Subproceso: Alfa Romeo 4C conjunto para debut de espectáculo de la Geneva

El dos-asiento Alfa Romeo 4C premiere en el espectáculo de motor de la Geneva, dos años después de su debut en forma de concepto. Fiat Es relanzamiento el icónico Alfa Romeo marca con el nuevo mid-engined, trasero-paseo Alfa 4#C deportes compactos coche. El modelo ligero nuevo impresionante, visto aquí oficialmente por primera vez al frente de su espectáculo de motor de la Geneva revela mes próximo, será el primer de una gama de nuevo Alfas sobre el próximo pocos años, y encabezará el regreso de empresas italiano al mercado de EE.UU..
La producción dos-seater 4C coupe, completo con su carbonfibre chasis, regresos a la Geneva espectáculo dos años después de un concepto del mismo nombre estuvo introducido.
Poder para el nuevo sub-1000modelo de kg, el cual está vertido para costar menos de 50,000 cuándo lanza en el Reino Unido al final del año, proviene un todo-aluminio turbocharged 1. Motor de 7 litros. Alfa Está manteniendo detalles técnicos exactos del 4C debajo envuelve hasta que Geneva el 5 de marzo, sólo confirmando la figura siendo un poder a proporción de peso de menos de 4kg para cada 1bhp.
La información filtrada por Alfa los comerciantes en Suiza sugiere el 4C será ofrecido con 237bhp en su inicial lanzador guise, el cual significaría el 4C pesaría 950kg, una figura thats probablemente dado el concepto pesó 850kg y una producción-spec el interior es ahora cupo. Un 0-62mph tiempo de alrededor 4. 5sec ha sido mooted, con una velocidad superior limitó a 155mph.
El motor de cuatro cilindros sabido cuando 1750 TBi es familiar de reciente Alfas, incluyendo la Giulietta, pero el bloque es aluminio lanzado ahora en vez de hierro, salvando alrededor 25kg. El motor consigue directo-inyección, MultiAir válvula variable continua dual cronometrando y un nuevo scavenging sistema que consigue librado de cualquier turbo lag. A medida intake y agotar los sistemas también han sido desarrollados para el 4C.
El resultado de estas tecnologías es un motor con un rendimiento potencial de un 3. 0 litros de seis cilindros de la unidad, pero con la economía de combustible y emisiones de CO2 de un pequeño motor de cuatro cilindros.
El 1742cc poderes de motor las ruedas traseras a través de Alfas el gemelo propio seca clutch transmisión automática, adaptado de su aplicación en la Giulietta y Mito. La transmisión tiene un modo secuencial que puede ser controlado a través de paddle shifters montado en el volante. Ninguna opción manual será ofrecida.
El 4C es apenas menos de 4000m m largo, 2000m m de ancho y alto de 1180m m. La distancia entre ejes es 2400m m de longitud. Estas dimensiones colocan entre un Lotus Elise y Evora en longitud, altura y distancia entre ejes.
Que sustentan el 4C es un chasis monocasco de fibra, algo previamente reservados para coches de lujo como el McLaren MP4 - 12C y sólo visto en un pequeño número de coches deportivos en este precio.
Cuba-marcos de aluminio montado llevan el 4Cs corriendo marcha y motor, con la asamblea de frente que lleva un doble-wishbone, bobina-conjunto de suspensión saltada-arriba, y MacPherson características de suspensión del puntal en el traseros.
Alfas Selector de modo de conducción de ADN también hace un aspecto en el 4C con Dinámico, Natural y Todos modos de Tiempo ahora siendo unidos por una pista nueva-modo de Carrera centrada.
Producción del 4C empezará en el verano en Maseratis Modena planta, con 2500 unidades puestas para ser la producción anual de 2014. Europa y América del Norte conseguirán 1000 unidades por año cada cual. El restante 500 siendo distribuido alrededor del resto de Alfas mercados globales.
Esta carrera de producción incluirá los otros modelos en el 4Cs gama que la fuente de comerciante suiza reveló. En 2014, una pista-único Corriendo la versión del coche será introducida, con un que va carretera Stradale versión de aquel conjunto automovilístico para seguir con 266bhp. Una corona convertible la línea-arriba de más tardío en 2014.

The two-seat Alfa Romeo 4C will premiere at the Geneva motor show, two years after its debut in concept form. Fiat is relaunching the iconic Alfa Romeo brand with the new mid-engined, rear-drive Alfa 4C compact sports car. The stunning new lightweight model, seen here officially for the first time ahead of its Geneva motor show reveal next month, will be the first of a range of new Alfas over the next few years, and will spearhead the Italian firms return to the US market.
The production two-seater 4C coupe, complete with its carbonfibre chassis, returns to the Geneva show two years after a concept of the same name was introduced.
Power for the new sub-1000kg model, which is tipped to cost less than 50,000 when it launches in the UK at the end of the year, comes from an all-aluminium turbocharged 1. 7-litre engine. Alfa is keeping exact technical details of the 4C under wraps until Geneva on 5 March, only confirming figure being a power to weight ratio of less than 4kg for every 1bhp.
Information leaked by Alfa dealers in Switzerland suggests the 4C will be offered with 237bhp in its initial launch guise, which would mean the 4C would weigh 950kg, a figure thats likely given the concept weighed 850kg and a production-spec interior is now fitted. A 0-62mph time of around 4. 5sec has been mooted, with a top speed limited to 155mph.
The four-cylinder engine known as 1750 TBi is familiar from recent Alfas, including the Giulietta, but the block is now cast aluminium instead of iron, saving around 25kg. The engine gets direct-injection, MultiAir dual continuous variable valve timing and a new scavenging system that gets rid of any turbo lag. Bespoke intake and exhaust systems have also been developed for the 4C.
The result of these technologies is an engine with the potential performance of a 3. 0-litre six-cylinder unit, but with the fuel economy and CO2 emissions of a smaller four-cylinder engine.
The 1742cc engine powers the rear wheels through Alfas own twin dry clutch automatic transmission, adapted from its application on the Giulietta and Mito. The transmission has a sequential mode that can be controlled through paddle shifters mounted on the steering wheel. No manual option will be offered.
The 4C is just less than 4000mm long, is 2000mm wide and 1180mm high. The wheelbase is 2400mm in length. These dimensions place it between a Lotus Elise and Evora in length, height and wheelbase.
Underpinning the 4C is a carbonfibre monocoque chassis, something previously reserved for supercars like the McLaren MP4-12C and only seen on a small number of sports cars at this price.
Tub-mounted aluminium frames carry the 4Cs running gear and engine, with the front assembly carrying a double-wishbone, coil-sprung suspension set-up, and MacPherson strut suspension features at the rear.
Alfas DNA driving mode selector also makes an appearance on the 4C with Dynamic, Natural and All Weather modes now being joined by a new track-focused Race mode.
Production of the 4C will start in the summer at Maseratis Modena plant, with 2500 units set to be the annual output from 2014. Europe and North America will get 1000 units per year each. The remaining 500 being distributed around the rest of Alfas global markets.
This production run will include the other models in the 4Cs range that the Swiss dealer source revealed. In 2014, a track-only Racing version of the car will be introduced, with a road-going Stradale version of that car set to follow with 266bhp. A convertible will crown the line-up later in 2014.