Uus Audi RS4 "super varjualune" läks Nürburgringi Nordschleifel oma harjumusi lihvima. Selle aasta märtsi lõpus püüdsid spioonid kinni uue "kuuma" viieukselise Audi RS4, mille sakslased maskeerisid hoolikalt tavaliseks S4 Avantiks. Kuid suured rattad, pidurikettad ja RS-embleemidega pidurisadulad aitasid autopaparatsodel mudelit täpselt tuvastada. Nüüd on RS4 universaal lõpuks oma kehasse ilmunud ja seda pole märgatud mitte Euroopa tänavatel, vaid kuulsal Nürburgringi Nordschleife rajal. Kas näete "silma" paremas eesmises õhu sisselaskeavas? Fotod hajutavad kõik kahtlused, et see on RS4: suured ovaalsed väljalasketorud, mis levivad tagumise kaitseraua külgedele, laiad rullid mootori potentsiaali paremaks realiseerimiseks teedel, piduri "pannkoogid" perforatsioonidega, eesmise kaitseraua suurenenud õhu sisselaskeavad - kõik näitavad, et sellel autol pole kaugeltki 333-hobujõulist kompressorit "kuus" 3. 0 kapoti all. Mis see hoopis on? On kaks võimalust: kas vabalthingav V8 4 mootor. 2 FSI 450 hj RS5 kupeest või värskelt küpsetatud sarnase konfiguratsiooniga ja sama mahuga seade, kuid kahe turbolaaduriga (paigaldatud S6, S6 Avant ja S7 Sportback). Viimase võimsus on 420 hj ja 550 njuutonmeetrit. Mis puutub ülekandesse, siis edastatakse nelikvedu seitsmekäigulise S Tronic "roboti" kaudu, millel on kaks "märga" sidurit, ja silindriline mehhanism toimib keskdiferentsiaalina, mitte vana mahukas Torsen. See suudab saata kuni 70% pöördemomendist esisillale ja kuni 85% tagateljele. Normaalses režiimis on jaotus 40:60 sööda kasuks. Dünaamika ei tohiks pettumust valmistada: ilmselt ei võta käigukasti kiirtule algoritmis sajani kiirendamine rohkem kui 4,6 sekundit ja maksimaalne kiirus piirdub traditsiooniliselt 250 km/h-ga. Muide, me lootsime teda Frankfurdis näha. Nüüd tundub meile, et A/S/RS-4 tuuakse kui mitte jaanuari alguses Detroiti, siis 2012. aasta kevadel Genfi.