Iħjut Il-karozza tal-batterija hija mejta: tul il-ħajja taċ-ċellola tal-fjuwil

L-industrija u l-akkademja kollha iżda qatgħu qalbhom mill-karozzi li jaħdmu bil-batteriji u qed iħejju t-triq biex l-Idroġenu jsir il-fjuwil tal-futur. Il-kollega tiegħi James Ruppert bi pjaċir jisma' li lbieraħ, fil-kantina tal-Istitut tal-Inġiniera Ċivili, kelli rivelazzjoni tal-karozzi. Kont f'laqgħa ta 'whats imsejħa UKH2Mobility, isem umbrella għal laqgħa sponsorjata mill-gvern tal-industrija u l-akkademja, li kollha qed jaħdmu biex l-Idroġenu jsir fjuwil serju tal-futur.
Michael Fallon, il-ministru tan-Negozju u l-Intrapriża tal-gvern, għamel ħsejjes ta 'serħan il-moħħ madwar 400m fi flus pubbliċi li qed jintużaw biex, er, żejt ir-roti tan-netwerk futur tal-fjuwil tal-Idroġenu. Il-flus se jintużaw ukoll biex jiġi żgurat li r-Renju Unit qed jiżviluppa t-teknoloġiji meħtieġa għal bidla gradwali għall-karozzi li jaħdmu biċ-ċelloli tal-fjuwil.
Iva naf. Weve smajna kollox qabel. Brave dinja ġdida low-Co2 u dak kollu. Madankollu, kienet biss rimarka li tarmi t-Toyotas Akihito Tanke li l-karozzi elettriċi ma kinux waslu għand il-pubbliku kif ukoll kienu ġew ittamati.
Kien imbagħad li rrealizzajt li l-industrija tal-karozzi pjuttost qatgħet qalbha b'karozzi li jaħdmu bil-batterija - għalkemm mhux immexxija bl-elettriku - karozzi. Il-bejgħ bil-mod tal-EV fl-Istati Uniti - li kien mistenni li jkun suq kbir li jadotta kmieni - ħalla kapijiet b'sensazzjoni ta 'għarqa għalja. Ftit inqas minn 15,000 EVs ġew trasferiti fl-2012, persentaġġ żgħir li spiċċa fl-14m karozzi ġodda li waslu fit-toroq tal-Istati Uniti.
Ive issa tkellmet ma' biżżejjed nies fl-industrija biex jirrealizzaw li l-EV qatt mhu se jsir forza serja fis-suq. U Ive personalment esperjenza r-raġunijiet għaliex meta għamilt karozza tat-test fit-tul Nissan Leaf.
L-ewwel, ma tistax tibdel fehmtek. Kont qed inweġġa 'lejn Gatwick, tard għal titjira. Nistenna li nitlefha, ħsibt li se nsib titjira minn ajruport ieħor. Iżda l-Leaf ma setax iġibni Luton jew Stansted. It-tieni, il-firxa terribbli f'temp kiesaħ kienet problema serja. Fi tmiem il-ġimgħa tas-silġ niżel għal 41 mil biss fuq ħlas sħiħ. Ikolli s-sens li din il-kwistjoni qed toqtol il-EV kullimkien barra l-Kontea ta 'Orange.
Mal-ewwel daqqa t'għajn, tista' tgħid l-istess għar-rivoluzzjoni tal-Idroġenu li ilha mwiegħda. Iżda smajt xi ideat intriganti ħafna fil-konferenza. Hija sostniet li ċellula tal-fjuwil hija d-doppju effiċjenti fl-użu tal-enerġija bħala magna konvenzjonali u r-riforniment għal medda ta' 300 mil għandu jieħu tliet minuti. Se jiġi varat netwerk ta' pompi tal-fjuwil tul l-aktar rotot traffikużi tal-pajjiżi.
Ġie rrimarkat ukoll li l-iċċarġjar anke tlieta jew erba 'karozzi elettriċi jpoġġi tagħbija enormi fuq in-netwerk tal-enerġija lokali, li tista' teħtieġ titjib għali. L-idroġenu, min-naħa l-oħra, se jkun in-netwerk tat-teħid tal-fjuwil tiegħu stess, apposta.
Jista 'jaħdem? Ukoll, Ive kellu l-fortuna li jsuq numru ta 'vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil (inklużi l-Merc B-Class u l-Honda FCX, li saq lejn Londons City Hall) u huma proposta konvinċenti. Bħall-vetturi kollha li jaħdmu bl-elettriku, huma rapidi, lixxi, torquey u raffinati ħafna. Ħares lejn biss mil-lat tas-sewqan, karozzi mmexxija bl-elettriku huma għan assolutament ta 'min isegwi.
Weve fadallu għaxar snin tajbin mill-magna tal-kombustjoni interna li tirrenja suprema. Kif qalli delegat wieħed tal-UKH2Mobility, sal-2025 kull l-aħħar tnaqqis fl-effiċjenza fl-enerġija jkun inqala' minn magni konvenzjonali tal-kombustjoni interna u d-dinja verament tkun lesta għal qabża fil-futur. Iżda rebaħ jinvolvi karozzi li jaħdmu bil-batterija.