression on my face: a slowly evolving smile that finished, at 6700rpm, as an open-mouthed, gleeful gasp.
The minimum standard for any car capable of putting wind in its drivers wig is invigoration, but on that particular afternoon the Boxster, in a country mostly built from traffic jams and speed limits, reminded me why this, right here, is a best job in the world contender.