Trong lớp nhỏ gọn sedan chi phí thấp đã nhiều hấp dẫn cung cấp. Tuy nhiên, quan tâm đến Hyundai Solaris tăng lên. Và hợp lý.
Hyundai Solaris, Renault Logan, Volkswagen Polo SedanHYUNDAI SOLARISThe Sedan đã được sản xuất tại St. Petersburg từ năm 2011. ĐỘNG CƠ: xăng, 1,4 và 1,6 lít (107 và 123 mã lực). HỘP SỐ: số sàn 5 cấp, tự động 4 cấp. CẤU HÌNH: Cơ sở, Cổ điển, Tối ưu, Tiện nghi, Gia đình. GIÁ CỦA CÁC PHIÊN BẢN CƠ BẢN: 379.000–604.000 rúp. XE THỬ NGHIỆM: 1, 4 lít, 107 mã lực, tự động 4 cấp, trang bị tiện nghi, tùy chọn, 591.000 rúp. RENAULT LOGANRenault LoganChiếc xe đã được sản xuất tại Moscow từ năm 2005. Năm 2010, mô hình đã được nâng cấp. ĐỘNG CƠ: xăng, 1,4 và 1,6 lít (75, 87 và 102 mã lực). HỘP SỐ: số sàn 5 cấp, tự động 4 cấp (với động cơ 1,6 lít). TRANG THIẾT BỊ: Biểu hiện, Uy tín. GIÁ CỦA CÁC PHIÊN BẢN CƠ BẢN: 327.000–471.000 rúp. XE THỬ NGHIỆM: 1,6 lít, 102 mã lực, số sàn 5 cấp, Thiết bị biểu hiện, 442.000 rúp. VOLKSWAGEN POLO SEDANVolkswagen Polo SedanMột mẫu xe được thiết kế cho Nga được sản xuất tại Kaluga. ĐỘNG CƠ: xăng, 1,6 lít (105 hp). HỘP SỐ: số sàn 5 cấp, số tự động 6 cấp. CẤU HÌNH: Đường xu hướng, Đường thoải mái, Đường cao. GIÁ CỦA CÁC PHIÊN BẢN CƠ BẢN: 413.000–539.000 rúp. XE THỬ NGHIỆM: 1, 6 lít, 105 mã lực, số sàn 5 cấp, thiết bị Comfortline, 530.000 rúp. Chưa hết - những gì nhiều hơn trong chúng: sự khác biệt hay tương đồng? Không dễ để trả lời ngay cả sau khi giao tiếp kỹ lưỡng. Đánh giá về điểm số cuối cùng, chúng rất giống nhau, nhưng trên thực tế, những chiếc xe là người phát ngôn của hai hướng khác nhau rõ rệt trong việc tạo ra một chiếc sedan nhỏ gọn rẻ tiền. Hai triết lý, và ba chiếc xe ... Chiếc Renault-Logan góc cạnh, cao lớn bên cạnh Volkswagen-Polo và Hyundai-Solaris trông giống như một người anh trai. Nhân tiện, "Logan" ở Nga, ở một mức độ nhất định, là tổ tiên của lớp, trong đó hiện nay ngày càng có nhiều đề xuất. Trong sáu năm đã trôi qua kể từ khi ra mắt mô hình Pháp, giá cả đã thay đổi, và với họ, ý tưởng của chúng tôi về những gì đắt tiền và những gì không. Nhưng "Logan" vẫn còn. Bởi vì khách hàng cần nó. Cửa ra vào rộng, hơi vào mái nhà, cửa sổ lớn, tầm nhìn tuyệt vời, nội thất rộng rãi, hạ cánh cao, gợi lên sự liên tưởng với SUV. Vâng, anh ấy sẽ không giành chiến thắng trong cuộc thi thanh lịch! Nhưng khi bàn chân lạnh đến tuyệt vọng, đó không phải là những đôi bốt thời trang từ một công ty nổi tiếng tiết kiệm, mà là những đôi bốt nỉ đơn giản. Renault-Logan không cố gắng để có vẻ đắt hơn hoặc đẹp hơn thực tế. Và theo nghĩa này, nó là hài hòa. Nội thất của Logan trông khá tươm tất và quan trọng hơn là được lắp ráp gọn gàng. Sau khi tái cấu trúc, nội thất trông đẹp hơn, mặc dù nó vẫn không tỏa sáng với những tiết lộ thiết kế. Kết thúc là đơn giản, hợp lý, gọn gàng và âm thanh. Hàng ghế trước xoăn trong một chuyến đi dài tạo cảm giác rằng mặt sau kết thúc ở đâu đó trong khu vực của xương bả vai. Ghế sofa phía sau phẳng. Nhưng ở phía sau "Logan" trong trường hợp cần gấp, bạn có thể đi và ba. Hai là rất tốt: có rất nhiều không gian cho đầu gối và đầu, có tính đến đẳng cấp của chiếc xe! Và hành khách phía trước và người lái xe không can thiệp lẫn nhau. Nếu bạn thích không gian như vậy, hãy sẵn sàng chấp nhận một loại công thái học. Đối với các nút của cửa sổ nguồn và quan trọng hơn là bộ điều khiển khí hậu ở dưới cùng của bảng điều khiển, bạn sẽ tiếp cận một cách mù quáng. Mặc dù, nếu bạn lái Renault mọi lúc, tất nhiên, bạn có thể quen với điều này. Ghế Logan không có điều chỉnh độ cao và cần số thấp. Nhưng điều này rất dễ tha thứ, điều không thể nói về lưng không gập của hàng ghế sau. Đối với một gia đình, xe tiện ích, một cơ hội như vậy (mặc dù có phụ phí) chỉ cần được cung cấp. "Logan" được thực hiện rộng rãi một cách dứt khoát, bỏ qua những thú vui về phong cách - vì lợi ích của một gia đình nghèo. "Volkswagen" và "Hyundai" được thiết kế theo một cách khác nhau. Đây là những phiên bản nhỏ hơn của những chiếc sedan thực sự, dành cho người lớn, với tất cả những ưu và nhược điểm của một giải pháp như vậy. Bộ nhận diện thương hiệu của "Polo" được xác định không thể nhầm lẫn. Một chiếc xe mạnh mẽ, lắp ráp, hài hòa, có phong cách gần với Volkswagen đắt tiền hơn. Salon là một cổ điển của Đức. Và, giống như bất kỳ tác phẩm kinh điển nào, nó được xác minh và tiêu chuẩn. Nội thất của Volkswagen nhàm chán về mặt học thuật đối với ai đó, nhưng được suy nghĩ rất cẩn thận. Bất kỳ công tắc, nút nào cũng có thể được tìm thấy và sử dụng chính xác khi nhắm mắt. Nếu bạn mở nó, bạn sẽ thấy các hình thức nghiêm ngặt, hợp lý và tông màu tối ảm đạm. Nhưng tầm nhìn rất tốt. Và ghế ngồi là một ví dụ về thực tế là thuật ngữ "ngân sách" là mốt ngày nay, mặc dù không hoàn toàn phù hợp với ngôn ngữ mẹ đẻ, không có nghĩa là "không đủ" chút nào. Ghế Polo cứng nhắc không có sự giả vờ và rườm rà: chúng thoải mái, với một loạt các điều chỉnh. Nhân tiện, trong số các đối tượng chỉ có trên Volkswagen, vô lăng có thể được di chuyển trong hai mặt phẳng. Chiếc xe của Đức gần hơn chiếc xe của Pháp. Chân phải nằm trên bảng điều khiển thường xuyên hơn chúng ta muốn. Đầu gối của hành khách phía sau gần như rộng rãi như ở Logan, nhưng chiều rộng và quan trọng nhất là chiều cao của Volkswagen chặt hơn đáng kể. Đó là cái giá phải trả cho một dáng người ngồi xổm, thanh lịch hơn. Những người tạo ra "Solaris" cũng khao khát điều tương tự. Nói chung, đôi khi có vẻ như, chế tạo chiếc sedan của họ, họ đã nghiên cứu rất cẩn thận một chiếc Polo tương tự. Thiết kế của "Hyundai" rất đẹp, hiện đại, nhưng không hề tự phụ. Và trang trí nội thất là sáng sủa và thanh lịch trong chừng mực. Các nhà thiết kế của Hyundai quản lý để tạo ra một thanh lịch, nhưng không tự phụ, trái lại, một thẩm mỹ viện hoàn toàn hài hòa. Ghế là tốt nhất: cơ thể cứng vừa phải và bó sát của bất kỳ bổ sung nào. Ghế sofa phía sau thoải mái nhưng hẹp. Ba người chúng tôi ở Solaris là bột mì - không thích đi, tôi không muốn vào. Đầu gối bị chuột rút, đầu thực tế chống đỡ trần nhà. Nhưng các điều khiển của "Solaris" không gây ra câu hỏi và vấn đề trong giao tiếp: mọi thứ đều có sẵn, quen thuộc, quen thuộc. Trên đường đi, cảm giác như bạn đang lái xe trong một chiếc crossover cao không rời đi. Và không chỉ vì "Tôi ngồi cao, tôi nhìn xa". Việc đình chỉ Logan gây bất ngờ từ người quen đầu tiên sáu năm trước. Cường độ năng lượng tuyệt vời, khả năng san bằng nhỏ và làm mịn các bất thường lớn. Đồng thời, không có sự tích tụ tẻ nhạt, và cuộn không quan trọng. Nặng, nhưng dễ hiểu từ các đánh giá của chiếc xe, vô lăng không bị mỏi với độ nhạy, nhưng không phải cotton - thông tin. Trên nhựa đường khô, Renault giữ vững một quỹ đạo nhất định, trên đường trơn trượt dễ bị nhanh nhẹn, nhưng nó được điều chỉnh tốt. Và nhìn chung, bản chất của chiếc xe, ngay cả với động cơ 16 van, cũng không có lợi cho phong cách lái rất năng động, đặc biệt là sắc nét. Không, động cơ trung thực làm những gì nó có thể, mặc dù rõ ràng nó không được thiết kế để quảng bá chuyên sâu. Cơ cấu sang số Renault hoạt động dễ dàng và rõ ràng. Và các hành trình đòn bẩy không hơn gì những chiếc xe đắt tiền hơn. Và hộp, cơ chế hoạt động dễ dàng và rõ ràng, về tỷ số truyền, được làm sắc nét thay vì cho một chuyến đi đo được với việc chuyển đổi không thường xuyên. Chà, bên cạnh đó, trong những khúc cua nhanh, người lái xe chắc chắn sẽ rơi ra khỏi ghế, bắt vào bảng điều khiển cứng và bọc cửa bằng đầu gối. Phản ứng khi đánh lái Volkswagen sắc nét hơn, nhưng nó không mệt mỏi, bởi vì chiếc xe đang đi trên đường, kể cả ở những khúc cua trơn trượt, tự tin hơn Renault. Ở đây, giống như Logan, không có hệ thống ổn định, nhưng ngay cả khi không có nó, những chiếc xe vẫn ngoan ngoãn và an toàn. Hệ thống treo Polo cứng hơn. Trên những vết sưng nhỏ, điều này không quá khó chịu. Nhưng máy cảm nhận được sóng và các bất thường lớn quá thẳng, không đủ linh hoạt. Cơ chế của hộp Polo có lò xo số lùi khá yếu. Cần gạt cố gắng thất bại ngay cả khi chạm nhẹ. Tỷ số truyền ngắn được thiết kế để tăng tốc mạnh và theo đó, cần hộp số hoạt động thường xuyên hơn. Nói chung, điều này không gây khó chịu, mặc dù bàn đạp ly hợp và cần gạt di chuyển sau những chiếc Logan có vẻ nặng về thể thao. Về tiếng ồn, Logan và Volkswagen rất gần nhau. Chỉ có cái đầu tiên bị chi phối bởi âm thanh do tính khí động học của điêu khắc theo phong cách lập thể. Chà, Polo, ngay cả ở số thứ năm và tốc độ khoảng 100 km / h, gầm gừ đe dọa một cách không cần thiết với động cơ. "Hyundai-Solaris" khi di chuyển một lần nữa gần gũi hơn với "Volkswagen": nó phản ứng bình tĩnh hơn một chút khi đánh lái, nhưng ngôn ngữ sẽ không chuyển sang gọi hành vi đó là chu đáo. Hệ thống ổn định hoạt động khá tinh tế - như một quy luật, rất hiếm đối với những chiếc xe thuộc lớp này. Và nếu bạn tắt nó đi, một chiếc xe "sạch" cho thấy sự ổn định khi vào cua tốt và phản ứng trung thực, rõ ràng đối với việc thay đổi tay lái và lực kéo. Chiếc xe dù chỉ có động cơ 1,4 lít và hộp số tự động nhưng lại tăng tốc khá thú vị. Nhân tiện, tự động bốn cấp hoạt động nhanh chóng và mượt mà một cách đáng ngạc nhiên. Đối với một mô hình của lớp này và giá cả, một lần nữa, rất tốt. Không tốn kém và đơn giản, không có chế độ thủ công, máy "Solaris" hoạt động khá tốt. Trong thử nghiệm của chúng tôi - một mẫu tiền sản xuất của "Solaris". Có lẽ, khi bắt đầu sản xuất, cài đặt của nó bằng cách nào đó sẽ thay đổi. Nhưng trong khi hệ thống treo truyền mọi va chạm vào cabin, đến ghế, thân xe và thậm chí cả vô lăng. Những con sóng êm ái của chiếc xe nhẹ nhàng hơn Volkswagen, một niềm an ủi nhỏ. Với sự nhạy cảm như vậy đối với những bất thường nhỏ, bằng cách nào đó vẫn có thể tha thứ trong thành phố, những chuyến đi dài ở Nga thật khó chịu. Và ngay cả tiếng ồn thấp của một chiếc sedan liếm (nhưng chật chội một phần phía sau) cũng không thể thoát khỏi ấn tượng này. Điểm bằng nhau của