Lexus LFA е летял на един пълен кръг на пистата Nurburgring Nordschleife, 7:14. Углепластиковый бодикит, занижени с 10 мм пружина окачване, по-способен motor (+10 сила) и перепрограммированный блок за управление на предаването (по време на смяна в «бойно» режим на намалена от 200 до 150 ms) - ето основните разлики между модели с пакет пистата нюрбургринг от обычнойКакой най-бързият пътнически автомобил на Nordschleife? Трековый «англичанин» Radical SR8LM? Вярно, само тук го цивильность е само формалност - всъщност това е до мозъка на костите си състезателна кола. Немски Gumpert Apollo Speed? Ами пуснете! Създателите на този пръстеновиден среднемоторного «чудовище» са толкова ентусиазирани за аеродинамика и охлаждане 700-хилядната битурбодвигателя Audi V8 4. 2, че сте забравили да инсталирате на задното стъкло. Това имам предвид, отново «дорожности» в него не повече, отколкото в вышеназванном «британце». По-нататък в «класация» трябва да холандски Donkervoort D8 RS, който също е малко по-различна от «ес-ер-осми». Сред «нормални» коли все още водеше на Porsche 911 GT2 RS серия 997 с резултат 7:18. 0. Но онзи ден стана известно, че тест-шофьор на компанията Lexus Акира Иида промчал по условия на суперкаре LFA пистата нюрбургринг Пакет за 7 минути и 14-тина секунди. Докато неофициално и неясно, но това е без значение. Важното е, че купе успя излезете на върха на електропровода-таймов. Забележително е и това, че няколко удара двухдверка (само да видят светлина не по-петдесет екземпляра), с тегло около 1500 кг оборудвани с атмосферната V-образна «десетки» 4. 8 въздействие 570 л. с. За сведение, Porsche 911 GT2 RS 50 сили по-мощен и около 130 кг по-лек. Стандартът на Lexus LFA, спомнете си, не толкова отдавна, управлявал в Северната линия за 7:22. 85.