الموضوع: هيونداي سولاريس، فولكس فاجن بولو سيدان، "رينو لوغان": يشكو

ويقدم العديد من جاذبية في فئة سيدان منخفضة التكلفة الاتفاق مسبقاً. ومع ذلك، تزايد الاهتمام في هيونداي-سولاريس. ومعقول.
هيونداي سولاريس, رينو لوجان, فولكس فاجن بولو سيدانهيونداي سولاريستتم إنتاج سيارة السيدان في سان بطرسبرج منذ عام 2011. المحركات: بنزين ، 1.4 و 1.6 لتر (107 و 123 حصان). ناقل الحركة: يدوي 5 سرعات ، أوتوماتيكي 4 سرعات. التكوينات: قاعدة ، كلاسيكي ، أوبتيما ، راحة ، عائلي. سعر الإصدارات الأساسية: 379000-604000 روبل. سيارة اختبار: 1.4 لتر ، 107 حصان ، أوتوماتيكي 4 سرعات ، معدات مريحة ، خيارات ، 591000 روبل. رينو لوجانرينولت لوجانتم إنتاج السيارة في موسكو منذ عام 2005. في عام 2010 ، تمت ترقية النموذج. المحركات: بنزين ، 1.4 و 1.6 لتر (75 و 87 و 102 حصان). ناقل الحركة: يدوي 5 سرعات ، أوتوماتيكي 4 سرعات (بمحرك سعة 1.6 لتر). المعدات: التعبير ، هيبة. سعر الإصدارات الأساسية: 327000-471000 روبل. سيارة اختبار: 1.6 لتر ، 102 حصان ، 5 سرعات يدوية ، معدات التعبير ، 442000 روبل. فولكس فاجن بولو سيدانفولكس فاجن بولو سيدانيتم إنتاج نموذج مصمم لروسيا في كالوغا. المحرك: بنزين ، 1.6 لتر (105 حصان). ناقل الحركة: يدوي 5 سرعات ، أوتوماتيكي 6 سرعات. التكوينات: خط الاتجاه ، خط الراحة ، هايلاين. سعر الإصدارات الأساسية: 413000-539000 روبل. سيارة اختبار: 1.6 لتر ، 105 حصان ، دليل 5 سرعات ، معدات Comfortline ، 530000 روبل. وحتى الآن - ما هو أكثر فيها: الاختلافات أو أوجه التشابه؟ ليس من السهل الإجابة حتى بعد التواصل الشامل. إذا حكمنا من خلال النتائج النهائية ، فهي متشابهة جدا ، ولكن في الواقع السيارات هي المتحدثين باسم اتجاهين مختلفين بشكل ملحوظ في إنشاء سيارة سيدان مدمجة غير مكلفة. فلسفتان وثلاث سيارات ... تبدو رينو لوجان الطويلة الزاوية بجوار فولكس فاجن بولو وهيونداي-سولاريس وكأنها أخ أكبر. بالمناسبة ، "لوجان" في روسيا هو ، إلى حد ما ، سلف الطبقة ، حيث يوجد الآن المزيد والمزيد من المقترحات. في السنوات الست التي مرت منذ ظهور النموذج الفرنسي لأول مرة ، تغيرت الأسعار ، ومعها أفكارنا حول ما هو مكلف وما هو غير مكلف. لكن "لوجان" بقي. لأن العملاء بحاجة إليها. مداخل واسعة ، تدخل السقف قليلا ، نوافذ كبيرة ، رؤية ممتازة ، داخلية واسعة ، هبوط مرتفع ، استحضار الارتباطات مع سيارات الدفع الرباعي. نعم ، لن يفوز في مسابقة الأناقة! ولكن عندما تكون القدمين باردة للغاية ، فليست الأحذية العصرية من شركة مشهورة هي التي توفر ، ولكن الأحذية البسيطة المحسوسة. لا تحاول رينو لوجان أن تبدو أغلى أو أجمل مما هي عليه بالفعل. وبهذا المعنى هو متناغم. يبدو الجزء الداخلي من Logan لائقا تماما ، والأهم من ذلك ، يتم تجميعه بدقة. بعد إعادة التصميم ، يبدو التصميم الداخلي أجمل ، على الرغم من أنه لا يزال لا يلمع مع الكشف عن التصميم. النهاية بسيطة وعقلانية وأنيقة وسليمة. تخلق المقاعد الأمامية المجعدة أثناء رحلة طويلة شعورا بأن الظهر ينتهي في مكان ما في منطقة شفرات الكتف. الأريكة الخلفية مسطحة. ولكن في الجزء الخلفي من "لوجان" في حالة الحاجة الملحة ، يمكنك الذهاب وثلاثة. اثنان جيدان