หัวข้อ: Avstraliâ'00: บีเอ็มดับเบิลยูวิลเลียมส์

Avstraliâ'00: บีเอ็มดับเบิลยูวิลเลียมส์

#647 การแข่งขัน: 12 มีนาคม 2000 ปี กรังด์ปรีซ์ของออสเตรเลีย เมลเบิร์น
ขั้วโลก	มิ Häkkinen (McLaren MP4-15) -1 30.556 (210.817 km/h)
ตักสุด	Barrichello รูเบนส์ (เฟอร์รารี F1-2000) -1 31.481 (208.685 km/h)
ผู้ชนะ	เอล (เฟอร์รารี F1-2000) -1:34 01.987 (196.254 km/h)

ฤดูกาลล่าสุดของสูตร 1 ในศตวรรษ 20 เปิดตัวในออสเตรเลีย ภายใต้เมลเบิร์นสว่าง แดดนักบินตั้งเรียงรายบนตารางเริ่มต้น โดยทีมงานหลัก: หมดเร็วคุณสมบัติมีตัวแทนของแมคลาเรน นักแข่งเฟอร์รารี และตาม ด้วยจอร์แดน ในขณะนั้น ไม่มีใครรู้จากวันแรกของ 7 สองเท่าจะได้รับธงตาหมากรุก

เริ่มต้นในเวลานี้โดยบังเอิญประทับปกติที่มุมแรก ในส่วนของการแข่งขันเริ่ม Heinz Harald Frentzen จอร์แดน: นักบินทันทีก่อนของเฟอร์รารี Barrichello รูเบนส์และมือใหม่กำลังจะทิ้งเขาทีมเมทเอล แต่ยังคง อยู่ที่สี่

ในครั้งแรกของสามสับ แชมเปี้ยนสองปี มิ Häkkinen เริ่มจากเพื่อนร่วมทีมดา Coulthard และ pursuers อื่น ๆ แต่หลังจากหกรอบ ยกเลิกความพยายามทั้งหมดของเขาออกรถตู้ออก เออร์วินเอ็ดดี้จากัวร์และลูกศรควบคุมเปโดรเดอลาโรซากระตือรือร้นดังนั้นเกี่ยวกับการต่อสู้ Spaniard ที่สุดบินนอกลู่ด้วยระงับเสีย และคนอังกฤษที่ไม่ได้ปิดที่เพียงไม่มีเวลาในการตอบสนอง

ขณะทำความสะอาด marshals razbirye เครื่องก็หายเร็ว Coulthard ดาของแมคลาเรน สกอตแลนด์ที่สะสมในกล่องหลังจากปรับปรุงใหม่กว้างขวาง ได้ดำเนินการต่อไป แต่หลังจากเปิดกี่ปิดอย่างสมบูรณ์: สามารถทนต่อระบบนิวเมติกของเครื่องยนต์ได้ ออกอากาศโดยตรงเพียงแค่จัดการฉวยเฟรม ด้วยน่าเบื่อนอร์แบร์ท Haugom บนสะพานสั่งรถเบนซ์เป็นปัญหาคล้ายกันได้ถอนจากการแข่งขันและ Hakkinen

ตอนนี้ พับเอล และ Frentzen ร่วมแข่งขันในตำแหน่งที่สองและ Barrichello ตระหนักถึงว่า ฝ่ายตรงข้ามได้ไม่ outplay เฟอร์รารีไปล่อ: ได้ตัดสินใจในการแบ่งครึ่งของการแข่งขันในสองบรรทัดสั้น ๆ กับ refueling ระหว่าง อย่างไรก็ตาม กำหนดแผนนี้ หรือไม่ ล้มเหลวหลังจากการแข่งขันเส้นศูนย์สูตรทั้งผู้ขับขี่มาจากจอร์แดนเนื่องจากแบ่ง

หลังจากนั้น ไม่มีใครไม่สามารถแข่งขันกับคู่ของรถสีแดงที่หัวของ peloton เฟอร์รารีเริ่มต้นฤดูกาลด้วยคู่เป็นครั้งแรกตั้งแต่ปีค.ศ. 1953 ร่วมกับคนในเครื่องแบบสีแดงที่ BMZ ได้เพิ่มขึ้นเพียง 11 เชิง-Ralf ชูมาเกอร์จากวิลเลียมส์

น่าสนใจ...

