Tråd: Alfa Romeo 4 C indstillet til Genève Vis debut

To-sædet Alfa Romeo 4C får premiere på den Geneve motor show, to år efter sin debut i konceptet form. Fiat relancering ikoniske Alfa Romeo mærket med den nye mid-motorede, baghjulstrukne Alfa 4C kompakt sportsvogn. Den fantastiske nye letvægts model, ses her officielt for første gang foran sine Geneve motor show afsløre næste måned, vil være først af en række nye Alfas over de næste par år og vil spydspids de italienske virksomheder vende tilbage til det amerikanske marked.
Produktion tosædede 4C coupe, komplet med sin kulfiber chassis, returnerer til Genève viser to år efter et koncept af samme navn blev indført.
Strøm til den nye model, sub - 1000kg, som er tippet til at koste mindre end 50.000, når det lanceres i England i slutningen af året, kommer fra en alle-aluminium Turboladet 1. 7-liters motor. Alfa holder præcise tekniske detaljer om 4C i det uvisse indtil Genève på 5 marts, kun bekræfter figur bliver en magt til vægtforhold på mindre end 4kg for hver 1bhp.
Oplysninger lækket af Alfa forhandlere i Schweiz tyder på 4C vil blive tilbudt med 237bhp i dens oprindelige lancering skikkelse, som ville betyde 4C ville veje 950kg, en figur, som sandsynlig har givet konceptet vejede 850kg og en produktion-spec interiør er nu udstyret. En 0-62 mph tidspunktet for omkring 4. 5sec er blevet bragt på bane, med en tophastighed begrænset til 155mph.
Fire-cylinder motoren kendt som 1750 TBi er velkendt fra de seneste Alfas, herunder Giulietta, men blokken er nu støbt aluminium i stedet for jern, spare omkring 25 kg. Motoren får direkte indsprøjtning, MultiAir dual kontinuerligt variabel Ventilindstilling og en ny skylleluften system, der slipper af enhver turbo lag. Skræddersyede indsugning og udstødning systemer er også blevet udviklet til 4C.
Resultatet af disse teknologier er en motor med de potentielle resultater af en 3. 0-liters seks-cylindret enhed, men med brændstoføkonomi og CO2-emissioner på et mindre fire-cylindret motor.
1742cc motoreffekt baghjulene gennem Alfas egen twin tør kobling automatgear, tilpasset fra dens anvendelse på Giulietta og Mito. Transmission har en sekventiel tilstand, som kan kontrolleres gennem padle skiftere på rattet. Ingen Manuel indstilling vil blive tilbudt.
4C er blot mindre end 4000mm lang, er 2000mm bred og 1180mm høj. Akselafstanden er 2400 mm i længden. Disse dimensioner sted mellem en Lotus Elise og Evora i længde, højde og akselafstand.
Der underbygger 4C er en kulfiber monocoque chassis, noget der tidligere var forbeholdt superbiler som McLaren MP4-12C og kun set på et lille antal af sportsvogne til denne pris.
Badekar-monteret Aluminiumsrammer bære 4Cs kører gear og motor, med den forreste forsamling bærer et double-wishbone, coil-sprunget suspension set-up og MacPherson stræber suspension funktioner på bagsiden.
Alfas DNA drivende mode selector gør også en optræden på 4C med dynamisk, naturlige og alle vejr tilstande nu følgeskab af en ny bane-fokuserede Race mode.
Produktion af 4C vil begynde i sommer på Maseratis Modena plante, med 2500 enheder indstillet til at være den årlige produktion fra 2014. Europa og Nordamerika får 1000 enheder pr. år hver. De resterende 500 fordelt rundt i resten af Alfas globale markeder.
Denne produktionsperiode vil omfatte de andre modeller i området 4Cs, som den schweiziske forhandler kilde afslørede. I 2014, vil blive indført en track Racing version af bilen, med en vej original version af bilen til følge med 266bhp. En Cabriolet vil krone line-up senere i 2014.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.