Lexus LFA przeleciał pełne okrążenie toru Nurburgring Нордшляйфе 7:14. Углепластиковый zestaw, obniżenie o 10 mm sprężynowe zawieszenie, bardziej zdolny silnik (+10 do siły) i перепрограммированный blok sterowania skrzynią biegów (czas przełączania w «bojowym» trybie zmniejszono z 200 do 150 ms) - oto główne różnice modele z dodatkiem Nurburgring od обычнойКакой najszybszy drogowy samochód na Нордшляйфе? Трековый «anglik» Radical SR8LM? Prawda, tylko że jego цивильность jest tylko formalnością - w rzeczywistości są to do szpiku kości, wyścigowy bolid. Niemiecki Gumpert Apollo Speed? Tak, dobrze, mów. Twórcy tego hotelu среднемоторного «potwora», tak ponieść z аэродинамикой i chłodzeniem 700-silnego битурбодвигателя Audi V8 4. 2, że zapomnieli ustawić szybę tylną. To znaczy, znowu «дорожности» w nim nie więcej niż w вышеназванном «британце». Dalej w «tabeli o szeregów» należy holenderski Donkervoort D8 RS, który też niewiele różni się od «es-er-ósmego». Wśród «normalnych» samochodów do tej pory prowadził Porsche 911 GT2 RS serii 997 z wynikiem 7:18. 0. Ale na drugi dzień okazało się, że test-sterownik firmy Lexus Akira Иида промчал na trasie na суперкаре LFA Nurburgring Package 7 minut i 14 paru sekund. W czasie nieoficjalnej i niejasne, ale to nie ma znaczenia. Najważniejsze, że coupe udało się wydostać na szczyt wysokiego napięcia-połowy. Ciekawe jest również to, że seria двухдверка (ujrzą światło nie więcej niż pięćdziesięciu egzemplarzy) o masie około 1500 kg wyposażony w atmosferyczną w kształcie litery V «dziesiątką» 4. 8 zaangażowaniem 570 km) Do pomocy, Porsche 911 GT2 RS 50 sił mocniejsze i około 130 kg lżejsza. Standardowy Lexus LFA, przypomnijmy, nie tak dawno temu, przejechałem na pętli Północnej w ciągu 7:22. 85.