Νήμα: Alfa Romeo 4 C προβλέπεται να ντεμπούτο εμφάνιση της Γενεύης

Το διθέσιο Alfa Romeo 4C θα πρεμιέρα στο το σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης, δύο χρόνια μετά το ντεμπούτο του σε μορφή έννοια. Fiat ξαναρχίζει η εικονική μάρκα Alfa Romeo με τα νέα μέσα του κινητήρα, πίσω-κίνηση ΑΛΦΑ 4C συμπαγές σπορ αυτοκίνητο. Το εκπληκτικό νέο ελαφρύ μοντέλο, δει εδώ επίσημα για πρώτη φορά μπροστά από τη Γενεύη σαλόνι αυτοκινήτου αποκαλύπτουν τον επόμενο μήνα, θα είναι η πρώτη από μια σειρά από νέα Alfas τα επόμενα χρόνια και θα αιχμή του δόρατος των ιταλικών επιχειρήσεων να επιστρέψει στην αγορά των ΗΠΑ.
Το διθέσιο παραγωγής 4C coupe, πλήρες με το πλαίσιο carbonfibre επιστρέφει στη Γενεύη παρουσιάστε δύο χρόνια αφότου εισήχθη η έννοια του το ίδιο όνομα.
Δύναμη για το νέο μοντέλο υπο - 1000kg, το οποίο κλίνει να κοστίσει λιγότερο από 50.000 όταν κυκλοφορήσει στο Ηνωμένο Βασίλειο στο τέλος του έτους, προέρχεται από μια όλα-αλουμίνιο υπερτροφοδοτούμενο 1. 7-λίτρων κινητήρα. Alfa κρατά ακριβείς τεχνικές λεπτομέρειες της 4C στο σκοτάδι μέχρι Γενεύη στις 5 Μαρτίου, επιβεβαιώνοντας μόνο να είναι μια δύναμη στην αναλογία βάρους μικρότερο από 4 kg για κάθε 1bhp σχήμα.
Πληροφορίες που διέρρευσαν από Alfa εμπόρους στην Ελβετία προτείνει 4C θα προσφέρεται με 237bhp στη αρχική έναρξή πρόσχημα, πράγμα που θα σήμαινε 4C θα ζυγίζουν 950kg, μια φιγούρα που πιθανόν έχει δώσει η έννοια ζύγιζε 850kg και ένα εσωτερικό παραγωγής-spec είναι πλέον εξοπλισμένα. Μια 0-62 mph ώρα σε περίπου 4. 5sec έχει ανακινηθεί, με τελική ταχύτητα περιορίζονται σε 155 μίλια/ώρα.
Το τετρακύλινδρο κινητήρα, γνωστή ως 1750 TBi είναι οικεία από πρόσφατες Alfas, συμπεριλαμβανομένου του Giulietta, αλλά το μπλοκ είναι τώρα χυτό αλουμίνιο αντί σιδήρου, εξοικονόμηση περίπου 25 kg. Ο κινητήρας παίρνει άμεσου ψεκασμού, MultiAir διπλή συνεχή μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και ένα νέο σύστημα απαγωγής που γίνεται απαλλαγούμε από turbo lag. Έχουν επίσης αναπτυχθεί κατά παραγγελία συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής για το 4C.
Το αποτέλεσμα αυτών των τεχνολογιών είναι μια μηχανή με την πιθανή απόδοσή της ένα 3. 0-λίτρων εξακύλινδρο μονάδα, αλλά με την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές CO2 από ένα μικρότεροι τετρακύλινδρο κινητήρα.
Οι εξουσίες του κινητήρα 1742cc στους πίσω τροχούς μέσω Alfas δική δίδυμο ξηρό συμπλέκτη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, προσαρμοσμένος από την εφαρμογή του για την Giulietta και η Mito. Η μετάδοση έχει μια διαδοχική λειτουργία που μπορεί να ελεγχθεί μέσω χειριστήρια τοποθετημένα στο τιμόνι. Καμία χειροκίνητη επιλογή θα προσφερθεί.
Το 4C είναι λίγο λιγότερο από 4000mm μήκος, είναι 2000mm πλάτος και 1180 χιλιοστομέτρων. Το μεταξόνιο είναι 2400 χιλιοστά σε μήκος. Αυτές οι διαστάσεις τοποθετήστε το μεταξύ μια Lotus Elise και Evora στο μήκος, ύψος και μεταξόνιο.
Στις οποίες στηρίζεται η 4C είναι ένα carbonfibre αυτοφερόμενο αμάξωμα, κάτι προηγουμένως προορίζεται για supercars όπως η McLaren MP4 - 12C και μόνο δει σε ένα μικρό αριθμό των σπορ αυτοκίνητα σε αυτήν την τιμή.
Κουφώματα αλουμινίου μπανιέρα-mounted φέρουν τα 4Cs κύλισης και η μηχανή, με τη συναρμολόγηση προσόψεων που μεταφέρουν μια διπλά ψαλίδια, οργάνωση αναστολής ελατηρίου, και χαρακτηριστικά αναστολή αλαζονικό MacPherson, πίσω.
Alfas DNA οδήγησης επιλογέα λειτουργίας κάνει επίσης μια εμφάνιση στο 4C με δυναμική, φυσικών και παντός καιρού τώρα ενώνονται με μια νέα λειτουργία αγώνα κομμάτι με επίκεντρο τους τρόπους.
Παραγωγή της 4C θα ξεκινήσει το καλοκαίρι στο εργοστάσιο Maseratis Μόντενα, με 2500 μονάδων οριστεί να είναι η ετήσια παραγωγή από το 2014. Ευρώπη και Βόρεια Αμερική θα λάβετε 1000 μονάδες ανά έτος κάθε. Τα υπόλοιπα 500 που διανέμεται σε όλο το υπόλοιπο των παγκόσμιων αγορών Alfas.
Αυτό το τρέξιμο παραγωγής θα περιλαμβάνουν τα άλλα μοντέλα στη σειρά 4Cs που αποκάλυψε η ελβετική έμπορος πηγή. Το 2014, ένα μόνο κομμάτι αγωνιστική έκδοση του αυτοκινήτου θα εισαχθεί, με μια έκδοση Stradale δρόμου σε εξέλιξη του αυτοκινήτου αυτού σύνολο να ακολουθήσει με 266bhp. Ένα μετατρέψιμο θα στέψει το line-up αργότερα το 2014.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.