Thread: Alfa Romeo 4C impostata per il debutto di show Geneva

Due posti di Alfa Romeo 4C sarà presentato in anteprima al motor show di Ginevra, due anni dopo il suo debutto in forma di concetto. Fiat rilancia l'iconico del marchio Alfa Romeo con il nuovo motore centrale, trazione posteriore Alfa 4C, sportiva compatta. Il nuovo fantastico modello leggero, visto qui ufficialmente per la prima volta davanti ai suoi motor show di Ginevra rivelare il mese prossimo, sarà il primo di una serie di nuove Alfa nei prossimi anni, e punta di diamante aziende italiane di ritorno per il mercato statunitense.
La produzione di due posti 4C coupé, con fibra di carbonio telaio, ritorna al salone di Ginevra due anni dopo il concetto di stesso nome, è stato introdotto.
Potenza per la nuova sub-1000kg modello, che punta a costare meno di 50.000, quando si lancia nel regno UNITO alla fine dell'anno, viene a tutti in alluminio turbo da 1. 7 litri. Alfa è talmente semplice mantenere aggiornati esatta dettagli tecnici della 4C sotto gli involucri fino a Ginevra il 5 Marzo, confermando figura a un rapporto peso / potenza inferiore a 4 kg per ogni 1bhp.
Informazioni trapelate da Alfa rivenditori in Svizzera suggerisce la 4C sarà offerto con 237bhp in suo lancio iniziale di guisa, il che significherebbe la 4C dovrebbe pesare 950kg, una figura thats probabile il concetto pesato 850kg e produzione-spec interno è montato. Un 0-62 mph in circa 4. 5sec è stato messo in discussione, con una velocità massima limitata a 155 mph.
Il motore a quattro cilindri conosciuto come il 1750 TBi è noto da recenti Alfa, tra cui la Giulietta, ma il blocco è ora in pressofusione di alluminio invece che di ferro, con un risparmio di circa 25kg. Il motore arriva a iniezione diretta, il MultiAir dual continuo valvole a fasatura variabile e un nuovo sistema scavenging che si libera di qualsiasi turbo lag. Su misura, sistemi di aspirazione e scarico sono stati sviluppati per la 4C.
Il risultato di queste tecnologie è un motore con il rendimento potenziale di un 3. 0 litri sei cilindri, ma con l'economia di carburante ed emissioni di CO2 di un piccolo motore a quattro cilindri.
Il 1742cc potenze del motore alle ruote posteriori attraverso Alfa propria doppia frizione a secco cambio automatico, adattato dalla sua applicazione su Giulietta e Mito. La trasmissione ha una modalità sequenziale che può essere controllata tramite comandi cambio paddle montati sul volante. Nessun manuale di opzione saranno offerti.
La 4C è poco meno di 4000 mm di lunghezza, 2000 mm di larghezza e 1180mm alta. Il passo è di 2400mm in lunghezza. A queste dimensioni, il luogo è tra una Lotus Elise e la Evora in lunghezza, altezza e passo.
Alla base della 4C è un monoscocca in fibra di carbonio telaio, qualcosa in precedenza riservati per supercar come la McLaren MP4-12C e solo visto su un piccolo numero di vetture sportive a questo prezzo.
Idromassaggio-montato in telaio di alluminio portare la 4c l'esecuzione di marcia e il motore, con la parte anteriore assieme il compimento di un doppio braccio oscillante, bobina molla sospensione di set-up, e MacPherson sospensioni al posteriore.
Alfa DNA selettore di modalità di guida, inoltre, fa la sua comparsa su la 4C con Dynamic, Natural e All Weather modalità di essere raggiunto da una nuova pista orientata modalità di Gara.
La produzione della 4C inizierà in estate a Maserati stabilimento di Modena, con più di 2500 unità è impostato per essere la produzione annua, a partire dal 2014. L'europa e il Nord America si ottiene 1000 unità all'anno ciascuno. I restanti 500 viene distribuito in tutto il resto dell'Alfa mercati globali.
Questa produzione includerà altri modelli della 4c gamma che la Svizzera rivenditore fonte ha rivelato. Nel 2014, una pista, la versione Racing della vettura sarà introdotto con una stradale Stradale versione della vettura che segue con 266bhp. Un convertibile incoronerà la line-up più tardi nel 2014.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.