การแข่งขันหกจบมิ Salo, Sauber โปรแกรมควบคุมหลังจากเสร็จสิ้นการ อย่างไรก็ตาม ถูกไล่ออกจากโปรโตคอลสำหรับไม่-conformity กฎของ antikryl′ev หน้า จู่ ๆ ทีมสามัคคีอีกครั้งเป็น švejcarskakâ เหมือนกันผิดทศวรรษภายหลัง: 2554 ยัง เพราะปีก (ด้านหลัง) ตำแหน่งที่เจ็ด และแปดในเมลเบิร์นได้สูญเสียเปเรซ Sergio และคามุยโคะบะยะชิ

ชูมาเกอร์วิลเลียมส์ Ralf BMWPodium ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของความร่วมมือทีมวิลเลียมส์และเครื่องยนต์ของบริษัท BMW มันกินเวลาหกปี หลายทำประวัติการณ์ของสูตร 1

วิลเลียมส์ Frank จึงมีสูตรความสำเร็จ: ต้องรักษาควบคุมทีม มีการสนับสนุนของพันธมิตรที่แข็งแกร่งที่มีความปลอดภัย เทคนิคง่าย ๆ นี้ได้นำความสำเร็จในอังกฤษ ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของ 80 's เมื่อชนะพอ และ DFV Cosworth ธรรมดา วิลเลียมส์สองทำสำเร็จดี: กับการ ฮอนด้าแล้วด้วย เรอโนล์.

แต่ในปี 1997 ฝรั่งเศสตัดสินใจออกจากสูตร 1: ความสำเร็จของพวกเขามีใช้ชัยชนะว่าเป็นวีรกรรม แต่พ่ายแพ้แต่ละเกิดคลื่นของ negativity ในปี 1998 รถยนต์วิลเลียมส์ได้ยังมอเตอร์ เรอโนล์แต่ไม่มีตราสินค้า และแก้ไขปีซื้อจาก Flavio Briatore

ผลทันทีลดลง: แม้จัดการจะได้รับบนแท่น เนื่องจากทีมงานได้ส่งความพยายามสูงสุดในการหาพันธมิตรใหม่ จู่ ๆ นี้พบ: เพิ่มเกียรติ zahotelas′ สูตร 1 เข้า Bavarians จาก BMW



สัญญาถูกสรุปในฤดูร้อนของปี 1998 ไป 18 เดือนถัดไป เยอรมันมีความสามารถในการสร้างเครื่องยนต์ V10 ใหม่ตั้งแต่ เงื่อนไขเดียวคือ อยู่ในหมู่นักบินของชาติ: เลือกพุ่งชูมาเกอร์ ราล์ฟขวา ทีมเพื่อนของเขาได้กลายเป็น สว่างฮวนปาโบล Montoya แต่ภาระผูกพันตามสัญญาอนุญาตให้เขตไป F1-2001 เท่านั้นเนื่องจากวิลเลียมส์ Jenson ปุ่ม compatriot หนุ่มเขาเอา

หลายคนได้วิพากษ์วิจารณ์ย้ายนี้ เนื่องจากนักบิน เก่งแต่ไม่มีประสบการณ์มาก ในช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล นี้จริง ๆ เจ็บปุ่ม แต่แล้วเขาเริ่มต้น และมีการแข่งขันบางดี และสปาได้รับตำแหน่งเริ่มต้นที่สาม ชูมาเกอร์ Ralf ในแข่งขันห้าขึ้นไปตำแหน่งที่ 2 ได้รับบนแท่น แต่นักบินได้รับคะแนน 36

