Avstraliâ "00: Williams-BMW

[Auto News]

Avstraliâ "00: Williams-BMW

Závod # 647: 12 marec 2000 rok. Grand Prix z Austrálie. Melbourne
Pól	Häkkinena (McLaren MP4-15) -1. 30.556 (210.817 km/h)
Najlepšie kolo	Rubens Barrichello (Ferrari F1-2000) -1. 31.481 (208.685 km/h)
Víťaz	Michael Schumacher (Ferrari F1-2000) -1:34. 01.987 (196.254 km/h)

Poslednej sezóne formuly 1 v 20.storočia bola zahájená v Austrálii. Pod svetlé Melbourne slnko piloti postavili na štartovom rošte tím princíp: rýchlejšie všetky kvalifikácie boli zástupcovia McLaren, Ferrari racers a nasledujú Jordánsko. V tom čase nikto nevedel, že od prvého zo siedmich, iba dvaja sa budú môcť dostať k cieľovej vlajke.

Začať v tejto dobe bez obvyklých Albert parku havárie v prvej zákrute. V ideálnom prípade všetkých pretekoch začal Heinz-Harald Frentzen Jordan: pilot bezprostredne pred Ferrari Rubens Barrichello a rookie sa chystal opustiť jeho tímový kolega Michael Schumacher, ale stále zostal štvrtý.

V prvej z troch permutácie. Majster v posledných dvoch rokoch, Häkkinena začal opustiť tím-kamarát David Coulthard a ostatné prenasledovateľov, ale po šesť kolies, všetky jeho snahy sú zrušenie, safety car. Eddie Irvine Jaguar a šípy ovládača Pedro de la Rosa tak nadšený boj že Španiel nakoniec letel mimo trať s rozbité suspenzie a Angličan bol tak blízko, že proste nemal čas reagovať.

Kým maršali vyčistené razbirye stroje náhle stratí rýchlosť, McLaren je David Coulthard. Scot valcované v blokoch po rozsiahlej rekonštrukcii, bol schopný pokračovať, ale po niekoľkých ťahoch vypnúť úplne: nemohol vydržať pneumatického systému motora. Réžia vysielania len podarilo ukradnúť rám s nudné Norbert Haugom na príkaz most Mercedes ako podobný problém Stiahol zo závodu a Häkkinen.

Teraz kolo Michael Schumacher a Frentzen súťažili na druhej pozícii a Barrichello. Uvedomil si, že súper urobil nie prehrať, Ferrari išiel na mazaný: rozhodli sa rozísť v druhej polovici závodu na dve krátke linky s tankovanie medzi nimi. Však určiť tento plán, alebo nie, zlyhal krátko po rovník preteky obaja jazdci sa vydaril Jordánsko z dôvodu poruchy.

Za to, že nikto nebol schopný súťažiť s dvojicou červená autá v čele pelotónu. Ferrari začali sezónu s double-a po prvýkrát od roku 1953! Spolu s chalanmi v šarlátovej uniformy v hoteli BMZ vzrástla len 11 podstavec-Ralf Schumacher z Williams.

Zaujímavé...

Šiesta závod skončil Mika Salo, Sauber vodič po prevedení, však, bol vylúčený z protokolov pre nesúlad predpisov predné antikryl′ev. Prekvapivo, disciplinovaný tím opäť bol švejcarskakâ rovnakú chybu o desať rokov neskôr: v roku 2011, aj kvôli krídla (zadnej) siedmy a ôsmy pozíciu v Melbourne stratili Sergio Perez a Kamui Kobayashi.

BMWPodium Williams-Ralf Schumacher ohlasoval začiatok spolupráce tím Williams a motor BMW spoločnosti. To trvalo šesť rokov, mnoho obohacujúce historických análov formuly 1.