جدا: هناك مساحة كبيرة للركبتين والرأس ، مع مراعاة فئة السيارة! والراكب الأمامي والسائق لا يتداخلان مع بعضهما البعض. إذا كنت تحب هذه المساحة ، فاستعد لقبول نوع من بيئة العمل. إلى أزرار النوافذ الكهربائية ، والأهم من ذلك ، وحدة التحكم في المناخ في الجزء السفلي من وحدة التحكم ، سوف تصل بشكل أعمى. على الرغم من أنك إذا كنت تقود سيارة رينو طوال الوقت ، بالطبع ، يمكنك التعود على ذلك. لا يحتوي مقعد لوجان على تعديل للارتفاع ، وذراع التروس منخفض. لكن من السهل مسامحة هذا ، وهو ما لا يمكن قوله عن الجزء الخلفي غير القابل للطي للمقعد الخلفي. بالنسبة للعائلة ، سيارة متعددة الاستخدامات ، يجب توفير مثل هذه الفرصة (وإن كانت مقابل تكلفة إضافية). تم جعل "لوجان" فسيحة بشكل قاطع ، وإهمال المسرات الأسلوبية - من أجل عائلة فقيرة. تم تصميم "فولكس فاجن" و "هيونداي" بطريقة مختلفة. هذه إصدارات أصغر من سيارات السيدان الحقيقية للبالغين ، مع جميع إيجابيات وسلبيات مثل هذا الحل. يتم تحديد هوية العلامة التجارية ل "بولو" بشكل لا لبس فيه. سيارة قوية ومجمعة ومتناغمة وقريبة من الناحية الأسلوبية من فولكس فاجن الأكثر تكلفة. الصالون كلاسيكي ألماني. ومثل أي كلاسيكيات ، يتم التحقق منها وقياسية. الجزء الداخلي من فولكس فاجن ممل أكاديميا لشخص ما ، ولكنه مدروس بعناية فائقة. أي مفتاح ، زر يمكن العثور عليه واستخدامه بشكل صحيح مع عينيك مغلقة. إذا قمت بفتحه ، فسترى أشكالا صارمة وعقلانية ونغمات داكنة قاتمة. لكن الرؤية جيدة جدا. والمقاعد هي مثال على حقيقة أن مصطلح "الميزانية" عصري اليوم ، على الرغم من أنه غير مناسب تماما للغة الأم ، لا يعني "غير كاف" على الإطلاق. كراسي البولو الصلبة بدون ادعاءات وزخرفة: فهي مريحة ، مع مجموعة واسعة من التعديلات. بالمناسبة ، من بين الموضوعات فقط في فولكس فاجن ، يمكن تحريك عجلة القيادة في طائرتين. السيارة الألمانية أقرب من السيارة الفرنسية. تقع الساق اليمنى على وحدة التحكم أكثر مما نود. ركبتي الركاب الخلفيين واسعة تقريبا كما هو الحال في لوجان ، لكن عرض فولكس فاجن ، والأهم من ذلك ، ارتفاعها أكثر إحكاما بشكل ملحوظ. هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل صورة ظلية أكثر أناقة وأناقة. يطمح مبدعو "سولاريس" إلى نفس الشيء. بشكل عام ، في بعض الأحيان يبدو أنهم ، عند بناء سيارة السيدان الخاصة بهم ، درسوا بعناية فائقة لعبة بولو مماثلة. تصميم "هيونداي" جميل وحديث ، لكنه ليس طنانا على الإطلاق. والديكور الداخلي مشرق وأنيق في الاعتدال. تمكن مصممو هيونداي من إنشاء صالون أنيق ، ولكن ليس طنانا ، على العكس من ذلك ، صالون متناغم تماما. المقعد هو الأفضل: جسم صلب وضيق إلى حد ما من أي إضافة. الأريكة الخلفية مريحة ولكنها ضيقة. نحن الثلاثة في سولاريس دقيقون - ليس مثل الذهاب ، لا أريد الدخول. الركبتان ضيقتان ، والرؤوس تدعم السقف عمليا. لكن ضوابط "سولاريس" لا تسبب أسئلة ومشاكل في التواصل: كل شيء في مكانه ، مألوف ، مألوف. على طول الطريق ، لا يترك الشعور بأنك تقود سيارتك في تقاطع عالي. وليس فقط لأنني "أجلس عاليا ، أنظر بعيدا". يفاجئ تعليق لوجان من التعارف الأول قبل ست سنوات. كثافة طاقة ممتازة ، والقدرة على تسوية المخالفات