Závit: Kanada "04: Timo Glock

Kanada "04: Timo Glock

Závod # 721: 13.června 2004. Grand Prix Kanady. Montreal
Pól	Ralf Schumacher (Williams FW26) -1. 12.275 (217.220 km/h)
Najlepšie kolo	Rubens Barrichello (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213.246 km/h)
Víťaz	Michael Schumacher (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207.165 km/h)

Po prvých siedmich fázach sezóny 2004, v ktorom Michael Schumacher začal od pólu päťkrát a vyhral šesť víťazstiev, kanadský Grand Prix, zdalo sa, mohli prekvapenie. Vodca Ferrari nie najlepšie kvalifikovaných, mať vyhral len konať šieste miesto na štartovom rošte.

V sobotu nemeckej sťažoval, že pneumatiky Bridgestone naozaj nechcem pracovať na Montreal asfalt že očakáva ťažký závod, a dokonca aj pódium je dobrý výsledok. Podobné piesne druhý hlas bol vedľa a Rubens Barrichello.
Štart závodu tam neboli takmer žiadne prekvapenia. Len Jarno Trulli, Renault, ukázal v kvalifikácii tretie, náhle prudko, málem som šiel do vedenia, ale potom sa hore a zaparkoval auto na strane cesty: zrútil suspenzie. Schumacher a Barrichello o predzáhradky prekonaný nikto, a brazílskej, v kontraste, chýbal McLaren Kimi Räikkönen.

Skupina vodcovia zostali veľmi tesný: aj po desiatich kolách víťaz Ralf Schumacher od vývoja Williams pred prvých šesť zamykavšego Barrichello s len sedem sekúnd. Čoskoro začal ovládače jeden po druhom do zastávok v boxoch. To je všetko a zapadli na miesto. Zatiaľ čo zvyšok dĺžky v prvom riadku bol navštíviť tri krabice, Ferrari plánovali iba dve návštevy v poliach.

Preto kvalifikáciu Scarlet autá neboli tak rýchlo: v ich nádržiach len mal viac paliva. Jediný, kto by tak konkurovať Schumacher, Fernando Alonso. Mladý pilot Renault tiež nevyžaduje žiadne tretej zastávke v boxoch, a po Španiel lpěl na tretinu.

Však počas prvej zastávke v boxoch objavili zádrheľov dlhé (musel nahradiť benzínových automobilov), a trochu neskôr Fernando je na strane displeja musela byť po neúspechu hnací hriadeľ. Renault, mimochodom, to bol prvý DNF double v sezóne.



Medzitým, Michael Schumacher viedla v závode v predvečer záverečnej návšteve boxy. Ralph stratil jeho brat asi päť sekúnd, a jediná vec, ktorá by mohla počítať, že by bolo druhé. Pilot bol šťastný Williams: Rubens Barrichello, ktorý má pozorne sleduje tím-kamarát pre Scuderia, zabarahlili brzdy, a niekoľko malých chýb, ktoré viedli k významnej straty času.

Po konečné tankovanie dvoch Schumacher naďalej viesť závod, Barrichello bol tretí pred Barovej Jenson button. Začal druhý, ale na konci by len skončiť na štvrté miesto. Áno, a v prvých troch permutácie boli preč až do konca.

Zaujímavé...

Technickej kontroly vykonanej po pretekoch sa prekreslí záverečného protokolu. Zvýšená priemer brzdy vzduchovody tím Williams a Toyota boli vylúčené zo závodu. Pretože všetky skončili v prvej desiatke, preskupenie objavil významný. Len s víťazstvom Michael Schumacher sa nič nestalo. Ale Barrichello vyšplhal na druhé miesto, zatiaľ čo tretí Jenson button.

Timo Glock

Vyhral Diskvalifikácia a iných pilotov, ktorí sa podarilo dosiahnuť cieľovej čiare. Jeden z nich v Montreale bol mladý nemecký Timo Glock, ktorý viedol prvý debutant v živote závod za volantom Jordánsko. On skončil 11 m, ale skončil siedmy, počnúc bodov kariéru vo formule 1.

Na rozdiel od mnohých ostatných pretekárov nemeckej Grand Prix nie snívali v nižších tried, ktoré sa zaoberajú motorizmus. Moja prvá karta kúpil len 13 rokov-ako bol neskôr sám Timo, bolo to čisto kvôli neplechu a peniaze, ktoré rodičia majú v škole.

Ale vtip seba a výsledky Glock na trati boli také, že radil Go-Kart ľahko, ako v prípade chlapec bol zrejmý talent. On robil tak, a pre všetok život spojený so svetom rýchlosť.

Mať začal vykonávať na profesionálnej úrovni v 15 rokoch, Timo má 18 vyhral svoj prvý ligový titul v majstrovstvách formule jedna. Nasledovalo ďalšie, potom postupnosť víťazstvo vo Fz- a teraz v roku 2004, nemeckej kapely vodili nosil Jordánsko tretí vodič. Zmluva ustanovovala pre účasť na školení aj v piatok, v prospech v tej dobe bolo umožnené kandidovať tretí auto.

