Lexus LFA voando de um círculo completo da pista de Nürburgring Nordschleife 7:14. Углепластиковый de pouco peso, falta de amor 10 mm mola de suspensão, o mais capaz motor (+10 energia) e перепрограммированный unidade de controle de transmissão (tempo de comutação na «batalha» modo reduzido de 200 para 150 ms) - eis as principais diferenças entre os modelos com pacote de Nurburgring da обычнойКакой o mais rápido de estrada o carro no Nordschleife? Трековый «inglês» Radical SR8LM? É verdade, só aqui sua цивильность é apenas uma mera formalidade - na verdade, é até a medula dos ossos carro de corrida. Alemão Gumpert Apollo Speed? Sim, bem, jogue! Os criadores deste anel среднемоторного «monstro» tão entusiasmado com o aerodinâmica e refrigeração 700-forte битурбодвигателя Audi V8 4. 2, que se esqueceu de instalar o vidro traseiro. De facto, mais uma vez, «дорожности» não é mais do que вышеназванном «британце». Avançar no «ranking» deve holandês Donkervoort D8 RS, que também é um pouco diferente do «es-aire-oitavo». Entre os «normais» máquinas ainda estava Porsche 911 GT2 RS série 997 com o resultado de 7:18. 0. Mas no outro dia, aprendi que o test-driver da empresa Lexus Akira Иида промчал de pista em superkare LFA Nurburgring Package de 7 minutos e 14 com excesso de segundos. O tempo até o informal e impreciso, mas isso não importa. O principal é que o cupê conseguiu sair para o topo de linha de transmissão-partes. Digno de nota também o fato de que o modo de ativação двухдверка (apenas ver a luz do dia não mais de cinqüenta exemplares) uma massa de cerca de 1500 kg, possui atmosférica em forma de V «o dez» 4. 8 impacto 570 л. с. Para referência, Porsche 911 GT2 RS 50 força superior e em cerca de 130 kg mais leve. Padrão Lexus LFA, lembre-se, não muito tempo atrás, participei de nordschleife 7:22. 85.