الصغيرة وتنعيم المخالفات الكبيرة. في الوقت نفسه ، لا يوجد تراكم ممل ، والقوائم ليست حرجة. ثقيلة ، ولكن مفهومة من مراجعات السيارة ، عجلة القيادة لا تتعب بحساسية ، ولكن ليس القطن - غنية بالمعلومات. على الأسفلت الجاف ، تمسك رينو بثبات بمسار معين ، على الطرق الزلقة تكون عرضة لخفة الحركة ، لكنها معدلة جيدا. وبشكل عام ، فإن طبيعة السيارة ، حتى مع وجود محرك ذو 16 صماما ، لا تفضي إلى أسلوب قيادة نشط للغاية ، وخاصة حاد. لا ، المحرك يفعل بصدق ما في وسعه ، على الرغم من أنه من الواضح أنه غير مصمم للترويج المكثف. تعمل آلية تبديل التروس رينو بسهولة ووضوح. وضربات الرافعة ليست أكثر من تلك الخاصة بالسيارات الأكثر تكلفة. ويتم شحذ الصندوق ، الذي تعمل آليته بسهولة ووضوح ، من حيث نسب التروس ، بدلا من ذلك لركوب محسوب مع تبديل غير متكرر. حسنا ، إلى جانب ذلك ، في المنعطفات السريعة ، يسقط السائق حتما من المقعد ، ويمسك بوحدة التحكم الصلبة وتنجيد الأبواب بركبتيه. رد الفعل على توجيه فولكس فاجن أكثر حدة ، لكنه ليس متعبا ، لأن السيارة على الطريق ، بما في ذلك المنعطفات الزلقة ، أكثر ثقة من رينو. هنا ، مثل لوجان ، لا يوجد نظام استقرار ، ولكن حتى بدونه ، تكون السيارات مطيعة وآمنة. تعليق بولو أكثر صلابة. على المطبات الصغيرة ، هذا ليس مزعجا للغاية. لكن الآلة تدرك الأمواج والمخالفات الكبيرة بشكل مستقيم للغاية ، دون مرونة كافية. تحتوي آلية صندوق Polo على زنبرك تروس عكسي ضعيف إلى حد ما. تسعى الرافعة جاهدة للفشل حتى بلمسة طفيفة. تم تصميم نسب التروس القصيرة للتسارع المكثف ، وبالتالي التشغيل المتكرر لذراع علبة التروس. بشكل عام ، هذا ليس مزعجا ، على الرغم من أن دواسة القابض والرافعة تتحرك بعد دواسة لوجان بدت رياضية ثقيلة. من حيث الضوضاء ، فإن لوجان وفولكس فاجن قريبان. فقط الأول تهيمن عليه الأصوات بسبب الديناميكا الهوائية للنحت بأسلوب التكعيبية. حسنا ، فإن بولو ، حتى في الترس الخامس وسرعات تبلغ حوالي 100 كم / ساعة ، تهدر بشكل غير ضروري مع المحرك. "Hyundai-Solaris" أثناء التنقل أقرب مرة أخرى إلى "فولكس فاجن": فهي تتفاعل بهدوء أكبر قليلا مع التوجيه ، لكن اللغة لن تتحول إلى وصف مثل هذا السلوك بأنه مدروس. يعمل نظام التثبيت بدقة تامة - كقاعدة عامة ، وهو أمر نادر بالنسبة للسيارات من هذه الفئة. وإذا قمت بإيقاف تشغيلها ، فإن السيارة "النظيفة" تظهر ثباتا جيدا في المنعطفات واستجابة صادقة وواضحة لتغييرات التوجيه والجر. السيارة ، على الرغم من محرك سعة 1.4 لتر فقط وناقل حركة أوتوماتيكي ، تتسارع بشكل ممتع للغاية. بالمناسبة ، يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات بسرعة وسلاسة بشكل مدهش. لنموذج من هذه الفئة والسعر ، مرة أخرى ، جيد جدا. غير مكلفة وبسيطة ، دون الوضع اليدوي ، فإن آلة "سولاريس" تعمل بشكل لائق. في اختبارنا - عينة ما قبل الإنتاج من "سولاريس". ربما ، مع بداية الإنتاج ، ستتغير إعداداته بطريقة أو بأخرى. ولكن بينما ينقل التعليق كل نتوء إلى المقصورة ، إلى المقعد والجسم وحتى عجلة القيادة. الأمواج الملساء للسيارة أكثر ليونة من فولكس فاجن ، عزاء صغير. مع هذه الحساسية للمخالفات الصغيرة ، التي لا تزال مسامحة بطريقة ما في المدينة ، فإن الرحلات الطويلة في روسيا غير سارة. وحتى الضوضاء المنخفضة لسيارة سيدان (ولكن ضيقة جزئيا خلفها) غير قادرة على التخلص من هذا الانطباع. العلامات المتساوية للموضوعات مستحقة تماما وتشير إلى أن ممثلي هذه الطبقة الديمقراطية اليوم هم سيارات ناضجة مصممة. لا تزال رينو-لوجان هي المعيار للتوازن في فئتها. فسيحة ، مع تعليق ممتاز لطرقنا ، محرك جيد. محجوزة وغير مهذب بعض الشيء ، لكنها صادقة ومجتهدة. "فولكس فاجن بولو" سوف تروق لأولئك الذين يحبون ... "فولكس فاجن". يجذب عقلانية الشركات وعامل الجودة ، والتعليم الأوروبي في عادات الركوب. "هيونداي سولاريس" هو ادعاء خطير للغاية لمكانة بارزة في مثل هذه الطبقة الشعبية. ينجذب الوافد الجديد أيضا نحو كلية الهندسة الأوروبية ، على الرغم من أنه يجب تصحيح الشخصية. عندما يسير كل شيء بشكل طبيعي ، دون الكثير من الصعود ، ولكن أيضا المشاكل ، نقول: "إنها خطيئة أن نشتكي!". فقط عن هذه السيارات. بعد كل شيء ، فإن الاختيار في فئة سيارات السيدان المدمجة أوسع ، وما هو لطيف بشكل خاص ، بين العلامات التجارية الجيدة. تحت الحمل أصبحأصبحت لوغان ، هيونداي سولاريس ، فولكس فاجن بولو سيدانمن حيث أحجام صندوق السيارة ، تكون السيارات متساوية تقريبا. يتخلف "لوجان" عن المنافسين بمقدار 8 لترات (392 مقابل 400 لتر) ، ولكنه قريب جدا من "بولو" و "سولاريس" من حيث طول وارتفاع حجرة الشحن. الشيء الرئيسي هو أنه من الأسهل ملؤه ، لأن شكل الجذع أكثر صحة. حسنا ، تتداخل المفصلات في جميع السيارات. الميزة التي لا يمكن إنكارها ل "سولاريس" و "بولو" هي القدرة على طي ظهر المقاعد الخلفية في أجزاء أو بالكامل ، مما يزيد من طول التحميل إلى 1800 أو 1830 ملم ، على التوالي. يعد عدم وجود مثل هذه الفرصة في رينو عيبا كبيرا لسيارة عائلية.
صالون «لوغان» يبدو جيدا جداً، والأهم من ذلك، المجتمعة بعناية. صالون "فولكس فاجن" بالنسبة لشخص أكاديمياً skučnovat، ولكن بعناية شديدة. هيونداي مصممي تمكنت من إنشاء أنيقة ولكن لا الباطلة، مقابل صالون منسجمة تماما. وقد Lakoničnej من لوغان فعلا مكان تذهب إليه. ومع ذلك، حتى للوقود "أعمدة" درجة حرارة المبرد ومستوى اعتاد ليست صعبة. لا تسبب الصكوك موجزة بولو المطالبات، باستثناء ميلكوفاتوجو، فقدت استشعار مستوى الوقود. شرطة optitronnaâ مشرق "سولاريس". ومؤشرات للبنزين والتجمد مماثلة لوجانوفسكي. رينو نقلات يعمل بسهولة ووضوح. نعم، وتحريك الذراع ليس أكثر من آلات باهظة الثمن. إليه "بولو" مربع سلابوفاتا الربيع نقل الخلفية. رافعة يميل إلى الفشل حتى عندما تلمس nesil′nom. غير مكلفة وبسيطة، دون وضع دليل، التلقائي «سولاريس» يعمل بشكل مقبول. وحدة مراقبة المناخ "لوغان" يعتبر أفضل مع دقة هذه زاوية. اجلس خلف عجلة القيادة، التلاعب بها أكثر للمس. عرض "بولو" تبدو واضحة. ولكن كل زر بالضبط حيث ما تبحث عن. ليست مشرقة فقط، ولكن أيضا مريحة. وهناك شعور الكثير فعلا وقد سافر من قبل "أصبحت". خلفية أريكة "لوغان" شقة، لكن فسيح وفي الساقين، ورؤساء. وهناك مساحة كافية للركبتين، ولكن الركاب حتى السقف لارتفاع متوسط في صالون "بولو"--نهاية إلى نهاية. المقعد الخلفي "سولاريس" ليس للركاب طويل القامة وليس على الإطلاق للقيام برحلات طويلة للكبار.