และให้มันจุดเดียวข้างบนตัวเลขของปี ในตัวสร้างแชมป์ วิลเลียมส์จัดการขั้นตอนเวลากับบรรทัดที่สามห้า ทั้งสองด้านมีความพึงพอใจกับความร่วมมือ และเตรียมในปีค.ศ. 2001 ถึงระดับใหม่ มอเตอร์แรก P42 ในมิวนิคแห่ง มากที่สุด โดยยึดมั่นในแนวคิดคลาสสิก ตอนนี้ อาคาร ประสบการณ์ที่ได้รับเครื่องใหม่ได้ออกแบบโปรเกรสซี P80 มากพร้อม

จากปุ่มบริการ แต่ มีการให้: อังกฤษช่วยหาใน Benetton แต่การมาถึงของ Juan Montoya ได้นำทีมกล่องเป็นลมสดกับอนุภาคของพริก ประเทศโคลอมเบียเป็นได้เสร็จสิ้นเพียงหนึ่งเจ็ดก่อนการแข่งขัน ไม่ทุกอย่างตกลงและราล์ฟ แต่มีข้อสงสัยไม่ที่รถเป็นไปอย่างรวดเร็ว



ที่ว่ามีความเร็วสูง (เช่นพลังงาน) วิลเลียมส์สีขาว และสีน้ำเงินได้เหลือจาก pursuers ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม พวกเขาขาดบ่อย อย่างไรก็ตาม ชนะสี่และกำมือของแท่นเสร็จสิ้นชัดเจนระบุว่า กระบวนการเป็นไปในทิศทางที่ถูก ตำแหน่งที่จุดสิ้นสุดของฤดูกาล และสามก่อนหน้า แต่ตอนนี้มี 80 คะแนน

อีกปีและอีกก้าวไปข้างหน้า เวลานี้ทั้งสองฝ่ายได้อาศัยในความน่าเชื่อถือ และจำนวนความเสียหายที่ถูกลดลงครั้งที่สาม และตำแหน่งเสา 7 ชนะในฤดูกาล พูดคุยเกี่ยวกับที่ และความเร็วถูกยัง อับ ฝ่ายตรงข้ามของเฟอร์รารีจัดการใน 2002 m สร้างเครื่องเพียงอยู่ยงคงกระพัน เนื่องจากความสำเร็จหลักของพันธมิตรของวิลเลียมส์-BMW (หรือ มากขึ้น BMW กล่าวว่า วิลเลียมส์) ถูกไม่ได้ชนะคู่ในมาเลเซีย และตำแหน่งแชมป์ของตัวสร้างที่สอง: 92 คะแนนของราล์ฟและโจนช่วยครั้งแรกตีแมคลาเรน

แล้ว ก็ 2003: ปีน่าสนใจสำหรับเวลา เมื่อชื่อได้อย่างต่อเนื่องสู้เฟอร์รารีและเอล ใน Maranello ผ่อนคลายเล็กน้อย วิลเลียมส์และ McLaren ได้ต้องกำหนด Scuderia ทีมงานของวิลเลียมส์ Frank ได้สร้างแชสซี FW25 ฤดูกาลใหม่ และ เมื่อบินจากสอง ชุด ชูมาเกอร์ และ Montoya เริ่มชนะการแข่งขันหลังการแข่งขัน โคลัมเบียในแปดต่อ Grand Prix มาลงรันเวย์

ในสุด พวกวิลเลียมส์แทบวิ่งออกจากโชค แต่ความคืบหน้าได้น่าประทับใจมาก: ฤดูกาลที่สอง ได้รับการสนับสนุน โดยจำนวน 144 จุดสำคัญ ยิ้มใหญ่ของ BMW มอเตอร์สปอร์ตมาริโอ Theissen: โปรแกรมของเขา (และสัญญาที่เซ็นกับทีมสำหรับหกปี) ได้ตรงตามที่คาดไว้ มิวนิคผู้บังคับบัญชา