Frank Williams dlho, má vzorec pre úspech: potrebu zachovať úplnú kontrolu nad tímom, zamkli podporu silného partnera. Túto jednoduchú techniku priniesol britský úspech. Od začiatku 80 's, keď dosť vyhrať konvenčnými Cosworth DFV, Williams dvakrát dosiahnuť veľké úspechy: najprv s Hondaa potom s Renault.

Ale v roku 1997, Francúzi rozhodli opustiť Formule 1: ich úspechy sú tak používané že víťazstvo ako niečo samozrejmé, ale každý poraziť spôsobila vlna negativity. V roku 1998, Williams' vozne boli stále motory Renaultale už nie sú značkové a upravil vlani kúpiť od Flavio Briatore.

Výsledky okamžite upustil: dokonca podarilo dostať na pódium. Pretože tím poslal maximálne úsilie nájsť nového partnera. Prekvapivo to bolo zistené: pripojiť Formule 1 zahotelas′ slávu Bavori od BMW.



Zmluva bola uzatvorená v lete roku 1998, aby v najbližších 18 mesiacoch, Nemci boli schopní vybudovať od nuly, nový motor V10. Jedinou podmienkou je prítomnosť medzi piloti národných: voľba padla na Schumacher, právo-Ralph. Jeho tímový kolega mal stať svetlé Juan Pablo Montoya, ale zmluvných záväzkov umožňujú okresov ísť do F1-2001 len preto, že Williams vzal jeho mladý krajan Jenson button.

Mnohí kritizovali tento krok, pretože pilot bol nadaný, ale veľmi neskúsený. V prvej polovici sezóny to naozaj bolí tlačidlo, ale potom začal a mal niektoré dobré preteky, a Spa získal tretie miesto Štart. Ralf Schumacher päť pretekov bol zvýšený na druhej pozícii, bol na stupňoch víťazov, ale piloti získal 36 bodov.

A nechať len jeden bod nad minuloročnej číslo, v pohári konštruktérov ', Williams podarilo časový krok s piaty riadok do tretej. Obe strany veľmi spokojní so spoluprácou a boli pripravené v roku 2001 na dosiahnutie novej úrovne. Prvý motor P42 v Mníchove postavený, čo najviac Lipnutím na klasické koncepcie. Teraz, stavajúc na skúsenostiach, nový motor bol pripravený P80-veľmi progresívny dizajn.

Pomocou tlačidla služby bohužiaľ musel vzdať: Briti pomohol nájsť miesto v Benetton. Ale príchod Juan Montoya priniesol svieži vietor tímu-boxy s časticami feferónky. Kolumbijský bol schopný dokončiť iba jeden z prvých sedem pretekov, nie všetko bolo OK a Ralph, ale tam boli žiadne pochybnosti, že auto bude veľmi rýchlo.



Kde presne bola maximálna rýchlosť (tj výkon), biela a modrá Williams ľahko odišiel z ich prenasledovateľov. Však rozišli častejšie. Avšak, štyri víťazstvá a hrsť umiestnenie na stupňoch víťazov jasne že proces sa uberá správnym smerom. Pozícia na konci sezóny a zostala tretia, ale teraz to bolo 80 bodov.

Ďalší rok a ďalší krok vpred. Tentoraz oboch strán sa spoliehali na spoľahlivosť a výšky náhrady škody bola znížená trikrát. Vyhral sedem pole position v sezóne, hovoril o tom a rýchlosť je ešte v poriadku. Žiaľ, odporcovia Ferrari podarilo v roku 2002-m stavať len neporaziteľný stroj. Pretože hlavný dosiahnutie Aliancia Williams-BMW (alebo stále, BMW povedal. Williams) bol dokonca nevyhráva dvojité v Malajzii, a druhé miesto v pohári konštruktérov ': 92 bodov Ralph a Joan pomohol prvýkrát poraziť McLaren.

