Lexus LFA праляцеў поўны круг трасы Нюрбургрінг Нордшляйфе за 7:14. Вугляпластыкавы абважванне, прыніжаная на 10 мм спружынная падвеска, больш здольны матор (+10 сіл) і перепрограммированный блок кіравання трансмісіяй (час пераключэння ў «баявым» рэжыме скарочана з 200 да 150 мс) – вось асноўныя адрозненні мадэлі з пакетам Nurburgring ад обычнойКакой самы хуткі дарожны аўтамабіль на Нордшляйфе? Трековый «ангелец» Radical SR8LM? Праўда, толькі вось яго цивильность з'яўляецца толькі фармальнасцю – на самай справе гэта да мозгу касцей гоначны балід. Нямецкі Gumpert Apollo Speed? Ды ну кіньце! Стваральнікі гэтага кальцавога среднемоторного «монстра» настолькі захапіліся аэрадынамікай і астуджэннем 700-моцнага битурбодвигателя Audi V8 4. 2, што забыліся ўсталяваць задняе шкло. То бок, зноў жа, «дорожности» ў ім не больш, чым у вышэйназваным «британце». Далей у «табелі аб рангах» варта галандскі Donkervoort D8 RS, які таксама мала чым адрозніваецца ад «эс-эр-восьмага». Сярод «нармальных» машын да гэтага часу лідыраваў Porsche 911 GT2 RS серыі 997 з вынікам 7:18. 0. Але на днях стала вядома, што тэст-драйвер кампаніі Lexus Акіра Иида промчал па трасе на суперкары LFA Nurburgring Package за 7 хвілін і 14 з лішнім секунд. Час пакуль неафіцыйнае і недакладнае, аднак гэта ўсё роўна. Галоўнае, што купэ здолеў выкараскацца на вяршыню лэп-таймаў. Характэрна таксама тое, што серыйная мадэль (усяго ўбачаць святло не больш пяцідзесяці асобнікаў) масай каля 1500 кг абсталёўваецца атмасфернай V-вобразнай «дзясяткай» 4. 8 аддачай 570 л. с. Для даведкі, Porsche 911 GT2 RS на 50 сіл больш магутны і прыблізна на 130 кг лягчэй. Стандартны Lexus LFA, нагадаем, не так даўно праехаў па Паўночнай пятлі за 7:22. 85.