Mladý pilot postupne získava skúsenosti, a keď v predvečer kanadský Grand Prix Manager Giorgio Pantani razrugalsâ s otcom pilota, po ktorej Eddie Jordan rozhodne odmietol dať Talianska v kokpite bez ďalšej platby-nechcú.

V Montreale len jednu pozíciu stratil Timo v jeho partner Nick Hajdfel′du a začať stolčee podarilo prekĺznuť s 16 do desiatej. Potom však niekoľko súperov predstihli žlté Jordan, ale výsledok bol stále pozitívny.

To bolo veľmi obohacujúca skúsenosť, ale potom musel pripustiť, aby oprávnený držiteľ kokpitu. Opäť trvalo len Timo služby do konca sezóny, kedy peniaze konečne došli Pantano, ale tri Grand Prix finále skončil rovnakým spôsobom: 15 mieste.

Po tejto kariére pretekára sa ostrú zákrutu: podarilo dohodnúť na vyhlásení z jedného ChampCar série príkazov. Čo môžem urobiť, ak F1 nie je zaujímavé možnosti je povedal neskôr pretekár. Zo zámorských stal najlepšieho nováčika roka vyšplhala pódium v Montreale už známe ale naďalej výkony v Amerike nebol plánoch pilotné: vo formuly 1 začal postupne zabudnuté.

Našťastie, že čas len vytvorená séria GP2 a Glock ponáhľal tam. Jeho prvý tím, BCN, nebol ešte na titul Villa, ale keď v polovici roku 2006-Timo presťahoval do iSport, veci prebehol hladko. On súťažil v skupine lídrov Lewis Hamilton a Nelson Piquet, niekedy predbiehanie obaja.

Piloti vzali pod krídla krajanov BMW. A keď leto bolo v automobilovej nehode Robert Kubica, Glock je hlavným kandidátom na jeho miesto. Avšak, nakoniec voľba padla na mladých Sebastian Vettel. Glock tiež získal ligový titul v sérii GP2, mal testy- a bol vyzvaný, aby vykonával pre Toyota F1, bola podpísaná zmluva na tri roky.

Prvej plnej sezóne začal s nehodou v Melbourne, nasleduje jazdec na dlhú dobu, aj napriek dobrej rýchlosti, nebola schopná získavať body. Len s príchodom leta veci išli lázár: Glock skončil štvrtý v Kanade, potom druhá v Maďarsku.

A posledný Grand Prix Brazílie Timo okrem vlastnej vôle stala stredom pozornosti. Pobyt na škvŕn v daždi, on išiel do finálového kola štvrtej, ale pár stoviek metrov ísť, chýbal, Lewis Hamilton, McLaren vodiča, aby sa stal majstrom sveta. Povedať nemeckej potom odporúča opustiť Interlagos v kufri auta aby sa zabránilo hnev torsidy, bol Felipe Massa.

Nasledujúcich 7. 2009 začal so štvrtým miestom v Melbourne, potom bol tretí v Malajzii (ak závod bol zastavený len na kruhu neskôr pod tropický dážď-by som bol víťaz, "povzdychol si Glock) a má niekoľko dobrých pretekov. Avšak, vzťah s tím začal zhoršovať. Pilot nemal rád príliš bureaucratized atmosféru vytvorili japonskí manažéri.

Nepomohlo ani na druhom mieste v Singapure: Kedy kvalifikácia v Japonsku Timo havaroval (zasadnutie viedol vysokých teplotách) a zranil nohu, ihneď odpísali na pobreží s cieľom vytvoriť priestor pre Kamui Kobayashi. Nemecký urazil a odstúpil, uvádza, že všetky nebude ďalej advokáta ToyotaA čoskoro tím prestal existovať.

Pred začiatkom sezóny v roku 2010 súťaž o dobrých miest vo formule 1 bola veľmi vysoká. Najlepšie je dohodnúť sa s Glock má mladý tím Panny. A tu máme myslieť trochu inak, Timo pozrel staré Toyota. Teraz to bolo len nekonečne pomalom červené a čierne auto benzínová nádrž, ktorá bola tak malá, že ju nechal žiadne šance dosiahnuť cieľovej čiare.

Nemecké pokúsil zmeniť veci k lepšiemu, sedieť hodiny brífingy s inžiniermi, zhromaždené údaje. Pre 2011-2012-ND on nedokázal skončiť päť krát! Ale staré pravdy že v F1 bez peňazí žiadny výsledok, opäť ukázal svoje veci. Je to ťažké či aké zmeny nastali víťaz Grand Prix, z 12-teho miesta v cieli mal sobášil v mieste...

Keď v roku 2010 vo formule 1 prišli s tri nové tímy, každý z nich sa snažil posilnili skúsení jazdci s vysokou úspechom. Ale s každú novú sezónu, ich počet poklesol. Preč od HRT Liuzzi, Caterham opustil Trulli. Timo lpěl na poslednú. Ale nakoniec, po viac ako transparentné narážky od šéfovia Marussia, tiež rozhodli časť cesty s tímom. A v rovnakom čase a s formulou 1.

On sa vrátil do tábora BMW a teraz sa pripravuje na železnej ceste nemecky majstrovstiev DTM. A ste som bol vrátime na udalosti z roku 2007. Ale čo keď štart v Indianapolis a naozaj to nie tento chlapec Vettel prepustený?. .