A potom tam bol v roku 2003: najzaujímavejšie rok za celú dobu, kedy titulov bojovali dôsledne Ferrari a Michael Schumacher. V meste Maranello trochu uvoľnenejšie, Williams a McLaren boli schopní uložiť Scuderia. Frank Williams' tím bol postavený nový podvozok FW25 sezóny a keď lietať z druhého balenia, Schumacher a Montoya začal víťazný závod po závode. Kolumbijská v ôsmich po sebe idúcich Grand Prix zostupovali dráhe!

Na konci chlapci Williams sotva došiel šťastie, ale pokrok bol veľmi pôsobivý: druhej sezóne, bol podporený významným množstvom 144 bodov. BMW Motorsport Mario Theissen vedúci sa usmieva: jeho program (a bola podpísaná zmluva s tímom šesť rokov) bolo presne tak, ako sa očakávalo, Mníchov šéfov.

Zima 2004-tý príspevok Williams technický riaditeľ Patrick hlavu doľava. Po štvrť storočia na rysovacej doske patriarcha výbehu odovzdá prípad Sam Michael. Aerodynamika nový stroj má Antonia Terzi. Výsledkom práce odvážny mladá dáma s názvom závodné svet šok: Biela-modrá FW26 žiarili s mrož dva tesáky.

Z tohto rozhodnutia čoskoro musel vzdať, a vo všeobecnosti stroj nebol príliš úspešný. Okrem toho minuloročnej tím hral proti úspech: súperi lákal oboch pilotov. Ralph podľahol topánok mince Toyota, Juan Pablo rozhodol že bude môcť lepšie realizovať seba v McLaren.

Vzhľadom, že Ferrari opäť podarilo vybudovať scarlet Terminátora na štyroch kolesách, snívanie o titul. Ale smutné bolo, že nedokázal udržať aj posledné pozície. V Kanade, tím diskvalifikovaný pre nasávanie vzduchu rozšírenej, brzdy, a len sa podarilo získať len 88 bodov, ktoré stačilo na štvrté miesto v pohári konštruktérov '. A Mario Theissen začala sa mračiť.

Zbohom Montoya vyhral Grand Prize v Brazílii, ale to bola len kvapka medu v začínajú naplní lyžicu lietať za barel. Ďalší škandál vypukol, keď výber pilotov. Prepínanie Jenson Button blokované FIA a Nick Heidfeld, ktorý ponúkol v BMW, nevyhovoval Williams: on chcel vidieť tím Antonio Picconiû. Bayern stlačené.

Potom sa ukázalo, že stroj siaha nie na úrovni vedúcich pracovníkov. Motoristi sú reptania, že dôvod zlý podvozok, ale inžinieri rozhovor Williams naznačil, že Bavorský vyhľadávačov veľmi náladový, vyžadujú špeciálny design a nie dosť priëmisty.

Zatiaľ čo piloti zbierajúcich občasné umiestnenie na stupňoch víťazov v sezóne roku 2005, Theissen rozhodol ísť na mizine: v lete pozval Williams na probat′ celý tím avtokoncernu. Ale Brit je pamätal mid-70 rokov, keď on je tak rád, že našiel kupca v osobe podnikateľ Walter Wolf- a za rok a pol neskôr noví majitelia len vzal a dal ho za dverami svojho vlastného tímu. Od tej doby, Frank, ktorí museli začať znova od začiatku, nikdy nepredával akcií.

Po Dvojlôžková pódium v Kniežatstvo Monako obchodné Aliancie z Williams-BMW šiel na tri po sebe nasledujúce leto pilotov, dostať sa na cieľovej čiare nemohol aj preniknúť do top 10, ale celkom za rok vyhral 66 bodov a piate miesto v pohári konštruktérov '. Sa situácia vráti do normálu. Theissen súhlasí s Peter Zauberom (k víťazstvu v Kanade a zničiť ju takmer o rok neskôr) a britský tím prišiel do roku 2006 je ako nezávislý, ako inokedy, ale horšie klienta motorom Cosworth.