Lexus LFA volando de un círculo completo de Nürburgring Nordschleife en 7:14. Углепластиковый la sisa, baja a 10 mm de resorte de la suspensión, más capaz que el motor (+10 de fuerza) y перепрограммированный la unidad de control de la transmisión (tiempo de conmutación en el «combate» modo reducido de 200 a 150 ms) son las principales diferencias de los modelos con el paquete Nürburgring de обычнойКакой la forma más rápida vehículo en el Nordschleife? Трековый «inglés» Radical SR8LM? Es cierto, sólo que aquí su цивильность es sólo una formalidad - en realidad es hasta la médula de los huesos de carreras de coche. Alemán Gumpert Apollo Speed? Sí bueno, vamos. Los creadores de este anillo, среднемоторного «el monstruo», por lo se аэродинамикой y la refrigeración de 700 fuerte битурбодвигателя Audi V8 de 4. 2, que se olvidó instalar el vidrio trasero. Es decir, una vez más, «дорожности», no más que en вышеназванном «британце». Más adelante en «las escalas jerárquicas» debe holandés Donkervoort D8 RS, que es también un poco diferente de «es-er-de la octava». Entre los «normales» de los coches hasta ahora lideraba el Porsche 911 GT2 RS de la serie 997 con el resultado de 7:18. 0. Pero el otro día se supo que el test de del controlador de la compañía Lexus Akira Иида промчал por la carretera en el superdeportivo LFA Nürburgring Package 7 minutos y 14 años de segundos. Mientras informal y inexacto, sin embargo, esto no importa. El principal es que el coupé ha podido recuperarse a la cima de las líneas de transmisión-tiempos. Es de destacar también el hecho de que el continuo двухдверка (sólo verán la luz no más de cincuenta ejemplares) de un peso de alrededor de 1500 kg incluye atmosférica en forma de V «diez» 4. 8 el impacto de 570 cv De ayuda, el Porsche 911 GT2 RS 50 de las fuerzas más potentes y aproximadamente 130 kg más ligero. Estándar Lexus LFA, recordemos que no hace tanto tiempo, ha pasado por nudo Norte a 7:22. 85.