Это не займет нас долго падение в любви с начального уровня roadsterIt Porsche взял только вечер теплым летом, непрерывный участок британской B-дороги и некоторое время только для меня, чтобы влюбиться в новый Porsche Boxster. Идентификатор уже управляемый автомобиль на юге Франции, но это было PDK оборудованных модель с руль на другую сторону и фотограф в нем; Идентификатор собрал достаточно знать, что это было действительно очень хороший, но он не работал свой путь под моей кожей. Месяц или чуть позже и Porsche автомобиль в Великобритании, с ручного переключения stick и пустой пассажиров место рядом с ним. Это был только стандарт 2. 7-литровый модель (СР дорожного испытания pokier S), но его блестящий синий окраске соответствует небо над головой, и он не lumbered с слишком много необязательные дополнительные крючкотворство. Pure бы одно слово для его, и это именно то, что он чувствовал, как на мой 2 часовой маршрут на юг побережья. Weve провел тысячи слов с затем вскрывали коренные причины этой расплывчатой осуждения, но ссылаясь на тот день, я помню только хлынула, хрящеватый выть шести горшок, совершенство полностью пригодный 263bhp и жилистые, мерцающим качество обработки. Ох, и выражение на моем лице: улыбка медленно эволюционирующей, что все кончено, по крайней 6700rpm, как с открытым ртом, ликующего вздох. Минимального стандарта для любого автомобиля, способного положить ветер в его драйверы парик является оздоровление, но что особенно во второй половине дня Boxster, в стране, в основном построен от пробок и ограничения скорости, напомнил мне, почему, прямо здесь, это лучшая работа в мире соперника. It didn't take us long to fall in love with Porsche's entry-level roadsterIt only took a warm summers evening, an unbroken stretch of British B-road and some quality time alone for me to fall in love with the new Porsche Boxster. Id already driven the car in the south of France, but that was a PDK-equipped model with the steering wheel on the wrong side and a photographer in it; Id gathered enough to know that it was very good indeed, but it hadnt worked its way under my skin. A month or so later and Porsche had the car in the UK, with a manual stick shift and an empty passengers seat adjacent to it. It was only the standard 2. 7-litre model (wed road test the pokier S) but its brilliant blue paintjob matched the sky overhead and it wasnt lumbered with too much optional extra chicanery. Pure would be one word for it, and thats exactly what it felt like on my two-hour route to the south coast. Weve spent thousands of words since then dissecting the root causes of this vague conviction, but recalling that day, I remember only the gushing, gravelly yowl of the six-pot, the perfection of a fully exploitable 263bhp and the sinewy, scintillating quality of the handling. Oh, and the expression on my face: a slowly evolving smile that finished, at 6700rpm, as an open-mouthed, gleeful gasp. The minimum standard for any car capable of putting wind in its drivers wig is invigoration, but on that particular afternoon the Boxster, in a country mostly built from traffic jams and speed limits, reminded me why this, right here, is a best job in the world contender.