El nou Audi RS4 "supercobert" va anar a perfeccionar els seus hàbits en el Nürburgring Nordschleife. A finals de març d'aquest any, els espies van capturar un nou Audi RS4 de cinc portes "calent", que els alemanys van disfressar acuradament com un S4 Avant normal. No obstant això, els discos de roda i fre grans i les pinces amb emblemes RS van ajudar els paparazzi automàtics a identificar amb precisió el model. Ara el vagó de l'estació RS4 finalment va aparèixer en el seu propi cos, i ho van notar no als carrers d'Europa, sinó a la famosa pista de Nürburgring Nordschleife. Veieu l'"ull" a l'entrada d'aire frontal dreta? Es tracta d'un radar de control de creuer actiuLes fotos dissipen tots els dubtes que es tracta de l'RS4: grans tubs d'escapament ovalats divorciats als costats del para-xocs posterior, rodets amples per adonar-se millor del potencial del motor a la carretera, "creps" de fre amb perforacions, entrades d'aire augmentades del para-xocs davanter: tot indica que aquest cotxe està lluny de tenir un compressor "sis" 3 de 333 cavalls de potència. 0 sota el capó. Què hi ha al seu lloc? Hi ha dues opcions: o bé un motor V8 4 d'aspiració natural. 2 FSI amb una capacitat de 450 forces del coupé RS5, o una unitat acabada de fer d'una configuració similar i del mateix volum, però amb dos turbocompressors (instal·lats en el S6, S6 Avant i S7 Sportback). El retorn d'aquest últim és de 420 CV i 550 metres Newton. Pel que fa a la transmissió, la tracció sobre totes les rodes es transmetrà a través del "robot" de set velocitats S Tronic sobre dos embragatges "humits", i un mecanisme cilíndric actuarà com a diferencial central, i no l'antic voluminós Torsen. Podrà enviar fins a un 70% del parell motor a l'eix davanter i fins a un 85% a l'eix posterior. En mode normal, la distribució serà en la proporció de 40:60 a favor de la popa. La dinàmica no ens ha de defraudar: pel que sembla, l'acceleració a cent en l'algorisme de foc ràpid de la caixa de canvis no trigarà més de 4,6 segons, i la velocitat màxima es limitarà tradicionalment a 250 km / h. Per cert, esperàvem veure'l a Frankfurt. Ara, ens sembla, l'A/S/RS-quart es portarà, si no a Detroit a principis de gener, i després a Ginebra a la primavera de 2012.