ฤดูหนาวปี 2004-th ลงวิลเลียมส์ซ้ายหัวแพทริกเทคนิคกรรมการ หลังไตรมาสของศตวรรษสำหรับกระดานวาด คอกพระมอบคดีให้ Sam Michael พลศาสตร์ของเครื่องจักรใหม่มี Antonia Terzi ผลของการทำงานของหญิงสาวกล้าหาญเรียกว่าช็อกโลกแข่ง: ขาว-น้ำเงิน FW26 sparkled กับวอลรัสสองเขี้ยว

จากนี้ตัดสินใจเร็วมีให้ และโดยทั่วไป เครื่องยังไม่ประสบความสำเร็จมากเกินไป นอกจากนี้ ทีมปีเล่นกับความสำเร็จ: คู่แข่งล่อนักบินทั้งสอง ราล์ฟยอมจำนนต่อเหรียญโตโยต้า ฮวนปาโบลเลือกที่จะสามารถจะรับรู้เองในแมคลาเรนส่องแสง

กำหนดว่า เฟอร์รารีอีกครั้งจัดการเพื่อสร้างเทอร์มิเนเตอร์สีแดงสี่ล้อ ฝันเกี่ยวกับชื่อเรื่อง แต่เป็นสิ่งเศร้าที่ล้มเหลวในการรักษาแม้ตำแหน่งสุดท้าย ในแคนาดา ทีมเกณฑ์สำหรับภาคขยายอากาศ เบรค และเพียง ได้คะแนนเพียง 88 ซึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับแชมป์ของตัวสร้างสี่ และมาริโอ Theissen เริ่มหน้างอ

ลา Montoya ชนะรางวัลแกรนด์ในบราซิล แต่นี้เป็นเพียงหยดน้ำผึ้งในการเริ่มต้นการเติม spoonful แมลงเป็นกระบอก สแกนดัลอีกร้องไห้เมื่อเลือกนักบิน สลับ Jenson ปุ่มบล็อก FIA และ Heidfeld นิค ที่นำเสนอใน BMW ไม่เหมาะกับวิลเลียมส์: เขาอยากดูทีมอันโตนิโอ Picconiû กดบาเยิร์น

จาก นั้นจะเปิดออกว่า เครื่องไปกลับในระดับผู้นำไม่ Motorists จะโอดครวญว่า แชเหตุผลดีสซี แต่สัมภาษณ์วิลเลียมส์ hinted ว่า บาวาเรียในเครื่องยนต์มาก capricious วิศวกรต้องออกแบบพิเศษและ priëmisty ไม่เพียงพอ

ในขณะนักบินถูกรวบรวม podiums เป็นครั้งคราวในฤดูกาลปี 2005, Theissen ตัดสินใจที่จะไปสำหรับยากจน: ในฤดูร้อน เขาเชิญวิลเลียมส์ avtokoncernu probat′ ทีมทั้งหมด แต่อุโมงค์จะจดกลาง-70 ของ เมื่อเขาดีใจที่ได้พบผู้ซื้อคนของพ่อค้าหมาป่าวอลเตอร์- และเป็นปีครึ่งภายหลังเจ้าของใหม่เพิ่งเอาใส่หลังประตูของทีมตนเอง ตั้งแต่นั้น Frank ที่มีการเริ่มต้นอีกครั้งตั้งแต่เริ่มต้น ไม่เคยขายหุ้น

หลังจากที่ฐานสองในราชของโมนาโกธุรกิจพันธมิตรของวิลเลียมส์-BMW ไปสามคืนติดต่อกัน ฤดูร้อนนักบิน การเดินทางไปยังเส้นชัยไม่ได้แบ่ง เป็น 10 อันดับแรก แต่รวมสำหรับปีที่ชนะคะแนน 66 และห้า วางในชิงแชมป์ของตัวสร้าง สถานการณ์กลับสู่ปกติ Theissen ตกลงกับปีเตอร์ Zauberom (จะชนะในแคนาดา และเกือบทำลายมันทุกปีในภายหลัง), และทีมอังกฤษมาปี 2006 จะเป็นอิสระเช่นเคย แต่ มีลูกค้าน้อยเครื่อง Cosworth