các đối tượng là rất xứng đáng và chỉ ra rằng ngày nay các đại diện của tầng lớp dân chủ này là những chiếc xe trưởng thành được thiết kế. Renault-Logan vẫn là chuẩn mực cho sự cân bằng trong phân khúc. Rộng rãi, với hệ thống treo tuyệt vời cho đường của chúng tôi, một động cơ tốt. Dè dặt và một chút thô lỗ, nhưng trung thực và chăm chỉ. "Volkswagen-Polo" sẽ hấp dẫn những ai yêu thích... "Volkswagens". Thu hút sự hợp lý của doanh nghiệp và yếu tố chất lượng, giáo dục châu Âu trong thói quen cưỡi ngựa. "Hyundai-Solaris" là một tuyên bố rất nghiêm túc cho một vị trí nổi bật trong một lớp phổ biến như vậy. Người mới đến cũng bị thu hút bởi trường kỹ thuật châu Âu, mặc dù nhân vật nên được sửa chữa. Khi mọi thứ diễn ra bình thường, không có nhiều thăng trầm, nhưng cũng có những rắc rối, chúng ta nói: "Thật tội lỗi khi phàn nàn!". Chỉ cần về những chiếc xe này. Rốt cuộc, sự lựa chọn trong danh mục sedan nhỏ gọn rộng hơn, và, điều đặc biệt tốt đẹp, trong số các thương hiệu tốt. DƯỚI TẢI BETRỞ THÀNHMenault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo SedanVề khối lượng cốp xe, ô tô gần như bằng nhau. "Logan" tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh 8 lít (392 so với 400 lít), nhưng rất gần với "Polo" và "Solaris" về chiều dài và chiều cao của khoang chở hàng. Điều chính là nó dễ dàng hơn để điền vào nó, vì hình dạng của thân cây là chính xác hơn. Vâng, bản lề can thiệp vào tất cả các xe. Ưu điểm không thể phủ nhận của "Solaris" và "Polo" là khả năng gập lưng ghế sau thành từng phần hoặc hoàn toàn, tăng chiều dài tải lên lần lượt là 1800 hoặc 1830 mm. Việc thiếu cơ hội như vậy ở Renault là một nhược điểm đáng kể đối với một chiếc xe gia đình.
Salon «Logan» trông khá tốt, và quan trọng hơn, lắp ráp cẩn thận. Tóc "Volkswagen" cho người học skučnovat, nhưng rất cẩn thận. Nhà thiết kế của Hyundai quản lý để tạo ra một thanh lịch nhưng không kheo khoang, đối diện là khá hài hòa Salon. Lakoničnej hơn Logan đã hư không để đi. Tuy nhiên, ngay cả với nhiên liệu "cột" mức độ và làm mát nhiệt độ quen là không khó khăn. Dụng cụ súc tích Polo tuyên bố không làm, ngoại trừ melkovatogo, bị mất bộ cảm biến mức nhiên liệu. "Solaris" sáng optitronnaâ dấu gạch ngang. Và con trỏ xăng và chất chống đông là tương tự như loganovskie. Gearshift Renault hoạt động một cách dễ dàng và rõ ràng. Yeah, và di chuyển các đòn bẩy không nhiều hơn máy đắt tiền. Cơ chế "Polo" hộp slabovata xuân truyền tải phía sau. Đòn bẩy có xu hướng để thất bại ngay cả khi nesil′nom chạm vào. Chi phí thấp và đơn giản, mà không có chế độ hướng dẫn sử dụng, tự động «Solaris» hoạt động acceptably. Đơn vị kiểm soát khí hậu "Logan" tốt nhất là nhìn thấy với một góc chính xác như vậy. Ngồi sau tay lái, thao tác họ hơn để liên lạc. Màn hình hiển thị "Polo" có vẻ đơn giản. Nhưng mỗi nút chính xác nơi mà mình tìm kiếm. Không chỉ sáng sủa, nhưng cũng tiện lợi. Đó là một cảm giác rằng nhiều có đã được đi du lịch bằng "Trở thành". Phía sau sofa "Nhãn" bằng phẳng, nhưng rộng rãi và chân, và người đứng đầu. Chúng ta có đủ không gian cho đầu gối, nhưng hành khách ngay cả mái nhà chiều cao trung bình trong Salon "Polo"-end-to-end. Phía sau ghế "Solaris" là không cho hành khách cao và không phải ở tất cả cho các chuyến đi dài dành cho người lớn.