Lexus LFA volant ple cercle de nuerburgring Nordschleife durant 7:14. Fibra de vidre bodykit, va caure en suspensió de molla de 10 mm, més capaç motor (+ 10) i unitat de control de transmissió pereprogrammirovannyj (canvi en el mode de "batalla" s'ha reduït des de 200 a 150 MS) són les principals diferències entre el model amb el obyčnojKakoj del cotxe de carretera de Nürburgring més ràpid en la Nordschleife? Pista "Anglès" SR8LM Radical? Cert, però la seva civil′nost′ és només una formalitat-que en realitat és el cotxe de carreres d'OS. Velocitat Alemanya Gumpert Apollo? Sí bé tirar! Els creadors d'aquest anell srednemotornogo "Monstre" és tan entusiasmat amb l'aerodinàmica i refredament de la biturbodvigatelâ 700-fort Audi V8 4. 2 que us heu oblidat d'instal·lar la finestra del darrere. És a dir, una vegada més, el "dorožnosti" hi és no més gran que en l'esmentada "britance". A continuació, a la "taula de rangs"Dutch Donkervoort D8 RS, que és poc diferent de la ES-er-vuitena". Entre els cotxes "normals", encara dirigit Porsche 911 GT2 RS 997 sèrie amb una puntuació de 7:18. 0. però l'altre dia es va saber que el conductor de prova del promčal de l de Lexus Akira Iida per seguir el seu paquet de Nürburgring LFA durant 7 minuts i més de 14 segons. Mentre informal i imprecisa, però no importa. El més important és que el Coupé era capaç de trobar el meu camí de tornada a la part superior de l'època de sembra. També és interessant que dvuhdverka (acaba de veure la llum no més de cinquanta còpies) d'uns 1500 kg estarà equipat amb un en forma de V atmosfèrica "deu" 4. 8-570 HP per obtenir ajuda, Porsche 911 GT2 RS 50 les forces més poderoses que i encenedor aproximadament 130 kg. L'estàndard Lexus LFA, recordar, no fa gaire conduïa a través del bucle nord per 7:22. 85.