Draad: Alfa Romeo 4 C instellen voor Genève Toon debuut

De twee-zits Alfa Romeo 4C gaat in première op de Autosalon van Genève, twee jaar na haar debuut in concept vorm. Fiat is de hervatting van de iconische Alfa Romeo merk met de nieuwe middenmotor, achterzijde-station Alfa 4C compacte sportwagen. Het prachtige nieuwe lichtgewicht model, gezien hier officieel voor het eerst vóór de Genève Autosalon onthullen van volgende maand, zal de eerste van een reeks nieuwe Alfas worden de komende jaren en de speerpunten van de Italiaanse firma's terug naar de Amerikaanse markt.
De productie tweezitter 4C coupe, compleet met het chassis carbonfibre, keert terug naar de Genève Toon twee jaar na een concept van de gelijknamige werd ingevoerd.
Kracht voor het nieuwe model van de sub - 1000kg, dat is getipt kosten minder dan 50.000 wanneer het lanceert in het Verenigd Koninkrijk aan het einde van het jaar, komt uit een all-aluminium turbocharged 1. 7-liter motor. Alfa is het bijhouden exacte technische details van de 4C onder wraps tot Genève op 5 maart, alleen bevestiging figuur wordt een vermogen/gewicht verhouding van minder dan 4kg voor elke 1bhp.
Informatie gelekt door Alfa dealers in Zwitserland blijkt dat de 4C zal worden aangeboden met 237bhp onder het mom van haar aanvankelijke lancering, wat betekenen dat zou de 4C zou 950kg wegen, een cijfer dat waarschijnlijk het concept gezien heeft woog 850kg en een productie-spec interieur is nu uitgerust. Een 0-62 mph tijd van ongeveer 4. 5sec heeft al geopperd, met een topsnelheid beperkt tot 155mph.
De vier-cilinder motor bekend als 1750 TBi is bekend uit recente Alfas, met inbegrip van de Giulietta, maar het blok is nu gegoten aluminium in plaats van ijzer, opslaan van ongeveer 25 kg. De motor krijgt directe injectie, MultiAir dual continu variabele kleptiming en een nieuw opruiming systeem dat van een turbo lag ontdoen krijgt. Op maat gemaakte inlaat en uitlaat systemen zijn ook ontwikkeld voor de 4C.
Het resultaat van deze technologieën is een motor met de potentiële prestaties van een 3. 0-liter zes-cilinder eenheid, maar met het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een kleine vier-cilinder motor.
De 1742cc motor bevoegdheden de achterwielen via Alfas eigen twin droge koppeling automatische transmissie, aangepaste versie van de toepassing ervan op de Giulietta en Mito. De transmissie heeft een sequentiële modus dat kan worden gecontroleerd door middel van de paddle shifters gemonteerd op het stuurwiel. Geen handmatige optie zullen worden aangeboden.
De 4C is net iets minder dan 4000 mm lang, is 2000mm breed en 1180mm hoog. De wielbasis is 2400 mm in lengte. Deze dimensies plaats tussen een Lotus Elise en Evora in lengte, hoogte en wielbasis.
De onderbouwing van de 4C is een carbonfibre monocoque chassis, iets wat eerder voorbehouden voor supercars zoals de McLaren MP4-12C en alleen zichtbaar op een klein aantal van sport auto ' s op deze prijs.
Bad gemonteerde aluminium kozijnen dragen het loopwerk van 4Cs en de motor, met de voorste vergadering uitvoering van een double-wishbone, spoel-afgeveerde vering set-up en MacPherson strut schorsing functies aan de achterzijde.
Alfas DNA drijvende keuzeschakelaar maakt ook een verschijning op de 4C met dynamische, natuurlijke en alle weersomstandigheden modi nu wordt vergezeld door een nieuwe track-geconcentreerde Race mode.
Productie van de 4C start in de zomer op lachte Modena plant, met 2500 eenheden die zijn ingesteld als de jaarlijkse opbrengst van 2014. Europa en Noord-Amerika krijgt 1000 eenheden per jaar per stuk. De resterende 500 uitgedeeld in de rest van Alfas mondiale markten.
Deze productiegang omvat de andere modellen in de 4Cs bereik dat de bron van de Zwitserse dealer geopenbaard. In 2014, zal een alleen-track Racing-versie van de auto worden ingevoerd, met een weg-gaan Stradale versie van die auto te volgen met 266bhp. Een cabrio zal de line-up kroon verderop in 2014.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.